Transport : les fêtes compriment l’offre et accroissent le risque

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le taux spot sur la liaison Pologne→Allemagne s’élevait à 2,30 EUR/km le 26 octobre 2026, tandis qu’il atteignait 1,87 EUR/km sur l’itinéraire Allemagne→Pologne à la même date. Le prix du gazole en Allemagne a atteint 2 298,00 EUR/1000 l le 26 octobre 2026, contre une moyenne européenne de 2 146,19 EUR/1000 l. En Pologne, le prix du gazole s’établissait à 7,25 PLN/l le 30 octobre 2026.

Le taux Pologne→Allemagne a augmenté de 0,22 EUR/km par rapport au relevé précédent, tandis que le prix du gazole en Pologne a baissé de 0,03 PLN/l. Le marché valorise donc davantage le transport vers l’ouest, malgré le léger allègement du coût du carburant en Pologne.

Les insolvabilités dans le transport progressent plus vite que dans l’ensemble de l’économie

Les déclarations d’insolvabilité dans le secteur européen du transport ont augmenté de 11,4% par rapport au trimestre précédent au deuxième trimestre 2026. Pour l’ensemble des secteurs de l’économie, la hausse s’est établie à 5,7% sur la même période, ce qui témoigne d’une pression plus forte sur les transporteurs et les opérateurs logistiques. Source : Eurostat

La situation du marché allemand reste difficile. Allianz Trade prévoit environ 25 900 insolvabilités d’entreprises en Allemagne en 2026, soit 8% de plus qu’un an auparavant et le niveau le plus élevé depuis 2013. Dans le transport et l’entreposage en Allemagne, le nombre d’insolvabilités a augmenté de 8% au premier semestre, contre 5% pour l’ensemble de l’économie. Source : trans.iNFO

Pour le commissionnaire de transport, cela implique de vérifier plus fréquemment la situation financière des sous-traitants, les limites de crédit et l’ancienneté des créances, en particulier dans les chaînes de paiement plus longues. Le risque ne concerne pas uniquement l’Allemagne : les données européennes signalent un problème sectoriel susceptible d’affecter la disponibilité des prestataires et le recouvrement des créances dans les relations transfrontalières.

Les interdictions des 31 octobre et 1er novembre réduiront l’offre de véhicules

Le samedi 31 octobre, des restrictions visant les poids lourds entreront en vigueur dans plusieurs pays européens. Le dimanche 1er novembre, elles seront renforcées par la coïncidence de la Toussaint avec les interdictions dominicales habituelles. Ces restrictions concernent l’Autriche, la France, l’Allemagne, la Hongrie, l’Italie, le Luxembourg, la Pologne, la Slovénie, la Slovaquie et la Suisse. Source : Cargopedia

En Allemagne, l’interdiction liée au jour férié du 31 octobre concerne les Länder qui célèbrent la Journée de la Réformation. À partir du 1er novembre, l’interdiction dominicale s’applique ensuite à l’échelle nationale. En Autriche, la restriction du week-end visant les véhicules concernés commence le 31 octobre à 15:00. Les horaires précis et les exceptions varient selon les pays. Source : Logistikpuls

La planification doit tenir compte non seulement du temps de conduite, mais aussi de l’immobilisation et de la vérification de la conformité du véhicule et de la marchandise aux conditions d’une éventuelle dérogation. Il convient de confirmer avec une attention particulière les créneaux de collecte et de livraison pour les transits via l’Allemagne, l’Autriche, l’Italie et l’Europe centrale.

Autriche : équipements hivernaux obligatoires à partir du 1er novembre

À partir du 1er novembre 2026 à 00:00, les véhicules des catégories N2 et N3 circulant en Autriche devront être équipés de pneus hiver et de chaînes à neige. Cette nouvelle obligation saisonnière s’applique parallèlement aux restrictions déjà en vigueur le week-end, les jours fériés et la nuit pour le trafic de poids lourds. Source : RIS – législation autrichienne

Sur l’itinéraire menant au Brenner, la restriction nocturne de circulation reste en vigueur sur l’A12 entre Langkampfen et Zirl. La prochaine journée de régulation planifiée du trafic de poids lourds à Kufstein est prévue le 4 novembre. Ces informations ont été vérifiées le 29 octobre au regard du droit autrichien et du calendrier du Tyrol. Source : data.gv.at

Pour les transports via l’Autriche, il est essentiel de confirmer à l’avance l’équipement du tracteur routier concerné, et pas uniquement la disponibilité annoncée du véhicule. Un véhicule ne disposant pas d’un équipement conforme peut ne pas être réellement disponible pour exécuter l’ordre de transport à la date prévue.

En bref

• Le danois Scan Global Logistics a signé le 28 octobre un accord en vue de l’acquisition de l’américain OIA Global. OIA emploie plus de 1 200 personnes, dispose de plus de 60 bureaux dans plus de 30 pays et a réalisé environ 780 mln USD de chiffre d’affaires en 2025. La finalisation de l’opération, soumise à l’approbation des autorités de régulation, est attendue au premier trimestre 2027 ; d’ici là, les deux entreprises restent indépendantes. Source : Scan Global Logistics

• GRUBER Logistics intègre Gruber AG, basée à Hambourg, renforçant les liaisons multimodales entre le nord et le centre de l’Italie et le port de Hambourg via le Brenner. L’activité combinée traite plus de 20 000 expéditions ferroviaires par an sur ce corridor et comprend des opérations de commission de transport, ainsi que des véhicules et des semi-remorques. Source : GRUBER Logistics