Transport : grève en Italie et drone en mer Noire

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le gazole indiqué par ORLEN coûte 7,28 PLN/l, selon le relevé du 29 octobre 2026. Le prix de gros polonais du diesel s’élève à 1 781,19 EUR/1000L au 26 octobre 2026, contre une moyenne de 2 146,19 EUR/1000L pour l’UE à la même date. Le taux spot sur la liaison Pologne–Allemagne atteint 2,23 EUR/km au 26 octobre 2026, tandis qu’il s’établit à 1,66 EUR/km dans le sens Allemagne–Pologne.

Sur la liaison Allemagne–Pologne, le taux a baissé de 0,13 EUR/km par rapport au relevé précédent, tandis que le taux Pologne–Allemagne a augmenté de 0,15 EUR/km. Cet écart directionnel souligne que le prix du retour et la disponibilité du véhicule doivent être négociés séparément, même lorsque les coûts du carburant restent plus stables en Pologne.

Italie : la grève touche le secteur autoroutier

Le ministère italien des Infrastructures signale une grève nationale de l’USB le 30 octobre 2026. L’action dans le secteur autoroutier doit commencer dès 22:00 le 29 octobre, de sorte que le risque concerne non seulement les opérations prévues vendredi, mais aussi les départs de nuit et les trajets vers les terminaux.

Le communiqué concerne les secteurs public et privé. Le calendrier initial prévoyait également une grève ferroviaire du 29 octobre à 21:00 au 30 octobre à 20:59, mais les opérateurs ferroviaires annoncent son report à la suite d’une décision ministérielle. Les conditions locales peuvent varier selon les secteurs et les zones ; il reste donc nécessaire de confirmer la situation auprès de l’opérateur autoroutier, de l’entrepôt et du sous-traitant. Source : ministère italien des Infrastructures et des Transports Source : Trenord

Mer Noire : le statut de la marchandise à bord du Contship Jet n’est pas confirmé

ZIM a indiqué le 28 octobre que le navire Contship Jet, affrété par l’armateur, avait été touché par un drone alors qu’il faisait route vers Constanța. L’ensemble de l’équipage a été évacué sain et sauf, mais le transporteur évalue encore l’état du navire et de la marchandise.

Aucune date de rétablissement du service ni de remise de la marchandise n’a été communiquée. ZIM indique rester en contact avec les clients concernés, mais pour la commission de transport, il est essentiel d’identifier immédiatement les documents de transport concernés par l’incident et d’obtenir de l’armateur les options de réacheminement. Tant que le statut du conteneur n’est pas confirmé, il ne faut pas lui associer de créneaux fixes pour l’arrivée du camion ni de délai ferme de livraison à Constanța. Source : ZIM

Colis à destination de l’UE : les opérateurs modifient leurs produits avant le 1er novembre

Les nouvelles exigences de l’UE concernant les identifiants produits dans les déclarations relatives à certaines expéditions B2C de faible valeur imposent des changements aux opérateurs postaux. À partir de 17:00 le 29 octobre, New Zealand Post suspend temporairement son service professionnel Express vers tous les pays de l’UE, afin que son partenaire de livraison puisse mettre en place la gestion des données requises.

L’opérateur suspend également certains services Economy et Courier vers 16 États membres de l’UE, où seul le dédouanement Delivered at Place est actuellement disponible. De son côté, SingPost adopte à partir du 1er novembre le modèle Delivered Duty Paid pour les envois commerciaux vers ces 16 pays. Ce changement ne relève pas uniquement du choix du produit : il exige des données correctes au niveau de chaque marchandise et la vérification que le consolidateur acceptera l’envoi selon la formule douanière choisie. Source : New Zealand Post Source : SingPost Source : administration douanière néerlandaise

Consolidation short sea : Boluda, Samskip, Contship et Tarros

Boluda Shipping a signé le 28 octobre un accord pour l’acquisition de Samskip, qui doit encore recevoir les autorisations réglementaires et satisfaire aux conditions de clôture. La finalisation est attendue le 1er janvier 2027, et les deux entreprises doivent rester indépendantes jusque-là. À terme, le réseau combiné devrait comprendre 32 navires, 18 lignes dans 28 pays, ainsi que des terminaux maritimes et ferroviaires et une flotte de plus de 500 camions détenus en propre. Pour les liaisons entre l’Europe du Nord, la péninsule Ibérique, les îles Canaries et l’Afrique de l’Ouest, cela pourrait se traduire par une offre maritime, ferroviaire et routière plus étendue. Source : Samskip

Le même jour, Contship, par l’intermédiaire de sa filiale Sogemar, a signé un accord pour l’acquisition de Tarros Group. La transaction couvre les activités maritimes, terminales et terrestres, notamment Med Logistics Malta, et doit également recevoir les autorisations nécessaires. La clôture est prévue au quatrième trimestre 2026. Tarros propose des services porte-à-porte dans 16 pays et 31 ports, au service de 2 700 clients. Les commissionnaires de transport opérant sur les axes Italie–Méditerranée–Afrique du Nord doivent surveiller les éventuelles évolutions des prix, des agences, de la remise des opérations terrestres et de l’accès aux terminaux, sans toutefois les considérer encore comme des conditions applicables. Source : Contship

En bref

• Le groupe français Groupe Napoly a racheté le transporteur routier SDGT, basé à Carpiquet en Normandie, qui transporte des camions complets et des palettes. Avant de confier de nouveaux ordres de transport ou des marchandises de valeur, il est recommandé de mettre à jour les informations de paiement, les documents d’assurance et les contacts opérationnels. Source : France Capital Transmission