Taux de fret et taxe européenne sur les colis

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le taux spot sur la relation Pologne→Allemagne s’élève à 2,15 EUR/km, selon les données du 26 octobre 2026, contre 1,59 EUR/km sur la relation Allemagne→Pologne à la même date. L’écart est net dans le sens inverse : le taux Allemagne→Pologne a baissé de 0,20 EUR/km par rapport à la précédente donnée, tandis que le taux Pologne→Allemagne a progressé de 0,07 EUR/km.

Le prix du gazole Orlen en Pologne atteint 7,27 PLN/l au 24 octobre 2026, soit 0,17 PLN/l de plus que précédemment. Le prix moyen du gazole dans l’UE s’est établi à 2 138,68 EUR/1000L au 19 octobre 2026, après une hausse de 2,80 EUR/1000L. Le taux de change de l’euro a été fixé à 4,3917 PLN au 23 octobre 2026.

La configuration des indicateurs révèle un déséquilibre entre les directions du transport routier ainsi qu’une pression persistante des coûts du carburant. Il est donc préférable de calculer la marge séparément pour chaque direction et chaque délai d’exécution.

UE : de nouveaux frais appliqués aux petits envois à partir du 1er novembre

La Commission européenne annonce qu’à partir du 1er novembre 2026, des frais de traitement s’appliqueront dans l’Union aux petits envois importés. Leur montant doit être fixé ultérieurement par un acte délégué. À ce jour, les opérateurs ne peuvent donc pas intégrer dans leurs tarifs un taux unique et confirmé.

Cette évolution s’ajoute au droit de douane temporaire de 3 EUR par article appliqué depuis le 1er juillet 2026 aux marchandises de commerce électronique d’une valeur inférieure ou égale à 150 EUR. Dans le modèle réformé, les formalités douanières et le paiement des droits incomberont aux plateformes en ligne et aux vendeurs établis hors de l’UE. Les transporteurs pourraient également subir les conséquences du non-respect des exigences de conformité.

L’ampleur du marché souligne l’importance de cette évolution : 5,9 milliards de produits de commerce électronique de faible valeur sont entrés dans l’UE en 2025. Pour les entreprises qui traitent des colis, il sera essentiel de distinguer dans l’offre les frais de traitement, les droits de douane et la responsabilité liée à la déclaration. Source : Commission européenne

Kuehne+Nagel observe une reprise du groupage européen

Kuehne+Nagel a indiqué que le chiffre d’affaires du segment de la logistique routière avait atteint 1,0 milliard CHF au troisième trimestre 2026, en hausse de 14 % sur un an. L’EBIT de ce segment a progressé de 40 %, à 28 millions CHF. L’entreprise fait état d’une nouvelle amélioration du marché routier ainsi que d’une demande stable pour les services à plus forte valeur ajoutée et les solutions transfrontalières.

L’évaluation du marché du groupage international est particulièrement importante pour les partenaires européens. Un grand opérateur fait état d’une amélioration du transport transfrontalier et a parallèlement relevé sa prévision d’EBIT récurrent pour l’ensemble du groupe en 2026, désormais comprise entre 1,5 et 1,6 milliard CHF.

Il ne s’agit pas d’une vision complète de l’ensemble du marché, mais d’un signal important envoyé par un opérateur présent dans de nombreux pays européens. Avec une demande plus soutenue pour les opérations nécessitant une organisation internationale, les sous-traitants et les partenaires spécialisés dans le groupage pourraient être davantage en mesure de défendre leurs conditions commerciales. Source : Kuehne+Nagel

Fret maritime vers l’Europe : risque de hausse en novembre

Selon le briefing du 23 octobre 2026, l’indice Shanghai Containerized Freight Index a progressé de 1,76 point, à 3 681,34 points. L’évaluation de Xeneta pour la relation Asie–Europe du Nord s’est établie à 3 698 USD par conteneur de 40 pieds, après une hausse de 6,8 %, tandis que l’indice Freightos Baltic Exchange a été indiqué à 3 516 USD.

L’écart entre les évaluations actuelles et les attentes du transporteur est important : MSC aurait cherché à obtenir 4 500 USD sur les liaisons vers l’Europe du Nord à partir du 1er novembre 2026. Le risque que les calculs du coût de livraison pour novembre deviennent rapidement obsolètes s’en trouve accru.

Le briefing a également indiqué un cours du Brent de 116,72 USD le baril, dans un contexte de risques persistants pour la sécurité autour du détroit d’Ormuz. Dans les offres porte-à-porte, il convient donc de distinguer les hypothèses à courte durée de validité concernant le fret maritime et le carburant des taux appliqués à la pré- et post-acheminement en Europe. Source : Forwardernews

En bref

• Grèce : la masse des marchandises transportées par des véhicules immatriculés dans le pays a diminué de 13,7 % en 2025, à 223,5 millions de tonnes. Dans le même temps, le nombre de tonnes-kilomètres du transport rémunéré a augmenté de 0,7 %, et celui des marchandises palettisées de 7,8 % ; le nombre de tonnes-kilomètres des conteneurs a diminué de 23,1 %. Source : Hellenic Statistical Authority
• Bulgarie : sur l’A2 Hemus entre Sofia et Botewgrad, les restrictions visant les camions de plus de 12 tonnes résultent de la réparation urgente d’un tube du tunnel de Topli Dol. Le lundi 26 octobre 2026, de 07:00 à 09:00, les véhicules circulant en direction de Sofia ne peuvent pas emprunter le tube ouvert et aucun itinéraire de déviation n’est prévu ; les travaux doivent durer jusqu’à la fin avril 2027. Source : Trafficban