Stawki transportu i opłata UE od paczek
Od 1 listopada 2026 r. do odpraw małych przesyłek importowanych do UE dojdzie nowa opłata manipulacyjna, której wysokość pozostaje jeszcze nieustalona. Równocześnie europejska spedycja obserwuje poprawę w drobnicy międzynarodowej, rosnącą niepewność stawek oceanicznych i punktowe ograniczenia na trasie przez Bułgarię.
Materiał przygotowany przez Redakcję CargoNice z użyciem AI, na podstawie wskazanych źródeł i własnych danych rynkowych CargoNice. Polityka redakcyjna
- 2,15 EUR/kmStawka spot Polska→Niemcy
- 7,27 PLN/lCena ON Orlen w Polsce
- 223,5 mln tonTransport drogowy w Grecji
- 1,0 mld CHFPrzychody drogowe K+N w III kw.
Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)
Stawka spot na kierunku Polska→Niemcy wynosi 2,15 EUR/km według odczytu z 26 października 2026 r., a na relacji Niemcy→Polska 1,59 EUR/km tego samego dnia. W przeciwnym kierunku różnica jest wyraźna: stawka Niemcy→Polska spadła o 0,20 EUR/km wobec poprzedniego odczytu, podczas gdy Polska→Niemcy wzrosła o 0,07 EUR/km.
Cena oleju napędowego Orlen w Polsce to 7,27 PLN/l na 24 października 2026 r., czyli o 0,17 PLN/l więcej niż poprzednio. Średnia cena diesla w UE wyniosła 2 138,68 EUR/1000L na 19 października 2026 r., po wzroście o 2,80 EUR/1000L. Kurs euro ustalono na 4,3917 PLN na 23 października 2026 r.
Układ wskaźników pokazuje nierównowagę między kierunkami drogowymi oraz utrzymującą się presję kosztową paliwa, dlatego marżę warto liczyć osobno dla każdego kierunku i terminu realizacji.
UE: nowa opłata przy małych przesyłkach od 1 listopada
Komisja Europejska zapowiada, że od 1 listopada 2026 r. w Unii zacznie obowiązywać opłata manipulacyjna dla małych przesyłek importowanych. Jej kwota ma zostać określona później w akcie delegowanym, więc na dziś operatorzy nie mogą wpisać do cenników jednej, potwierdzonej stawki.
Zmiana funkcjonuje obok tymczasowego cła w wysokości 3 EUR za sztukę dla towarów e-commerce o wartości do 150 EUR, stosowanego od 1 lipca 2026 r. W reformowanym modelu formalności celne i zapłata należności mają obciążać platformy internetowe oraz sprzedawców spoza UE. Przewoźnicy również mogą ponosić konsekwencje niedopełnienia wymogów zgodności.
Skala rynku uzasadnia wagę tej zmiany: do UE trafiło 5,9 mld niskowartościowych produktów e-commerce w 2025 r. Dla firm obsługujących paczki kluczowe będzie rozdzielenie w ofercie kosztu obsługi, należności celnych i odpowiedzialności za deklarację. Źródło: Komisja Europejska
Kuehne+Nagel widzi odbicie w europejskiej drobnicy
Kuehne+Nagel podało, że przychody segmentu logistyki drogowej w III kwartale 2026 r. osiągnęły 1,0 mld CHF, rosnąc o 14% rok do roku. EBIT tego segmentu wzrósł o 40%, do 28 mln CHF. Firma wskazuje na dalszą poprawę rynku drogowego oraz stabilny popyt na usługi o wyższej wartości dodanej i rozwiązania transgraniczne.
Szczególnie istotna dla europejskich partnerów jest ocena rynku drobnicy międzynarodowej. Duży operator raportuje poprawę w przewozach cross-border, a równocześnie podniósł prognozę powtarzalnego EBIT całej grupy na 2026 r. do przedziału 1,5–1,6 mld CHF.
Nie jest to pełny obraz całego rynku, lecz istotny sygnał od operatora działającego w wielu krajach Europy. Przy lepszym popycie na pracę wymagającą organizacji międzynarodowej podwykonawcy i partnerzy drobnicowi mogą mocniej bronić warunków handlowych. Źródło: Kuehne+Nagel
Fracht morski do Europy: ryzyko listopadowych podwyżek
Według briefingu z 23 października 2026 r. indeks Shanghai Containerized Freight Index wzrósł o 1,76 pkt, do 3 681,34 pkt. Ocena Xeneta dla relacji Azja–Europa Północna wyniosła 3 698 USD za kontener 40-stopowy, po wzroście o 6,8%, natomiast wskaźnik Freightos Baltic Exchange wskazano na poziomie 3 516 USD.
Rozbieżność między bieżącymi ocenami a oczekiwaniami przewoźnika jest znacząca: MSC miał zabiegać o 4 500 USD na trasach do Europy Północnej od 1 listopada 2026 r. To zwiększa ryzyko, że listopadowe kalkulacje kosztu dostawy szybko się zdezaktualizują.
Briefing wskazał również rozliczenie Brent na poziomie 116,72 USD za baryłkę przy utrzymującym się ryzyku bezpieczeństwa wokół Cieśniny Ormuz. W ofertach door-to-door należy więc oddzielać krótko ważne założenia dotyczące frachtu morskiego i paliwa od stawek za dowóz oraz odwóz w Europie. Źródło: Forwardernews
W skrócie
- Grecja: masa ładunków przewiezionych pojazdami zarejestrowanymi w kraju spadła w 2025 r. o 13,7%, do 223,5 mln ton. Jednocześnie w przewozach zarobkowych praca przewozowa wzrosła o 0,7%, a dla ładunków paletowych o 7,8%; praca przewozowa kontenerów obniżyła się o 23,1%. Źródło: Hellenic Statistical Authority
- Bułgaria: na A2 Hemus między Sofią a Botewgradem ograniczenia dla ciężarówek powyżej 12 ton wynikają z pilnej naprawy jednej nitki tunelu Topli Doł. W poniedziałek 26 października 2026 r., w godzinach 07:00–09:00, pojazdy jadące w kierunku Sofii nie mogą korzystać z otwartej nitki, a objazdu nie przewidziano; prace mają potrwać do końca kwietnia 2027 r. Źródło: Trafficban