Transporte: las fiestas restringen la oferta y aumenta el riesgo

El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)

La tarifa spot en la ruta Polonia→Alemania era de 2,30 EUR/km el 26 de octubre de 2026, mientras que en la ruta Alemania→Polonia era de 1,87 EUR/km ese mismo día. El precio del gasóleo en Alemania alcanzó los 2 298,00 EUR/1000 l el 26 de octubre de 2026, mientras que la media de la UE fue de 2 146,19 EUR/1000 l. El precio del gasóleo en Polonia era de 7,25 PLN/l el 30 de octubre de 2026.

La tarifa Polonia→Alemania aumentó 0,22 EUR/km respecto a la lectura anterior, mientras que el precio del gasóleo en Polonia bajó 0,03 PLN/l. Por tanto, el mercado valora más el transporte hacia el oeste, pese al ligero alivio de los costes del combustible en Polonia.

Las insolvencias en el transporte crecen más rápido que en el conjunto de la economía

Las declaraciones de insolvencia en el sector del transporte de la UE aumentaron un 11,4% intertrimestral en el segundo trimestre de 2026. En el conjunto de la economía, el crecimiento fue del 5,7% en el mismo periodo, lo que muestra una presión especialmente intensa sobre transportistas y operadores logísticos. Fuente: Eurostat

La situación del mercado alemán sigue siendo difícil. Allianz Trade prevé unas 25 900 insolvencias empresariales en Alemania en 2026, un 8% más interanual y la cifra más alta desde 2013. En los sectores alemanes del transporte y el almacenamiento, el número de insolvencias aumentó un 8% en la primera mitad del año, frente al 5% del conjunto de la economía. Fuente: trans.iNFO

Para el transitario, esto implica comprobar con mayor frecuencia la situación financiera de los subcontratistas, los límites de crédito y la antigüedad de los saldos pendientes, especialmente en cadenas de pago más largas. El riesgo no se limita a Alemania: los datos de la UE apuntan a un problema sectorial que puede repercutir en la disponibilidad de proveedores y en el cobro de las cuentas pendientes en las relaciones transfronterizas.

Las prohibiciones del 31 de octubre y el 1 de noviembre limitarán la oferta de camiones

El sábado 31 de octubre comenzarán a aplicarse restricciones a los camiones en varios países europeos, y el domingo 1 de noviembre se verán reforzadas por la coincidencia del Día de Todos los Santos con las prohibiciones dominicales habituales. Las restricciones afectan a Austria, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Luxemburgo, Polonia, Eslovenia, Eslovaquia y Suiza. Fuente: Cargopedia

En Alemania, la prohibición festiva del 31 de octubre afecta a los estados federados que celebran el Día de la Reforma; a partir del 1 de noviembre se aplica la prohibición dominical en todo el país. En Austria, la restricción de fin de semana para los vehículos afectados comienza el 31 de octubre a las 15:00. Los horarios detallados y las excepciones varían según el país. Fuente: Logistikpuls

La planificación debe tener en cuenta no solo el tiempo de conducción, sino también las paradas y la confirmación de que el vehículo y la carga cumplen las condiciones de una posible excepción. Conviene confirmar con especial cuidado las fechas de recogida y entrega en los tránsitos por Alemania, Austria, Italia y Europa Central.

Austria: equipamiento de invierno obligatorio desde el 1 de noviembre

A partir del 1 de noviembre de 2026, a las 00:00, los vehículos de las categorías N2 y N3 deberán llevar neumáticos de invierno y cadenas para la nieve en Austria. Esta nueva obligación estacional se aplica junto con las restricciones de fin de semana, festivas y nocturnas ya vigentes para el tráfico pesado. Fuente: RIS – legislación austriaca

En el acceso al Brenner sigue vigente la restricción nocturna de circulación en la A12 entre Langkampfen y Zirl. La próxima jornada programada de dosificación del tráfico pesado en Kufstein será el 4 de noviembre. La información se verificó el 29 de octubre conforme a la legislación austriaca y al calendario del Tirol. Fuente: data.gv.at

Para el transporte a través de Austria, es fundamental confirmar con antelación el equipamiento de la cabeza tractora concreta, y no solo la disponibilidad declarada del camión. Un vehículo sin el equipamiento conforme puede no estar realmente disponible para ejecutar la orden de transporte en la fecha prevista.

En resumen

• La danesa Scan Global Logistics firmó el 28 de octubre un acuerdo para adquirir la estadounidense OIA Global. OIA emplea a más de 1 200 personas, cuenta con más de 60 oficinas en más de 30 países y sus ingresos en 2025 ascendieron a unos 780 mln USD. Se espera que el cierre de la operación, sujeto a las autorizaciones regulatorias, se produzca en el primer trimestre de 2027; hasta entonces, las empresas seguirán siendo independientes. Fuente: Scan Global Logistics

• GRUBER Logistics integra la hamburguesa Gruber AG, reforzando las conexiones multimodales entre el norte y el centro de Italia y el puerto de Hamburgo a través del Brenner. La actividad combinada gestiona más de 20 000 envíos ferroviarios al año en este corredor e incluye operaciones de expedición de cargas, vehículos y semirremolques. Fuente: GRUBER Logistics