Transporte: huelga en Italia y dron en el mar Negro

El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)

El gasóleo en los datos de ORLEN cuesta 7,28 PLN/l, según la lectura del 29 de octubre de 2026. El precio mayorista polaco del diésel es de 1 781,19 EUR/1000L a 26 de octubre de 2026, mientras que la media de la UE se sitúa en 2 146,19 EUR/1000L en la misma fecha. La tarifa spot en la ruta Polonia–Alemania alcanza 2,23 EUR/km a 26 de octubre de 2026, mientras que en dirección Alemania–Polonia es de 1,66 EUR/km.

En la ruta Alemania–Polonia, la tarifa ha bajado 0,13 EUR/km respecto a la lectura anterior, mientras que Polonia–Alemania ha subido 0,15 EUR/km. Esta divergencia direccional pone de relieve que el precio del trayecto de regreso y la disponibilidad del vehículo deberían negociarse por separado, incluso con unos costes de combustible más estables en Polonia.

Italia: la huelga afecta al sector de las autopistas

El Ministerio italiano de Infraestructuras señala una huelga nacional de USB para el 30 de octubre de 2026. La acción en el sector de las autopistas comenzará ya a las 22:00 del 29 de octubre, por lo que el riesgo no afecta únicamente a las operaciones previstas para el viernes, sino también a las salidas nocturnas y a los desplazamientos hasta las terminales.

El comunicado abarca los sectores público y privado. El calendario inicial también incluía una huelga ferroviaria desde las 21:00 del 29 de octubre hasta las 20:59 del 30 de octubre, pero los operadores ferroviarios informan de su aplazamiento por decisión del ministro. Las condiciones locales pueden variar según el sector y la zona, por lo que sigue siendo necesario confirmar la situación con el operador de la autopista, el almacén y el subcontratista. Fuente: Ministerio de Infraestructuras y Transportes de Italia Fuente: Trenord

Mar Negro: el estado de la carga del Contship Jet no está confirmado

ZIM comunicó el 28 de octubre que el buque Contship Jet, fletado por el armador, fue alcanzado por un dron durante su viaje a Constanza. Toda la tripulación fue evacuada de forma segura, pero el transportista sigue evaluando el estado del buque y de la carga.

No se ha comunicado cuándo se restablecerá el servicio ni cuándo se entregará la mercancía. ZIM declara que está contactando con los clientes correspondientes, pero para la expedición de cargas es fundamental determinar de inmediato a qué cartas de porte afecta el incidente y obtener del armador alternativas para el enrutamiento posterior. Hasta que se confirme el estado del contenedor, no deben vincularse a él horarios rígidos de llegada del camión ni de entrega en Constanza. Fuente: ZIM

Paquetes a la UE: los operadores cambian sus productos antes del 1 de noviembre

Los nuevos requisitos de la UE relativos a los identificadores de productos en las declaraciones correspondientes a determinados envíos B2C de bajo valor están obligando a los operadores postales a introducir cambios. New Zealand Post suspenderá temporalmente, a partir de las 17:00 del 29 de octubre, el servicio comercial Express a todos los países de la UE para que su socio de entrega pueda implementar la gestión de los datos exigidos.

El operador también suspenderá determinados servicios Economy y Courier a 16 países de la UE en los que actualmente solo está disponible el despacho Delivered at Place. Por su parte, desde el 1 de noviembre, SingPost pasará a un modelo Delivered Duty Paid para los envíos comerciales destinados a esos 16 países. El cambio no se limita a elegir un producto: requiere datos correctos a nivel de cada mercancía y comprobar si el consolidador aceptará el envío bajo la modalidad aduanera seleccionada. Fuente: New Zealand Post Fuente: SingPost Fuente: Administración de Aduanas neerlandesa

Consolidación short sea: Boluda, Samskip, Contship y Tarros

Boluda Shipping firmó el 28 de octubre un acuerdo para adquirir Samskip, sujeto a las autorizaciones regulatorias y al cumplimiento de las condiciones de cierre. Se espera que la operación finalice el 1 de enero de 2027, y hasta entonces ambas empresas deberán operar de forma independiente. En última instancia, la red combinada contará con 32 buques, 18 rutas en 28 países, además de terminales marítimas y ferroviarias y una flota de más de 500 camiones propios. Para las conexiones entre el norte de Europa, la península ibérica, las islas Canarias y África Occidental, esto podría traducirse en una oferta más amplia de transporte marítimo-ferroviario-carretera. Fuente: Samskip

Ese mismo día, Contship, a través de su filial Sogemar, firmó un acuerdo para adquirir Tarros Group. La operación incluye las actividades marítimas, terminales y terrestres, incluida Med Logistics Malta, y también está pendiente de autorizaciones. El cierre está previsto para el cuarto trimestre de 2026. Tarros presta servicios puerta a puerta en 16 países y 31 puertos, atendiendo a 2 700 clientes. Los transitarios que operan en las rutas Italia–Mediterráneo–África del Norte deberían seguir de cerca posibles cambios en los precios, las agencias, la entrega terrestre y el acceso a las terminales, pero todavía no deben considerarlos condiciones vigentes. Fuente: Contship

En resumen

• La francesa Groupe Napoly ha adquirido el transportista por carretera SDGT, de Carpiquet, en Normandía, que gestiona cargas completas y paletizadas. Antes de aceptar nuevas órdenes de transporte o envíos de valor, conviene actualizar los datos de pago, la documentación del seguro y los contactos operativos. Fuente: France Capital Transmission