Tarifas de transporte y tasa de la UE para paquetes

El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)

La tarifa spot en la ruta Polonia→Alemania se sitúa en 2,15 EUR/km, según la lectura del 26 de octubre de 2026, mientras que en la relación Alemania→Polonia alcanza 1,59 EUR/km en la misma fecha. En el sentido contrario, la diferencia es notable: la tarifa Alemania→Polonia cayó 0,20 EUR/km frente a la lectura anterior, mientras que Polonia→Alemania aumentó 0,07 EUR/km.

El precio del gasóleo de Orlen en Polonia es de 7,27 PLN/l a 24 de octubre de 2026, es decir, 0,17 PLN/l más que anteriormente. El precio medio del diésel en la UE fue de 2 138,68 EUR/1000L a 19 de octubre de 2026, tras aumentar 2,80 EUR/1000L. El tipo de cambio del euro se fijó en 4,3917 PLN a 23 de octubre de 2026.

La configuración de los indicadores muestra un desequilibrio entre las direcciones del transporte por carretera y una presión sostenida de los costes del combustible, por lo que conviene calcular el margen por separado para cada dirección y plazo de ejecución.

UE: nueva tasa para pequeños envíos desde el 1 de noviembre

La Comisión Europea anuncia que a partir del 1 de noviembre de 2026 entrará en vigor en la Unión una tasa de gestión para los pequeños envíos importados. Su importe se determinará posteriormente mediante un acto delegado, por lo que, por ahora, los operadores no pueden incluir en sus tarifas una tasa única y confirmada.

El cambio coexistirá con el arancel temporal de 3 EUR por unidad para productos de comercio electrónico con un valor de hasta 150 EUR, aplicado desde el 1 de julio de 2026. En el modelo reformado, las formalidades aduaneras y el pago de los derechos corresponderán a las plataformas de internet y a los vendedores de fuera de la UE. Los transportistas también pueden asumir consecuencias por el incumplimiento de los requisitos de conformidad.

La dimensión del mercado justifica la importancia del cambio: en 2025 llegaron a la UE 5,9 mil millones de productos de comercio electrónico de bajo valor. Para las empresas que gestionan paquetes, será fundamental separar en la oferta el coste de gestión, los derechos de aduana y la responsabilidad de la declaración. Fuente: Comisión Europea

Kuehne+Nagel observa una recuperación en la carga parcial europea

Kuehne+Nagel informó de que los ingresos del segmento de logística por carretera alcanzaron 1,0 mil millones de CHF en el tercer trimestre de 2026, un aumento del 14% interanual. El EBIT de este segmento creció un 40%, hasta 28 millones de CHF. La empresa señala una nueva mejora del mercado del transporte por carretera, así como una demanda estable de servicios de mayor valor añadido y soluciones transfronterizas.

Para los socios europeos, resulta especialmente relevante la evaluación del mercado de la carga parcial internacional. Un gran operador informa de una mejora en el transporte transfronterizo y, al mismo tiempo, elevó su previsión de EBIT recurrente de todo el grupo para 2026 hasta un intervalo de 1,5–1,6 mil millones de CHF.

No se trata de una imagen completa de todo el mercado, pero sí de una señal importante de un operador activo en numerosos países europeos. Con una mejor demanda de servicios que requieren organización internacional, los subcontratistas y socios de carga parcial podrían defender con mayor firmeza sus condiciones comerciales. Fuente: Kuehne+Nagel

Flete marítimo hacia Europa: riesgo de subidas en noviembre

Según el briefing del 23 de octubre de 2026, el índice Shanghai Containerized Freight Index aumentó 1,76 puntos, hasta 3 681,34 puntos. La valoración de Xeneta para la ruta Asia–Norte de Europa fue de 3 698 USD por contenedor de 40 pies, tras un aumento del 6,8%, mientras que el indicador Freightos Baltic Exchange se situó en 3 516 USD.

La divergencia entre las valoraciones actuales y las expectativas del transportista es significativa: MSC habría buscado 4 500 USD para las rutas hacia el norte de Europa a partir del 1 de noviembre de 2026. Esto aumenta el riesgo de que los cálculos del coste de entrega de noviembre queden rápidamente desactualizados.

El briefing también señaló una liquidación del Brent en 116,72 USD por barril, en un contexto de riesgo persistente para la seguridad en torno al estrecho de Ormuz. Por ello, en las ofertas puerta a puerta conviene separar los supuestos de corta validez relativos al flete marítimo y al combustible de las tarifas de los servicios de entrega y recogida en Europa. Fuente: Forwardernews

En resumen

• Grecia: la masa de cargas transportadas por vehículos matriculados en el país cayó un 13,7% en 2025, hasta 223,5 millones de toneladas. Al mismo tiempo, en el transporte por cuenta ajena, el trabajo de transporte aumentó un 0,7%, y en el caso de las cargas paletizadas, un 7,8%; el trabajo de transporte de contenedores disminuyó un 23,1%. Fuente: Hellenic Statistical Authority
• Bulgaria: en la A2 Hemus, entre Sofía y Botevgrad, las restricciones para camiones de más de 12 toneladas se deben a la reparación urgente de uno de los tubos del túnel Topli Dol. El lunes 26 de octubre de 2026, entre las 07:00–09:00, los vehículos que circulen en dirección a Sofía no podrán utilizar el tubo abierto y no se ha previsto ningún desvío; las obras durarán hasta finales de abril de 2027. Fuente: Trafficban