Transport: 3,97 % Erhöhung in Antwerpen ab Januar

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Der Dieselpreis von Orlen lag am 3. November 2026 bei 7,16 PLN/l; gegenüber dem vorherigen Messwert entspricht dies einer Veränderung von -0,07 PLN/l. Der polnische Dieselpreis gemäß dem EU-Bulletin betrug am 26. Oktober 2026 1 781,19 EUR/1000L, während der EU-Durchschnitt am selben Tag 2 146,19 EUR/1000L erreichte. Die modellierte Rate auf der Relation Polen–Deutschland lag am 2. November 2026 bei 2,08 EUR/km, auf der Strecke Deutschland–Polen bei 1,92 EUR/km.

Die Daten weisen auf niedrigere Kraftstoffkosten in Polen bei gleichzeitig unterschiedlichen Raten auf den beiden Richtungen des deutschen Korridors hin. Daher sollten Hin- und Rückfahrt in Angeboten getrennt bewertet werden.

EU-Gebühr verändert die Kosten der E-Commerce-Abfertigung

Vom 1. November 2026 bis zum 31. Dezember 2027 gelten EU-Regeln für eine Bearbeitungsgebühr bei der Überlassung von im Fernabsatz verkauften Waren zum zollrechtlich freien Verkehr. Die Regelung betrifft vor allem die Wirtschaftlichkeit der Importabfertigung von Sendungen mit geringem Wert im E-Commerce.

Die Lösung ist vorübergehend und gilt parallel zu den umfassenderen Arbeiten an den endgültigen Bestimmungen des Zollkodex der Union. Für den Betreiber ist nicht die bloße Zuordnung der Kosten zum allgemeinen Import entscheidend, sondern deren Berücksichtigung bei der Abfertigung einzelner Pakete und in der Abrechnung mit dem Kunden.

In der Praxis sollte zwischen Transportkosten und den Kosten für die Überlassung der Waren zum freien Verkehr unterschieden werden. Angebote für Onlinehändler, Rechnungen und Zollprozesse sollten die neue Position so ausweisen, dass eine ungeplante Übernahme durch den Spediteur vermieden wird. Quelle: EUR-Lex

Antwerpen-Brügge erhöht Hafentarife

Der Hafen Antwerpen-Brügge erhöht die meisten Tarife zum 1. Januar 2027 um 3,97 %. Die Indexierung ist an den im August 2026 gemessenen Verbraucherpreisanstieg gekoppelt und gilt für beide Hafenbereiche: Antwerpen und Brügge-Zeebrugge.

Die Änderung betrifft unter anderem Schiffsgebühren, terminalbezogene Dienstleistungen, Konzessionen und die Hafeninfrastruktur. Die Schleppkosten entwickeln sich abweichend: In den Docks von Antwerpen steigen sie um 3,57 %, in Zeebrugge um 2,65 %. Es handelt sich daher nicht um eine einheitliche Anpassung aller Kostenbestandteile des Hafenanlaufs und der Hafenabfertigung.

Bei Containerladungen durch Belgien sollte die angekündigte Erhöhung in die Kundenbudgets, die Gespräche mit Reedereien sowie die Kalkulation der Vor- und Nachläufe im Hinterland einfließen. Insbesondere bei Festverträgen für 2027 sollte der Kostenfaktor Hafentor nicht weiterhin auf Grundlage der aktuellen Bedingungen abgerechnet werden. Quelle: Port Technology

Riga leitet Lkw nach Kundziņsala um

Riga hat am 1. November 2026 die 863,5 m lange Hochstraße Kundziņsala eröffnet, die das Hafen- und Industriegebiet mit dem städtischen Hauptstraßennetz verbindet. Ebenfalls in Betrieb genommen wurde der neue sechsspurige Kontrollpunkt Delta 17 an der Uriekstes-Straße, der mit automatischer Kennzeichenerkennung und digitalem Austausch von Frachtdaten ausgestattet ist.

Bis Ende 2026 können Lkw sowohl Delta 17 als auch den bisherigen Kontrollpunkt Delta 1 nutzen. Ab dem 1. Januar 2027 wird der Schwerverkehr zu und von den Kundziņsala-Terminals ausschließlich über die neue Hochstraße und Delta 17 geführt.

Dies ist eine organisatorische Änderung mit operativer Bedeutung und nicht lediglich neue Infrastruktur. Abhol- und Zustellaufträge sollten bereits jetzt aktualisiert und den eingesetzten Subunternehmern die künftige Route sowie der Abfertigungspunkt mitgeteilt werden. Quelle: Stadt Riga

Neue Bahnverbindung Haparanda–Göteborg

Maersk nimmt am 5. November 2026 eine Bahnverbindung für Güter zwischen Haparanda und APM Terminals Gothenburg auf. Zum Start sind zwei Hin- und Rückverbindungen pro Woche vorgesehen; später soll die Frequenz zunächst auf vier und anschließend auf sechs Verbindungspaare pro Woche erhöht werden.

Die Dienstleistung ermöglicht die Konsolidierung von Ladungen in Haparanda und deren Weiterleitung über Göteborg zu den Seeverbindungen. Der letzte Abschnitt kann per Straße oder Bahn durchgeführt werden und bietet damit eine zusätzliche Option für Finnland und Nordschweden.

Bei der Angebotserstellung sollte diese Dienstleistung jedoch als konkrete Routenalternative mit eigenem Fahrplan und eigenem Konsolidierungsstandort betrachtet werden – nicht als automatischer Ersatz für jeden Straßentransport oder jede Seefracht. Quelle: Maersk

Kurz zusammengefasst

• Hapag-Lloyd hat zum 2. November 2026 den Treibstoffzuschlag für den Inlandtransport in Italien geändert: Für Lkw beträgt er 15 %, für die Kombination Bahn–Lkw 10 % und für den reinen Bahntransport 7 %. Bei der Import- und Exportkalkulation ist der Zuschlag abhängig vom gewählten Verkehrsträger anzuwenden. Quelle: Container News
• Das britische Unternehmen Meachers Global Logistics meldete für das am 31. Mai 2026 beendete Geschäftsjahr einen Umsatz von 39,6 Mio. GBP, 6,5 % weniger als im Vorjahr, sowie einen Gewinn vor Steuern von 2,4 Mio. GBP. Das Unternehmen ist weiterhin aktiv, verwies jedoch auf den Kostendruck durch Standorte und Fahrerlöhne. Dies ist ein Anlass für eine routinemäßige Überprüfung der Kredit- und Zahlungsbedingungen des Geschäftspartners. Quelle: Motor Transport