Transport: A69 podnosi koszty, kolej traci wolumen

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Stawka spot na kierunku Polska→Niemcy wynosi 2,22 EUR/km według odczytu z 9 listopada 2026 r., a na kierunku Niemcy→Polska 1,80 EUR/km według odczytu z 9 listopada 2026 r.. Cena oleju napędowego ORLEN to 6,86 PLN/l z 7 listopada 2026 r., zaś wskaźnik relacji ładunków do pojazdów wynosi 3,50 ładunku/pojazd z 3 listopada 2026 r.

W porównaniu z poprzednim odczytem stawka Niemcy→Polska spadła o 0,12 EUR/km, natomiast Polska→Niemcy wzrosła o 0,14 EUR/km. Rozbieżne ruchy stawek przy niższym wskaźniku ładunków do pojazdów wskazują na nierównowagę kierunkową, a nie na jednolite wzmocnienie rynku przewozowego.

Transport kombinowany znów na minusie w Europie

W trzecim kwartale 2026 r. wolumen europejskiego transportu kombinowanego obniżył się o 1,23% rok do roku. Po przejściowej stabilizacji wiosną sektor wrócił do spadków, według danych UIRR opisanych 6 listopada.

Na atrakcyjność przewozów kolejowo-drogowych wpływają słabe warunki gospodarcze, ograniczona przepustowość niemieckich korytarzy kolejowych, niski poziom wody na Renie, niedostateczne trasy objazdowe oraz rosnące opłaty za dostęp do torów. Część ładunków, które można przewieźć w różnych gałęziach transportu, może przez to wracać na drogę. Nie oznacza to jednak automatycznej presji na wzrost stawek drogowych, ponieważ popyt na fracht pozostaje osłabiony. Źródło: Rail Hub

Dla wycen intermodalnych istotne jest oddzielne sprawdzenie dostępności i kosztu wariantu drogowego, zamiast zakładania stałej przewagi kolei na trasach przez Niemcy.

Kanał La Manche: większy ruch ciężarówek

LeShuttle Freight przewiózł w październiku 2026 r. przez Kanał La Manche 105 411 ciężarówek, czyli o 6% więcej rok do roku. Od 1 stycznia z usługi skorzystało blisko 990 000 pojazdów ciężarowych.

Dane Getlink pokazują utrzymujący się popyt na kluczowej przeprawie dla przewozów między Wielką Brytanią a kontynentem. Kanał obsługuje około jednej czwartej wymiany handlowej między Wielką Brytanią i Europą kontynentalną, dlatego wzrost ruchu jest ważnym sygnałem dla planowania przewozów towarzyszonych na relacji GB–UE. Źródło: Getlink

Wyższy wolumen sam w sobie nie przesądza o stawkach, ale zwiększa znaczenie potwierdzania rezerwacji i dostępności konkretnych przejazdów. Standardowy czas organizacji przeprawy nie powinien zastępować weryfikacji miejsca dla zarezerwowanego pojazdu.

A69 we Francji: wysoka opłata dla ciężarówek

Autostrada A69 między Castres a Tuluzą/Verfeil została otwarta 6 listopada 2026 r. Trasa działa w systemie swobodnego przejazdu: cztery bramownice nie wymagają zatrzymania, lecz opłatę trzeba rozliczyć przez urządzenie telepéage albo online w ciągu 72 godzin.

Dla zestawu klasy 4 spełniającego normę Euro VI przejazd całej trasy kosztuje 27,80 EUR. Dla pojazdu Euro 0–IV opłata wynosi 30,60 EUR. Podany koszt dla ciężarówek to około 0,59 EUR/km, co czyni A69 istotnym, odrębnym składnikiem kalkulacji na tym połączeniu. Źródło: TollCalc

W wycenie trzeba uwzględnić nie tylko sam koszt przejazdu, lecz także administrację płatności po wykonaniu transportu. Brak weryfikacji sposobu rozliczenia może przełożyć się na ryzyko operacyjne po dostawie.

Morze Czarne: nowa dopłata ONE dla Bułgarii i Gruzji

Ocean Network Express potwierdził zaktualizowaną dopłatę wojenną dla Bułgarii i Gruzji. Zaczyna ona obowiązywać od 8 listopada 2026 r. i dotyczy przesyłek oceanicznych związanych z bramami Morza Czarnego.

Przewoźnik potwierdza kraje oraz datę wejścia w życie na lokalnej stronie informacyjnej, ale w przekazanych informacjach nie podano stawki dopłaty ani szczegółowego zakresu rezerwacji. Przed złożeniem oferty „all-in” trzeba więc uzyskać od ONE właściwą taryfę oraz potwierdzić, czy obejmuje konkretną rezerwację. Źródło: Ocean Network Express

Dotyczy to szczególnie ofert multimodalnych, w których fracht morski przez Bułgarię jest łączony z dostawą drogową. Cena odcinka drogowego nie zabezpiecza marży, jeśli zakup morski nie obejmuje nowej pozycji kosztowej.

W skrócie

• W dniach 7–9 listopada 2026 r. ograniczenia ruchu ciężarówek obejmują wiele państw tranzytowych. Niedziela 8 listopada jest dniem zakazu w 16 krajach, w tym w Austrii, Francji, Niemczech, na Węgrzech, we Włoszech, na Słowacji, w Słowenii, Hiszpanii i Szwajcarii. Źródło: TruckBans
• Na poniedziałek 9 listopada dodatkowe ograniczenia wskazano m.in. w Hiszpanii, Portugalii, Szwecji i Rumunii. Reguły zależą od kraju, klasy drogi, masy pojazdu oraz wyjątków dla ruchu międzynarodowego, dlatego dyspozytor powinien sprawdzić konkretny przejazd, a nie opierać się na ogólnej zasadzie. Źródło: Transport Online