Le transport routier dans l’UE progresse, le carburant augmente

Le marché aujourd’hui en chiffres (données CargoNice)

Le prix du gazole Orlen s’élevait à 7,48 PLN/l, selon le relevé du 25 septembre 2026. Le prix moyen du diesel dans l’UE a atteint 2 226,44 EUR/1000L dans les données du 21 septembre 2026, tandis qu’il s’établissait à 2 457,00 EUR/1000L en Allemagne le même jour.

Le taux sur la relation Pologne→Allemagne s’élevait à 2,09 EUR/km le 21 septembre 2026, tandis que le ratio fret/camions atteignait 5,70 marchandises/véhicule le 23 septembre 2026. Le prix du diesel Orlen a augmenté de 0,14 PLN/l par rapport au relevé précédent. La hausse du coût du carburant, conjuguée à la baisse des taux sur l’un des principaux axes, impose de calculer séparément la marge pour chaque relation.

UE : le volume du transport routier repart à la hausse

En 2025, le transport routier dans l’Union européenne a acheminé 13,29 milliards de tonnes de marchandises, soit 1,8 % de plus que l’année précédente. Les données d’Eurostat confirment la progression de la demande structurelle de transport routier à l’échelle du marché unique, malgré la pression sur les coûts supportée par les transporteurs.

Les produits alimentaires, les boissons et le tabac ont représenté la plus grande part de l’activité mesurée en tonnes-kilomètres : 311,1 milliards de tkm, soit 16,6 % du résultat de l’UE. Il s’agit d’un signal important pour les entreprises qui desservent les réseaux de distribution ainsi que pour les producteurs de denrées alimentaires, car il souligne l’importance d’un segment qui exige une disponibilité stable des véhicules et des livraisons ponctuelles.

La hausse des volumes n’entraîne pas automatiquement celle des taux. Selon les données de CargoNice, le taux Pologne→Allemagne s’établit à 2,09 EUR/km au 21 septembre 2026 ; l’argument d’une demande accrue doit donc être mis en regard de l’offre réelle de véhicules sur l’itinéraire concerné. Source : Eurostat

Espagne : des délais de paiement plus courts pour les transporteurs

Le délai moyen de paiement dans le transport routier espagnol s’est établi à 52 jours en août 2026. Selon l’observatoire des paiements cité par une source sectorielle, il s’agit d’un niveau historiquement bas et d’une amélioration pour les transporteurs qui financent le carburant, les salaires et la maintenance avant de recevoir leur règlement.

La part des payeurs réglant leurs dettes après l’échéance légale est tombée à 38 %. Cette amélioration a été associée à l’application de pénalités de retard, mais l’indicateur montre toujours qu’une part importante des donneurs d’ordre et des intermédiaires dépasse le délai prévu. La moyenne nationale ne dispense donc pas d’évaluer chaque cocontractant.

Pour les ordres de transport faisant appel à des sous-traitants espagnols, il est recommandé de distinguer l’évaluation de la capacité opérationnelle de celle du risque de crédit. Le transporteur peut bénéficier d’un environnement de paiement plus favorable, mais il a toujours besoin d’un règlement prévisible pour chaque ordre de transport. Source : Trans.INFO

Pays-Bas : de nouveaux contrôles aux frontières à partir du 1er octobre

Les contrôles temporaires aux frontières intérieures des Pays-Bas prendront fin le 30 septembre 2026. À partir du 1er octobre 2026, la Marechaussee passera à un modèle étendu de Mobile Security Monitoring, fondé sur des contrôles plus flexibles réalisés en fonction d’une évaluation des risques.

La surveillance couvrira des zones frontalières plus étendues avec la Belgique et l’Allemagne, et les contrôles pourront également concerner les poids lourds. Le gouvernement annonce vouloir limiter les perturbations pour le trafic courant, mais ce modèle n’exclut pas les arrêts : le transporteur doit être prêt à présenter les documents de transport, les documents douaniers et ceux relatifs à l’emploi.

Lors de la planification des itinéraires passant par les Pays-Bas, il convient de prévoir une marge opérationnelle, en particulier pour les marchandises assorties d’un créneau de livraison serré. Avec un prix du diesel dans l’UE de 2 226,44 EUR/1000L au 21 septembre 2026, tout temps d’immobilisation supplémentaire augmente le coût d’exécution de l’ordre de transport. Source : Gouvernement des Pays-Bas

En bref

• L’entreprise allemande Reinert Logistics a commandé 500 tracteurs routiers Volvo FH Aero LNG, dont les livraisons doivent commencer en 2027. L’entreprise a fait état de son expérience de l’exploitation de 50 véhicules au gaz en 2025 et 2026. Cette commande accroît les perspectives de disponibilité d’une flotte longue distance à faibles émissions en Allemagne. Source : Volvo Trucks

• En Pologne, le président d’une entreprise de transport a reçu une amende de 25 000 PLN à la suite d’un contrôle concernant 58 conducteurs étrangers. L’inspection a porté sur les documents de 131 conducteurs originaires du Bélarus, de Macédoine du Nord, de Serbie, de Turquie et d’Ukraine ; leurs conditions de travail effectives ne correspondaient pas à celles indiquées dans les autorisations. Source : Trans.INFO