Transport : interdiction en Hongrie et nouveau péage en Roumanie
La planification des transports en Europe centrale et orientale se complique avec l’interdiction de circulation journalière des poids lourds en Hongrie et le péage TollRo roumain calculé au kilomètre. Parallèlement, les taux et le carburant doivent faire l’objet d’une vérification distincte lors de l’établissement des prix, tandis que le risque lié aux partenaires augmente dans la logistique espagnole.
Préparé par la rédaction de CargoNice avec l'aide de l'IA, à partir des sources citées et des données de marché propres à CargoNice. Traduction automatique de l'original polonais. Politique éditoriale · Lire l'original polonais
- 7,10 PLN/lDiesel Orlen, 23 octobre
- 1,79 EUR/kmTaux spot Allemagne–Pologne
- 0,48 lei/kmPéage TollRo Euro VI, voie rapide
- 195 000 tonnesCampagne betteravière par rail
Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)
Le prix du gazole Orlen s’élève à 7,10 PLN/l au 23 octobre 2026. Le prix moyen du diesel en Pologne est de 1 790,46 EUR/1000L au 19 octobre 2026, contre 2 266,00 EUR/1000L en Allemagne à la même date. Le taux spot indicatif sur la relation Allemagne–Pologne s’élève à 1,79 EUR/km au 19 octobre 2026.
Par rapport au relevé précédent, le prix du diesel en Pologne a baissé de 4,23 EUR/1000L, tandis que le taux Allemagne–Pologne a augmenté de 0,15 EUR/km. La baisse du coût du carburant n’élimine pas la pression sur la marge lorsque la disponibilité des véhicules fait augmenter le taux de transport.
Hongrie : interdiction de circulation des poids lourds le 23 octobre
En Hongrie, la restriction de circulation liée à la fête nationale concernera les véhicules de transport de marchandises dont le poids total autorisé dépasse 7,5 tonnes. L’interdiction s’applique le vendredi 23 octobre 2026 de 06:00 à 22:00. Le ministère a supprimé la période nocturne de la restriction liée à la fête ; il ne s’agit donc pas d’une interruption des trajets pendant toute la journée.
Après la fête, l’interdiction habituelle du week-end sera rétablie : du samedi 24 octobre à 22:00 au dimanche 25 octobre à 22:00. Avant de confirmer les créneaux de chargement et de déchargement, il convient de vérifier que le transport concerné remplit les conditions légales d’exemption. Source : MKFE
Roumanie : TollRo modifie le calcul du coût des itinéraires pour poids lourds
Le système roumain TollRo calcule le péage en fonction de la distance parcourue, du type de route et de la classe Euro du véhicule. Il s’applique aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes circulant sur les routes nationales, les voies rapides et les autoroutes, quel que soit le pays d’immatriculation du véhicule. Pour les véhicules lourds, le système a remplacé l’ancien dispositif fondé sur les vignettes à compter du 1er octobre 2026.
Pour un véhicule d’au moins 12 tonnes en classe Euro VI, le taux indiqué est de 0,48 lei/km sur les autoroutes et les voies rapides, et de 0,24 lei/km sur les routes nationales. Actuellement, le péage peut être réglé au moyen de billets d’itinéraire ou via l’application CNAIR ; le paiement par les fournisseurs EETS doit être mis en place ultérieurement. Source : Octave Engine
Espagne : nouveaux signaux de risque de crédit dans la logistique
Le registre espagnol des procédures d’insolvabilité dans le transport et l’entreposage a été mis à jour le 22 octobre 2026. Parmi les inscriptions les plus récentes figure Grupo Alea Logistics Services S.L., faisant l’objet d’une procédure spéciale à Madrid depuis le 19 octobre 2026.
Le registre distingue les procédures d’insolvabilité, les liquidations et les procédures clôturées. Une inscription ne permet pas à elle seule de conclure à des impayés ou à l’incapacité de l’entreprise à exécuter un ordre de transport, mais elle doit déclencher un contrôle de l’exposition de crédit avant l’attribution d’une marchandise ou l’allongement du délai de paiement. Source : Concursal.es
Hongrie : une campagne betteravière plus courte limitera la demande de transport routier
Rail Cargo Hungaria a lancé le 22 octobre 2026 la campagne de transport de betteraves sucrières vers le site de Kaposvár. L’opérateur prévoit de transporter environ 195 000 tonnes en deux mois. La baisse des rendements après la sécheresse et les fortes températures devrait raccourcir la campagne d’environ 30% par rapport aux saisons précédentes.
L’opérateur prévoit environ 20 trains par semaine au moyen d’une flotte dédiée de 400 wagons. Plus de la moitié de la récolte hongroise de betteraves sucrières devrait être transportée par rail, ce qui limite l’arrivée potentielle de ce volume sur le marché routier. Source : Rail Cargo Hungaria