Transporte: huelga en los puertos alemanes y 73 tránsitos por Ormuz

El mercado, hoy en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo de Orlen fue de 6,73 PLN/l el 21 de agosto de 2026, lo que supone un aumento de 0,03 PLN/l respecto a la lectura anterior. El precio medio del diésel en Polonia fue de 1 685,54 EUR/1000L el 17 de agosto de 2026; en Alemania, de 2 266,00 EUR/1000L, y en la UE, de 2 033,14 EUR/1000L, también el 17 de agosto de 2026. La tarifa de modelo para la ruta Polonia–Alemania se situó en 2,00 EUR/km el 17 de agosto de 2026, mientras que en la relación Alemania–Polonia fue de 1,39 EUR/km. El aumento del precio nacional del gasóleo y el mayor nivel del diésel alemán exigen calcular con prudencia los costes de las rutas y los recargos de combustible.

Los puertos alemanes reanudan su actividad, pero los retrasos acumulados siguen siendo un riesgo

La huelga de advertencia convocada por ver.di afectó al turno de noche del 17 al 18 de agosto en los puertos de Hamburgo, Bremerhaven, Bremen, Wilhelmshaven, Emden y Brake. La paralización afectó a las terminales de contenedores y a las cargas convencionales, así como a las operaciones de transporte por carretera y ferroviario. Fuente: DGB / ver.di

La mera reanudación de las operaciones no elimina el riesgo para las recogidas ya programadas. Los transportistas y operadores logísticos señalaron la posibilidad de perder franjas de reserva, sufrir retrasos en las entregas de importación, prolongar la paralización de los equipos y aplazar las fechas de entrega. Fuente: Contargo

El conflicto salarial no se ha resuelto, por lo que siguen siendo posibles nuevas acciones laborales. En las órdenes de transporte en curso es necesario confirmar por separado la franja de recogida, el cut-off, la liberación de la terminal y la disponibilidad del subcontratista, en lugar de dar por hecho el regreso inmediato a la plena fluidez operativa.

Ormuz: menos tránsitos mantienen el riesgo de los costes de combustible

Según los datos preliminares, se registraron 73 pasos de buques por el estrecho de Ormuz entre el 10 y el 16 de agosto, frente a 91 la semana anterior. El tráfico sigue limitado debido a las acciones de Teherán contra los usuarios del estrecho y al bloqueo estadounidense de los puertos iraníes. Fuente: Lloyd’s List Intelligence

Según el análisis, la limitada disposición de las navieras a asumir exposición respalda las tarifas de flete y el valor de los buques. Para la logística europea, el principal efecto directo sigue siendo el riesgo de volatilidad de los precios de la energía y de trasladar los costes de combustible a los contratos, incluso cuando el transporte por carretera se realiza exclusivamente dentro de Europa.

Los contratos de transporte terrestre y los recargos inland necesitan un mecanismo activo de ajuste de combustible. Congelar estos recargos sin fijar una fecha de revisión aumenta el riesgo para el margen ante nuevas variaciones de los costes energéticos.

Francia: Chronopost eleva el recargo de combustible al 21,05%

Chronopost fijó el recargo de combustible para el transporte por carretera en agosto de 2026 en 21,05%, frente al 20,35% de julio. Se aplica a los servicios metropolitanos, a los realizados dentro de los territorios de ultramar y a Chrono Classic. Fuente: Chronopost

El transportista basa el ajuste en el índice profesional del diésel del CNR correspondiente al mes anterior. El recargo se aplica como porcentaje sobre el precio del transporte y los suplementos asociados, lo que influye en los cálculos comerciales actuales de los envíos por carretera, la paquetería y los productos de mensajería en Francia.

El transitario debería comprobar si el contrato con el cliente liquida el combustible por separado. Si el precio de venta es fijo, el recargo más elevado del transportista puede repercutir en el margen, en lugar de trasladarse automáticamente al destinatario del servicio.