Transporttarife und EU-Gebühr für Pakete

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Die Spotrate auf der Relation Polen→Deutschland beträgt laut Erhebung vom 26. Oktober 2026 2,15 EUR/km, auf der Relation Deutschland→Polen am selben Tag 1,59 EUR/km. In Gegenrichtung ist der Unterschied deutlich: Die Rate Deutschland→Polen sank gegenüber der vorherigen Erhebung um 0,20 EUR/km, während Polen→Deutschland um 0,07 EUR/km zulegte.

Der Dieselpreis von Orlen in Polen liegt am 24. Oktober 2026 bei 7,27 PLN/l und damit 0,17 PLN/l höher als zuvor. Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU betrug am 19. Oktober 2026 2 138,68 EUR/1000L, nach einem Anstieg um 2,80 EUR/1000L. Der Eurokurs wurde am 23. Oktober 2026 mit 4,3917 PLN festgestellt.

Die Indikatoren zeigen ein Ungleichgewicht zwischen den Straßenverkehrsrelationen sowie einen anhaltenden Kostendruck durch Kraftstoff. Daher sollte die Marge für jede Relation und jeden Ausführungstermin separat kalkuliert werden.

EU: Neue Gebühr für kleine Sendungen ab 1. November

Die Europäische Kommission kündigt an, dass in der EU ab dem 1. November 2026 eine Bearbeitungsgebühr für importierte Kleinsendungen gelten wird. Die Höhe soll später in einem delegierten Rechtsakt festgelegt werden. Daher können die Betreiber derzeit noch keine einheitliche, bestätigte Gebühr in ihre Preislisten aufnehmen.

Die Änderung gilt zusätzlich zum vorübergehenden Zoll von 3 EUR pro Stück für E-Commerce-Waren mit einem Wert von bis zu 150 EUR, der seit dem 1. Juli 2026 angewendet wird. Im reformierten Modell sollen die Zollformalitäten und die Zahlung der Abgaben den Online-Plattformen sowie Verkäufern außerhalb der EU obliegen. Auch Frachtführer können die Folgen einer Nichteinhaltung der Compliance-Anforderungen tragen.

Die Marktgröße unterstreicht die Bedeutung dieser Änderung: Im Jahr 2025 gelangten 5,9 Mrd. E-Commerce-Produkte mit geringem Wert in die EU. Für Unternehmen, die Pakete abfertigen, wird es entscheidend sein, in den Angeboten die Bearbeitungskosten, Zollabgaben und die Verantwortung für die Anmeldung getrennt auszuweisen. Quelle: Europäische Kommission

Kuehne+Nagel sieht Erholung im europäischen Stückgutverkehr

Kuehne+Nagel meldete, dass der Umsatz des Geschäftsbereichs Straßenlogistik im III. Quartal 2026 1,0 Mrd. CHF erreichte und damit gegenüber dem Vorjahr um 14% stieg. Das EBIT dieses Geschäftsbereichs erhöhte sich um 40% auf 28 Mio. CHF. Das Unternehmen verweist auf eine weitere Erholung des Straßengüterverkehrsmarktes sowie eine stabile Nachfrage nach Dienstleistungen mit höherer Wertschöpfung und grenzüberschreitenden Lösungen.

Für europäische Partner ist insbesondere die Einschätzung des internationalen Stückgutmarktes relevant. Ein großer Betreiber berichtet von einer Verbesserung im grenzüberschreitenden Verkehr und hob zugleich seine Prognose für das wiederkehrende EBIT der gesamten Gruppe im Jahr 2026 auf eine Spanne von 1,5–1,6 Mrd. CHF an.

Dies bildet nicht den gesamten Markt ab, ist jedoch ein wichtiges Signal eines in zahlreichen europäischen Ländern tätigen Betreibers. Bei einer stärkeren Nachfrage nach international zu organisierenden Transportleistungen könnten Subunternehmer und Stückgutpartner ihre Geschäftsbedingungen nachdrücklicher verteidigen. Quelle: Kuehne+Nagel

Seefracht nach Europa: Risiko steigender Raten im November

Laut dem Briefing vom 23. Oktober 2026 stieg der Shanghai Containerized Freight Index um 1,76 Punkte auf 3 681,34 Punkte. Die Bewertung von Xeneta für die Relation Asien–Nordeuropa lag bei 3 698 USD pro 40-Fuß-Container, nach einem Anstieg um 6,8%, während der Indikator der Freightos Baltic Exchange mit 3 516 USD angegeben wurde.

Die Abweichung zwischen den aktuellen Bewertungen und den Erwartungen des Frachtführers ist erheblich: MSC soll für Verbindungen nach Nordeuropa ab dem 1. November 2026 4 500 USD angestrebt haben. Dadurch steigt das Risiko, dass die Kalkulationen der Lieferkosten für November schnell veraltet sind.

Das Briefing nannte außerdem eine Brent-Abrechnung von 116,72 USD pro Barrel bei anhaltenden Sicherheitsrisiken rund um die Straße von Hormus. Bei Door-to-door-Angeboten sollten daher kurzfristig gültige Annahmen zu Seefracht und Kraftstoff von den Raten für Vor- und Nachlauf in Europa getrennt werden. Quelle: Forwardernews

Kurz zusammengefasst

• Griechenland: Die Masse der mit im Land zugelassenen Fahrzeugen beförderten Ladungen sank im Jahr 2025 um 13,7% auf 223,5 Mio. Tonnen. Gleichzeitig stieg die Verkehrsleistung im gewerblichen Verkehr um 0,7% und bei Palettenladungen um 7,8%; die Verkehrsleistung bei Containern ging um 23,1% zurück. Quelle: Hellenic Statistical Authority
• Bulgarien: Auf der A2 Hemus zwischen Sofia und Botewgrad gelten für Lkw über 12 Tonnen Einschränkungen, da eine Tunnelröhre des Toptli-Dol-Tunnels dringend saniert werden muss. Am Montag, dem 26. Oktober 2026, dürfen Fahrzeuge in Richtung Sofia zwischen 07:00–09:00 Uhr die geöffnete Tunnelröhre nicht nutzen; eine Umleitung ist nicht vorgesehen. Die Arbeiten sollen bis Ende April 2027 dauern. Quelle: Trafficban