Transport: Valencia wächst, Bremerhaven ungewiss

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Der Orlen-Dieselpreis beträgt laut Messung vom 27. Oktober 2026 7,36 PLN/l und ist gegenüber der vorherigen Messung um 0,09 PLN/l gestiegen. Der durchschnittliche Dieselpreis in Polen liegt am 19. Oktober 2026 bei 1 790,46 EUR/1000L, in Deutschland bei 2 266,00 EUR/1000L. Der europäische Durchschnitt beträgt am 19. Oktober 2026 2 138,68 EUR/1000L.

Auf dem Spotmarkt erreicht die Spotrate von Deutschland nach Polen laut Daten vom 26. Oktober 2026 1,59 EUR/km, in Richtung Polen–Deutschland am selben Tag 2,15 EUR/km. Das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot beträgt am 26. Oktober 2026 0,60 Ladung/Fahrzeug. Der Anstieg des nationalen Kraftstoffpreises bei einem stabilen Verhältnis des Fahrzeugangebots bedeutet, dass die Kalkulation von Transportaufträgen die Transportkosten weiterhin klar von Kraftstoffzuschlägen trennen sollte.

Lkw-Kontrollen in ganz Europa im November

ROADPOL bestätigte, dass die letzte koordinierte Truck-&-Bus-Aktion im Jahr 2026 vom 16. bis 22. November stattfinden wird. Die Kontrollen werden europaweit Lastkraftwagen und Busse umfassen, mit besonderem Augenmerk auf den technischen Zustand und die Einhaltung regulatorischer Anforderungen. Eine italienische Branchenmitteilung vom 23. Oktober weist zusätzlich darauf hin, dass die Maßnahmen die wichtigsten europäischen Straßenkorridore betreffen werden. Quelle: ROADPOL

Für die Organisatoren von Transporten ist es entscheidend, vor der Zuweisung der Ladung zu bestätigen, dass der Subunternehmer über sämtliche aktuellen Dokumente für Fahrer, Fahrzeug und Ladung verfügt. Dies betrifft auch die Aufzeichnungen des Fahrtenschreibers sowie die Vorbereitung der Unterlagen, deren Fehlen das Gespann während des Einsatzes zum Stillstand bringen kann. Quelle: Transportonline

Eine Woche verstärkter Kontrollen verändert das Angebot an Frachtführern nicht automatisch, erhöht jedoch bei einer unzureichend geprüften Besetzung das Risiko von Verzögerungen. Bei einem Verhältnis von 0,60 Ladung/Fahrzeug vom 26. Oktober 2026 lohnt es sich, regelkonforme Frachtführer frühzeitig zu sichern, statt auf eine kurzfristige Spot-Abdeckung zu setzen.

Valencia: Mehr Volumen für Drayage und Distribution

Valenciaport schlug im September 498 837 TEU um, das entspricht einem Anstieg von 5,48% gegenüber dem Vorjahr. Der Gesamtumschlag erreichte 6,6 Mio. Tonnen, was einem Wachstum von 2,05% entspricht. Sowohl die Vollcontainer-Exportsendungen mit einem Plus von 5,68% als auch die Importe mit einem Plus von 11,68% legten zu. Quelle: Valenciaport

Für den Straßentransport ist auch der Lkw-Verkehr relevant: In den ersten neun Monaten wurden 404 543 Einheiten verzeichnet, 8,77% mehr als im Vorjahr. Die Daten sprechen für ein stärkeres Signal für die Abholung von Containern, die nationale Distribution sowie Verbindungen zwischen Spanien und dem übrigen Iberischen Halb­inselraum und Europa.

Gleichzeitig lag der Transitumschlag von Januar bis September um 9,81% niedriger. Bei der Kalkulation von Containerabholungen sollte der Anstieg des Torverkehrs daher nicht automatisch auf das gesamte Operationsportfolio übertragen werden: Import- und Exportladungen können sich anders entwickeln als die vom Umschlag abhängigen Warenströme. Quelle: Port Technology

Bremerhaven: Dispositionen vor der Lkw-Bereitstellung prüfen

Das Containerschiff MSC Victorine wurde am 25. Oktober bei starkem Wind während des Auslaufmanövers aus Bremerhaven gerammt. Laut einem Bericht unter Berufung auf die Polizei in Bremen und die Unfallbeteiligten erlitt das Schiff einen etwa zehn Meter langen Riss oberhalb der Wasserlinie. Verletzte oder ein Wassereintritt in das Schiffsinnere wurden nicht gemeldet, allerdings wurden Container und Bauteile des Schiffes beschädigt. Quelle: TrasportoEuropa

Das Schiff verblieb in Bremerhaven, anstatt den geplanten Anlauf in Hamburg fortzusetzen; der Vorfall wird untersucht. Für Importeure und Straßentransportbetreiber bedeutet dies Unsicherheit hinsichtlich der Entladung, der Verfügbarkeit bestimmter Container und der Anweisungen für den Weitertransport aus beiden deutschen Häfen.

Vor der Buchung von Lieferzeitfenstern oder der Bereitstellung einer Sattelzugmaschine sollte der Status der Entladung, die Freigabe des Containers und der aktuelle Transportauftrag bestätigt werden. Dies ist besonders wichtig, wenn eine Änderung des Terminalfahrplans dazu führen könnte, dass aus einer geplanten Abholung kostenpflichtige Wartezeit oder eine Umpositionierung wird.

Kurz zusammengefasst

• Rhein, Rotterdam und Antwerpen: Optimodal Nederland hat den Containertransport per Binnenschiff auf dem Rhein von und nach Rotterdam sowie Antwerpen ab dem 27. Oktober nach einer Verbesserung des Wasserstands wieder aufgenommen. Der Betreiber überwacht weiterhin die Wasserstände und die geltenden Niedrigwasserzuschläge. Quelle: Optimodal Nederland
• Polen, Bolesławiec: Rhenus hat in einem Logistikzentrum eine AutoStore-Anlage in Betrieb genommen. Das System mit einer Fläche von 4 500 m² nutzt fast 140 000 Behälter und mehr als 100 Roboter. Die angegebene Leistung beträgt über 38 000 Behälterbereitstellungen pro Tag in einem Objekt mit einer Fläche von 57 000 m². Quelle: TrasportoEuropa
• Polen, kontrollierte Ladungen: Geodis erhielt für seine polnischen Aktivitäten in der Verteidigungslogistik sowie bei der Abwicklung strategischer und dual-use Güter die Zertifizierung für Internal Compliance Programmes. Die Zertifizierung ersetzt nicht die eigenen Pflichten des Spediteurs in Bezug auf Exportkontrollen und die Kundenprüfung. Quelle: TrasportoEuropa