Transport: Streik in Italien und Drohne im Schwarzen Meer

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Diesel kostet laut ORLEN-Daten 7,28 PLN/l nach dem Stand vom 29. Oktober 2026. Der polnische Diesel-Großhandelspreis liegt am 26. Oktober 2026 bei 1 781,19 EUR/1000L, der EU-Durchschnitt am selben Datum bei 2 146,19 EUR/1000L. Die Spotrate auf der Relation Polen–Deutschland erreicht am 26. Oktober 2026 2,23 EUR/km, in Richtung Deutschland–Polen liegt sie bei 1,66 EUR/km.

Auf der Relation Deutschland–Polen ist die Rate gegenüber dem vorherigen Stand um 0,13 EUR/km gesunken, während sie auf Polen–Deutschland um 0,15 EUR/km gestiegen ist. Die Richtungsdifferenz unterstreicht, dass die Kalkulation der Rückfahrt und die Verfügbarkeit von Fahrzeugen getrennt verhandelt werden sollten, selbst bei stabileren Dieselkosten in Polen.

Italien: Streik betrifft den Autobahnsektor

Das italienische Infrastrukturministerium weist für den 30. Oktober 2026 einen landesweiten Streik der USB aus. Die Aktion im Autobahnsektor soll bereits um 22:00 Uhr am 29. Oktober beginnen. Das Risiko betrifft daher nicht nur Einsätze am Freitag, sondern auch nächtliche Abfahrten und Zufahrten zu Terminals.

Die Mitteilung betrifft den öffentlichen und den privaten Sektor. Im ursprünglichen Zeitplan war außerdem ein Bahnstreik von 21:00 Uhr am 29. Oktober bis 20:59 Uhr am 30. Oktober vorgesehen. Die Bahnunternehmen informieren jedoch über dessen Verschiebung nach einer Entscheidung des Ministers. Die lokalen Bedingungen können sich je nach Branche und Region unterscheiden. Daher bleibt eine Bestätigung beim Autobahnbetreiber, Lager und Subunternehmer erforderlich. Quelle: Italienisches Ministerium für Infrastruktur und Verkehr Quelle: Trenord

Schwarzes Meer: Status der Ladung auf der Contship Jet unbestätigt

ZIM teilte am 28. Oktober mit, dass das vom Reeder gecharterte Schiff Contship Jet während der Fahrt nach Constanța von einer Drohne getroffen wurde. Die gesamte Besatzung wurde sicher evakuiert, doch der Frachtführer prüft weiterhin den Zustand des Schiffes und der Ladung.

Es wurde kein Termin für die Wiederaufnahme des Fahrplans oder die Freigabe der Ware genannt. ZIM kündigt an, die betroffenen Kunden zu kontaktieren. Für die Spedition ist jedoch entscheidend, sofort festzustellen, welche Frachtbriefe von dem Vorfall betroffen sind, und vom Reeder Varianten für die weitere Routenplanung einzuholen. Bis der Status des Containers bestätigt ist, sollten keine festen Termine für die Lkw-Anfahrt oder die Zustellung in Constanța daran geknüpft werden. Quelle: ZIM

Pakete in die EU: Betreiber ändern ihre Produkte vor dem 1. November

Neue EU-Anforderungen an Produktidentifikatoren in Anmeldungen für bestimmte geringwertige B2C-Sendungen erzwingen Änderungen bei den Postdienstleistern. New Zealand Post setzt den geschäftlichen Express-Service in alle EU-Länder ab 17:00 Uhr am 29. Oktober vorübergehend aus, damit der Zustellpartner die Möglichkeit zur Verarbeitung der erforderlichen Daten einführen kann.

Der Betreiber setzt außerdem ausgewählte Economy- und Courier-Dienste in 16 EU-Länder aus, in denen derzeit ausschließlich die Zollabfertigung Delivered at Place verfügbar ist. SingPost stellt dagegen für kommerzielle Sendungen in diese 16 Länder ab dem 1. November auf das Modell Delivered Duty Paid um. Bei der Änderung geht es nicht nur um die Wahl des Produkts: Erforderlich sind korrekte Daten auf Ebene der einzelnen Ware sowie die Prüfung, ob der Konsolidierer die Sendung im gewählten Zollverfahren annimmt. Quelle: New Zealand Post Quelle: SingPost Quelle: Niederländische Zollverwaltung

Short-Sea-Konsolidierung: Boluda, Samskip, Contship und Tarros

Boluda Shipping unterzeichnete am 28. Oktober eine Vereinbarung zur Übernahme von Samskip. Die Transaktion bedarf behördlicher Genehmigungen und der Erfüllung der Abschlussbedingungen. Der Abschluss wird am 1. Januar 2027 erwartet; bis dahin sollen beide Unternehmen unabhängig voneinander tätig sein. Das kombinierte Netzwerk soll künftig 32 Schiffe, 18 Routen in 28 Ländern, See- und Bahnterminals sowie eine Flotte von mehr als 500 eigenen Lkw umfassen. Für Verbindungen zwischen Nordeuropa, der Iberischen Halbinsel, den Kanarischen Inseln und Westafrika bedeutet dies potenziell ein breiteres See-, Schienen- und Straßenangebot. Quelle: Samskip

Am selben Tag unterzeichnete Contship über die Gesellschaft Sogemar eine Vereinbarung zum Kauf der Tarros Group. Die Transaktion umfasst See-, Terminal- und Landaktivitäten, darunter Med Logistics Malta, und wartet ebenfalls auf Genehmigungen. Der Abschluss ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Tarros bietet Door-to-door-Dienste in 16 Ländern und 31 Häfen an und betreut 2 700 Kunden. Spediteure auf den Relationen Italien–Mittelmeer–Nordafrika sollten mögliche Änderungen bei Preisen, Agenturen, der Übergabe im Landverkehr und beim Terminalzugang beobachten, diese jedoch noch nicht als verbindliche Bedingungen behandeln. Quelle: Contship

Kurz zusammengefasst

• Die französische Groupe Napoly hat den Straßentransporteur SDGT aus Carpiquet in der Normandie übernommen, der Komplettladungen und Palettenladungen befördert. Vor neuen oder wertvollen Transportaufträgen sollten Zahlungsdaten, Versicherungsunterlagen und operative Ansprechpartner aktualisiert werden. Quelle: France Capital Transmission