- 2,15 EUR/km波兰—德国现货运价
- 7,08 PLN/lOrlen 柴油价格
- 1,32 mld PLN波兰承运人逾期债务
- 24,76 mln EUR已记录的货物损失
今日市场数据（CargoNice 数据）
截至 2026年11月4日，Orlen 柴油价格为 7,08 PLN/l，较上一次读数下降 0,08 PLN/l。截至 2026年10月26日，欧盟对比数据中的波兰柴油价格为 1 781,19 EUR/1000L，德国价格为 2 298,00 EUR/1000L。截至 2026年11月2日，波兰—德国线路的现货运价为 2,15 EUR/km，变动幅度为 -0,15 EUR/km。
截至 2026年11月2日，货源与运力比降至 3,50 货物/车辆。数据显示，运输需求与可用车辆之间的关系趋弱，尽管部分燃油成本仍然是国际运输线路定价中的重要因素。
法国：港口罢工推高运营风险
法国港口已宣布于 11月5日 举行一场为期一天的全国性罢工。运营信息显示，此次行动发生在 10月30日 的停工之后，当时集装箱处理受到限制，港口周边的公路运输作业也变得更加复杂。
对于货运代理而言，最大问题未必只是罢工的正式持续时间。闸口时间窗口、集装箱提货与送货，以及行动结束后的车辆调度都面临风险。因此，确认码头时间不应取代对承运人实际准备情况及提货地点的确认。
港口更新来源：来源：Hillebrand Gori。
对货代意味着什么： 在 3,50 货物/车辆 的货源与运力比下，应在11月5日前确认法国线路的时段、等待时间（压车）的责任承担方，以及备用提货时间窗口。
捷克：11月4日柴油价格上限
捷克财政部将截至 2026年11月4日 含增值税的标准柴油最高价格设定为 49,00 CZK/l。该上限在全国范围内适用。燃油价格监管及柴油消费税下调措施预计持续有效至 11月30日。
据该部表示，消费税下调幅度为未含增值税 1,939 CZK/l，含增值税 2,35 CZK/l。对于途经捷克的运输，关键在于区分零售采购时的受监管价格与承运人或分包商的个性化燃油条件。
监管来源：来源：捷克财政部。
对货代意味着什么： 在 Orlen 柴油价格为 7,08 PLN/l 的情况下，应单独核查捷克燃油条款，不要将波兰的成本假设自动套用到途经捷克的运输上。
货物安全：损失集中于高成本事件
TAPA EMEA 在9月登记了 40 587 起货物犯罪报告。由于这些数据在很大程度上受到南非共和国报告数量的影响，因此单凭报告总数无法直接反映欧洲线路的风险规模。
仅有 220 起事件，即 0,5% 的报告披露了损失金额，但总额达到 24,76 mln EUR。在已披露金额的案件中，平均损失达到 112 559 EUR。在欧洲，报告数量最多的国家是德国，其次为意大利、法国和西班牙。
这些数据表明，高价值货物及易遭盗窃的货物应采取单独的风险管理方式。事故数量不应成为选择停车场、运输线路、安全要求及保险保障范围的唯一标准。
数据来源：来源：Trans.info / TAPA EMEA。
对货代意味着什么： 对于德国—波兰线路 1,92 EUR/km 的运价，敏感货物的安全要求应单独计价，而不是通过标准运输毛利来覆盖。
承运人经营状况：波兰和英国需要加强风险管控
10月，波兰公路货运企业的逾期债务达到 1,32 mld PLN，比一年前增加 26 mln PLN。登记数据显示，共有 23 738 家企业负债，比去年同期增加 716 家。同时，截至7月底，有效的国际公路运输许可证为 43 280 张，比2025年末减少 644 张。
在英国，自2026年初以来，已有 52 家运输和物流企业进入行政管理程序。其中包括公路运输、货运代理、物流、履约、海运和航空运输企业；单月最高记录出现在6月，共有 9 起。
这两个信号分别涉及不同市场，但在运营层面具有共同意义：历史合作关系不能替代对分包商当前流动性的评估。新合作关系、账期较长的运输订单，以及需要备用运力保障的运输，都需要进行特别审查。
来源：来源：KRD 以及 来源：Trans.info。
对货代意味着什么： 在波兰—德国运价下降 0,15 EUR/km 的情况下，信用额度、付款核查以及承运人的备用方案，都应在接受运输订单前完成。