货源：DHL增长23.4%，Maersk强化物流业务

今日市场数据（CargoNice 数据）

2026年11月2日，DE→PL方向的现货运价为 1,92 EUR/km，较前一次读数上涨 0,05 EUR/km。相反方向PL→DE在2026年11月2日的运价为 2,08 EUR/km。2026年11月6日，波兰柴油价格为 6,95 PLN/l；2026年11月2日，欧盟柴油平均价格达到 2 153,94 EUR/1000L。同日德国的指标为 2 282,00 EUR/1000L。

2026年11月3日，货源与运力比从 5,30 降至 3,50 货源/车辆，这意味着相较此前，现有车队对应的需求读数有所下降。2026年11月5日，欧元参考汇率为 4,3916 PLN。

DHL：航空与海运货运强劲增长

DHL Group在2026年第三季度实现营收 22,7 млрд EUR，同比增长 12,6%。集团EBIT增长 16,2%，达到 1,7 млрд EUR。公司维持全年EBIT超过 7,0 млрд EUR 的上调后预期。

DHL Global Forwarding营收增长 23,4%，达到 5,644 млрд EUR；EBIT增长 32,7%，达到 259 млн EUR。公司表示，亚洲始发的航空货运量尤其强劲，海运运输也在亚洲和欧洲航线的带动下实现增长。

对市场而言，这意味着大型全球运营商的营业额和经营业绩仍在同步增长。在为航空、海运和多式联运货物定价时，应分别核实采购运价以及亚洲至欧洲航线的可用性。来源：DHL Group

对货代意味着什么： 在DE→PL运价为1,92 EUR/km的情况下，多式联运报价应分别锁定公路运输利润和国际货运成本。

Maersk：陆运服务中的价格与货量均增长

2026年第三季度，Maersk的Logistics & Services部门实现营收 4,5 млрд USD，同比增长 13%。该部门EBIT增长 19%，达到 259 млн USD；EBIT利润率提升至 5,8%。

Landside业务营收增长 12%，达到 2,435 млрд USD。公司将这一业绩归因于First Mile运价上调以及货量增长 7,1%。货运代理服务营收增长 19%，达到 929 млн USD；Maersk指出，需求具有韧性，燃油附加费带动运价上涨。

这些业绩进一步凸显了门到门服务中燃油成本转嫁机制的重要性，该类服务涵盖首程运输、清关和货运代理。在与一体化物流承运人竞争时，必须清晰区分基础费率、附加费和责任范围。来源：Maersk

对货代意味着什么： 在欧盟柴油平均价格为2 153,94 EUR/1000L的情况下，门到门报价应明确列出燃油附加费。

马德里：FedEx扩充货运设施，应对旺季

FedEx已对马德里-巴拉哈斯机场运营区内的第二座货运设施完成升级。目前，该公司在该机场的空侧运营区域总面积已超过 4 500 m²，扩建后的设施新增 1 550 m² 仓储面积。

该设施配备四个半挂车停靠位、一套可处理最多 14 ULD 的滚筒输送系统，以及可容纳 5 700 件货物 的空间。此外，还计划设置临时海关仓库。FedEx希望在马德里集中处理往返加那利群岛的Express和Economy货物流，并提高EU Economy货物发往拉丁美洲和美国的集货能力。

对于伊比利亚半岛的出口商和进口商而言，这为紧急公路—航空货物运输及海关手续提供了更多服务选择。在使用该方案前，应确认具体服务的可接收时间和截单时间。来源：FedEx

对货代意味着什么： 在PL→DE运价为2,08 EUR/km的情况下，应将送至枢纽的全成本与马德里航空服务的时效及操作条件进行比较。

简要看点

• 阿姆斯特丹： KLM Cargo计划在其位于史基浦机场的自有仓库中，整合客机和货机的货运处理业务。此举旨在为计划于2035年启用的新航站楼做好准备，并支持到2028年实现至少 8% 的持续生产率提升目标。对于中转货物，应确认收货、仓储交接流程以及截单时间。来源：KLM

• 德国和挪威： 柏林CO3 Technologies收购了挪威公司Kinver，交易金额未披露。将车辆、半挂车和车载远程信息处理数据，与发票、合同运价、服务水平及排放数据审核相结合，有望依据运营时间戳核实索赔。来源：Forwardernews

对货代意味着什么： 应提前准备运营数据和结算文件，因为远程信息处理技术有助于核实停车等待、SLA和附加费。