运输：荷兰成本将上涨至3.3%

今日市场数据（CargoNice数据）

ORLEN柴油价格在2026年10月9日达到7.16 PLN/l；与上一次读数相比，上涨了0.22 PLN/l。截至2026年10月5日，欧盟柴油平均价格达到2 148.53 EUR/1000L，德国同日为2 254.00 EUR/1000L。截至2026年10月5日，德国—波兰线路的模型运价为1.68 EUR/km，而波兰—德国线路为2.12 EUR/km。欧盟燃油基准价格下降，并未消除具体承运人的成本压力，尤其是在还叠加能源附加费、工资和道路通行费的情况下。

荷兰：2027年运输成本基数上升

Panteia针对2026—2027年的研究显示，荷兰国际公路运输成本将在2027年上涨2.9%–3.3%。该预测不包括燃油价格变化和卡车道路通行费，因此不应将其视为未来运输价格的完整 ಚಿತ್ರ像。

驾驶员人工成本预计涨幅最大，达到4.9%；跨境运输中的保险成本将上涨7.1%。此外，荷兰按公里计收的重型车辆道路通行费预计将在整个2027年实施；2026年末的过渡性折扣期即将结束，费率将进行指数化调整。

对于在荷兰采购运力的货主和运营商而言，这意味着需要在合同中将基础成本、燃油和道路通行费分开。这样的拆分可以降低事后发生成本后才协商价格调整的风险。

来源：Panteia 来源：TLN

对货代意味着什么： 针对2027年的荷兰业务，建议将基础成本指数化与燃油和道路通行费分开，同时参考德国—波兰线路1.68 EUR/km的运价。

Maersk上调北部市场的紧急附加费

自10月7日起，Maersk对爱沙尼亚的Store Door货运收取20%的燃油与能源紧急附加费。其他市场的临时规则显示，丹麦的附加费为14%，瑞典为10%。

另一项调整涉及英国和爱尔兰：自10月12日起，当地附加费将达到20%。承运人表示，此举与能源成本上升、中东安全局势以及燃料供应压力有关。

该附加费适用于由Maersk控制的内陆运输段，因此不仅要核查运输运价，还要检查门到门报价的构成。尤其需要确认该成本是否已纳入客户的燃油条款，还是应作为单独项目列示。

来源：PortNews

对货代意味着什么： 对于包含Maersk内陆运输段的报价，需要立即核实20%附加费的转嫁情况，尽管欧盟柴油基准价格为2 148.53 EUR/1000L。

英吉利海峡：LeShuttle卡车运输量增长

LeShuttle Freight在9月运输了102 014辆卡车，同比增加8%。自2026年初以来，已有超过883 000辆卡车通过福克斯通—加来连接线。

这对英国与法国之间的伴随式运输而言是一个重要信号。数据并不能说明某一具体日期的运力或价格水平，但确认了该通道承运的货运量正在增加。

对于运营英国—欧盟线路的货运代理而言，关键是将运力核查与预订结合起来，并持续监测承运人的价格变化。对于提货或交付时间落在英爱Maersk附加费生效期间的运输订单，也需要特别关注。

来源：Getlink

对货代意味着什么： 随着英吉利海峡运输量增长，应提前锁定英国—法国运力，并控制Maersk实施20%附加费路段的成本。

德国—意大利：多式联运线路运力增加

CargoBeamer将卡尔登基兴—多莫多索拉线路的班次增加至每周双向22班。德国与意大利之间的线路全长825 km，公布的运输时间为23小时。

该运营商接收可使用起重机装卸的半挂车和不可吊装半挂车，也接收集装箱、可更换车厢、罐式运输单元以及部分ADR货物。更密集的班次增加了阿尔卑斯方向可供预订的时间选择。

该服务并不能自动替代公路运输：计算成本时必须纳入接驳运输、提货和货运单元要求。不过，当公路运力受到驾驶员短缺、运力容量或排放要求限制时，它可以成为意大利—DACH线路的额外选择。

来源：CargoBeamer 来源：Supply Chain Italy

对货代意味着什么： 在核算意大利—DACH报价时，值得将新增铁路运力与波兰—德国公路运价2.12 EUR/km进行比较，并计入接驳和提货成本。

简要总结

• 欧盟委员会于10月8日发布了周度《Oil Bulletin》，其中包含石油产品价格、税费数据以及欧盟国家柴油价格地图。该共同基准可用于核查国际线路的燃油指数化调整。来源：欧盟委员会
• Europa Road开始与法国的Heppner和希腊的Goldair Group合作。新安排包括从斯特拉斯堡、戈内斯、里尔、里昂和勒芒每日各发出五班，以及每周一班前往雅典的服务。来源：FBJ

对货代意味着什么： 在法国和希腊更换拼载合作伙伴时，应在提交下一次预订前确认截单时间以及货物交接规则。