欧洲运输线路运价和燃油附加费上涨

今日市场数据（CargoNice数据）

截至2026年10月6日，Orlen柴油价格为6,92 PLN/l，较上次数据下降0,02 PLN/l。截至2026年9月28日，欧盟柴油平均价格为2 237,18 EUR/1000L；其中波兰为2 060,34 EUR/1000L，德国为2 437,00 EUR/1000L，同样均为9月28日的数据。

截至2026年10月5日，波兰→德国方向的现货运价达到2,11 EUR/km，而德国→波兰线路同日为1,64 EUR/km。截至2026年9月26日，适用德国道路通行费的运输指数为96,6点（2021=100）。结论是：国内燃油价格小幅下降，并未消除国际运输的成本压力，因为柴油价格和不同方向运价之间的差异仍然明显。

CMA CGM调整欧洲内陆运输附加费

自2026年10月5日起，CMA CGM对欧洲陆路运输实施调整后的 Inland Emergency Fuel Surcharge。比利时和荷兰的道路运输附加费为3%，法国和意大利为8%，德国为16%，波兰为17%，斯洛文尼亚为7%，克罗地亚为9%。

具体规则取决于货物类型：出口以发车日期为准，进口则以卸货日期为准。该通知有效期至另行通知，并针对公路运输、公铁联运、铁路—码头运输以及部分市场的驳船运输，分别规定了不同的计费方式。

在实际操作中，不能只比较海运运价或门到门运价本身。转售内陆运输区段时，需要确认附加费是否已计入船公司的报价，以及同一计费机制是否已传递到对客户的报价中。来源：CMA CGM

对货代意味着什么： 以2026年10月5日波兰→德国2,11 EUR/km的现货运价计算，CMA CGM在波兰适用的17%附加费要求对内陆运输区段的利润率进行单独核查。

Neuss—巴塞罗那：每周三班铁路往返

Kombiverkehr于2026年10月5日开通Neuss Trimodal—Barcelona Morrot多式联运线路，每周双向各运营三班。该服务扩展了运营商现有的伊比利亚半岛网络，该网络还覆盖Ludwigshafen和Duisburg。

在Neuss，货运单元可以转接至前往波兹南的服务。与此同时，巴塞罗那还提供通往Constantí和马德里的铁路延伸服务。该产品适用于半挂车、可交换车身和集装箱，为不同货物特征下的运输规划提供了更多方案。

运营商表示，网络扩展将提升调度灵活性，以应对莱茵河水位偏低带来的限制。对于需要公路或内河运输替代方案的运输订单，关键在于比较实际的截单时间、设备可用性以及接驳运输条件。来源：Kombiverkehr

对货代意味着什么： 以2026年10月5日德国→波兰1,64 EUR/km的现货运价计算，Neuss新枢纽为后续发往西班牙或波兹南的货物提供了额外的拼载选择。

10月燃油指数：斯洛伐克、北欧和英国—欧盟

DHL Global Forwarding Slovakia将10月份公路货源的燃油附加费确定为21,5%，高于9月份的19,5%。该指数每月更新，以包含增值税的欧盟27国柴油平均价格为基础，数据发布于欧盟委员会能源公报。来源：DHL Global Forwarding

Ahola Transport上调了2026年10月1日至15日期间的指数：基于Oil Bulletin的指数显示，北欧运输为18,5%，波罗的海运输为13,3%，中东欧运输为20,0%。对于中东欧（CEE），这意味着较9月21日至30日期间的**15,2%**有所上升。公司还针对部分跨境线路单独列示了ETS费用。来源：Ahola Transport

P&O Freight公布了10月份英国与欧盟之间短海运输的费用。Dover—Calais线路上，长度不超过8米的设备收费31,94 EUR，超过8米的设备收费75,29 EUR；承运人还发布了有关能源费用和边境管制的资料。来源：P&O Freight

欧盟委员会评估认为，目前欧盟柴油的实物供应仍保持稳定，但由于全球市场紧张，价格仍处于高位。欧盟成员国和委员会表示将继续监测局势并协调相关行动。来源：欧盟委员会

对货代意味着什么： 以2026年9月28日欧盟柴油平均价格2 237,18 EUR/1000L为参考，经斯洛伐克、北欧国家以及英国—欧盟线路的报价应将基础货源、燃油、ETS和边境费用分开列示。

GEODIS在法国投资电动卡车

GEODIS已向Renault Trucks和Volvo Trucks订购110辆总重44 t的电动卡车。这些车辆计划于2027年5月前交付，用于法国的城市配送和长途运输；订单完成后，European Road Network的电动车队将达到190辆。

公司正在法国建设充电走廊，充电站之间的间距为250至500 km。计划到2030年将充电网络从约60个站点扩展至超过200个站点。

对于合同物流市场而言，这表明低排放公路运输能力的可获得性正在提升，但订购车辆的数量本身并不能决定某一具体线路的覆盖能力。在报价前，应确认服务覆盖范围、充电导致的运输时间以及可能适用的低排放服务溢价。来源：GEODIS

对货代意味着什么： 法国招标项目可能获得更多低排放运输选项，但在报价前仍需确认线路可用性、运输时间和服务价格条件。