运输：安特卫普自1月起上调3,97%费率

今日市场数据（CargoNice 数据）

2026年11月3日，Orlen 柴油价格为 7,16 PLN/l；与上次数据相比变化为 -0,07 PLN/l。根据欧盟公报，2026年10月26日波兰柴油价格为 1 781,19 EUR/1000L，而同日欧盟平均价格达到 2 146,19 EUR/1000L。2026年11月2日，波兰—德国方向的模型运价为 2,08 EUR/km，德国—波兰线路为 1,92 EUR/km。

数据显示，波兰燃油成本较低，但德国走廊两个方向的运价存在差异，因此在报价时应分别评估去程和返程。

欧盟收费将改变电商清关成本

2026年11月1日至2027年12月31日，欧盟将实施关于远程销售商品放行进入自由流通环节时收取手续费的规定。该规定主要影响电子商务中低价值进口包裹清关的经济性。

这一方案属于过渡性安排，与欧盟海关法典最终规则的更广泛制定工作并行。对于运营商而言，关键不在于将成本简单归入一般进口成本，而在于将其纳入单件包裹处理和与客户的结算之中。

在实际操作中，应将运输成本与货物放行进入流通环节的成本区分开来。面向网络卖家的报价、发票和清关流程应明确列出这一新增项目，从而避免由货代无计划地承担该费用。来源：EUR-Lex

对货代意味着什么： 在2026年11月1日前，应将手续费加入电商包裹清关的报价和工作流程中。

安特卫普—布鲁日港将上调港口费率

安特卫普—布鲁日港将自2027年1月1日起将大部分费率上调 3,97%。此次调整与2026年8月的消费者通胀数据挂钩，覆盖两个港区：安特卫普以及布鲁日—泽布吕赫。

调整项目包括船舶费用、码头相关服务、特许经营费和港口基础设施费用等。拖轮费用的调整幅度则有所不同：安特卫普船坞内上调 3,57%，泽布吕赫上调 2,65%。因此，靠港及港口作业成本的各组成部分并非统一调整。

对于经比利时中转的集装箱货物，应将此次涨价纳入客户预算、与船公司的谈判以及内陆提送货报价中。尤其对于2027年的固定合同，港口门点费用不应继续按照当前条件结算。来源：Port Technology

对货代意味着什么： 按照2026年11月2日波兰—德国方向 2,08 EUR/km 的运价，安特卫普—布鲁日港 3,97% 的费率涨幅应单独计入2027年预算。

里加将把卡车引导至 Kundziņsala

里加于2026年11月1日启用长 863,5 m 的 Kundziņsala 高架桥，将港口工业区与城市主要道路网络连接起来。Uriekstes 街的 Delta 17 新检查站也同步投入使用。该检查站设有六条车道，并配备车牌自动识别和货源数据数字交换系统。

截至2026年底，卡车既可使用 Delta 17，也可使用原有的 Delta 1。自2027年1月1日起，往返 Kundziņsala 码头的重型车辆将只能通过新高架桥和 Delta 17 通行。

这不仅是新增基础设施，也是一项具有运营意义的组织调整。现在就应更新提货和送货运输订单，并将最终路线及作业地点告知分包承运人。来源：里加市政府

对货代意味着什么： 按照2026年11月2日德国—波兰方向 1,92 EUR/km 的运价，应在2027年1月1日强制改道前重新规划前往 Kundziņsala 码头的路线。

Haparanda—Göteborg 新铁路连接

Maersk 将于2026年11月5日开通 Haparanda 与 APM Terminals Gothenburg 之间的货运铁路连接。初期每周运行两个往返班次；计划之后先增加到每周四对，再增加到每周六对。

这项服务将支持在 Haparanda 集并货物，再经 Göteborg 转接海运线路。末端区段可采用公路或铁路运输，为芬兰和瑞典北部提供了额外选择。

不过，在报价时应将这项服务视为具有独立时刻表和集并地点的具体替代路线，而不是所有公路或海运运输的自动替代方案。来源：Maersk

对货代意味着什么： 自2026年11月5日起，可将 Haparanda—Göteborg 作为芬兰和瑞典北部货物的新增路线进行报价。

简要信息

• Hapag-Lloyd 自2026年11月2日起调整意大利内陆运输的燃油附加费：卡车运输为 15%，铁路—卡车联运为 10%，纯铁路运输为 7%。在进口和出口成本核算中，应根据所选运输方式采用相应附加费。来源：Container News
• 英国 Meachers Global Logistics 公布，截至2026年5月31日的年度收入为 39,6 mln GBP，同比下降 6,5%；税前利润为 2,4 mln GBP。公司仍在运营，但指出设施成本和驾驶员薪酬带来的压力；这提示企业应例行审查交易对手的信贷和付款条件。来源：Motor Transport