Taşımacılık: A69 maliyetleri artırıyor, demiryolu hacim kaybediyor

Bugünün rakamlarıyla piyasa (CargoNice verileri)

Polonya→Almanya yönünde spot navlun, 9 Kasım 2026 tarihli veriye göre 2,22 EUR/km, Almanya→Polonya yönünde ise 9 Kasım 2026 tarihli veriye göre 1,80 EUR/km seviyesinde. ORLEN motorin fiyatı 7 Kasım 2026 itibarıyla 6,86 PLN/l, yük/araç oranı ise 3 Kasım 2026 tarihli veriye göre 3,50 yük/araç.

Önceki veriye kıyasla Almanya→Polonya navlun fiyatı 0,12 EUR/km düşerken Polonya→Almanya fiyatı 0,14 EUR/km arttı. Yük/araç oranının daha düşük olduğu bir ortamda navlun fiyatlarının farklı yönlerde hareket etmesi, taşımacılık piyasasının genel olarak güçlendiğine değil, yönler arasında dengesizlik bulunduğuna işaret ediyor.

Avrupa’da kombine taşımacılık yeniden düşüşte

2026’nın üçüncü çeyreğinde Avrupa kombine taşımacılık hacmi yıllık bazda 1.23% azaldı. UIRR verilerine göre, 6 Kasım’da yayımlanan değerlendirmede de belirtildiği üzere sektör ilkbahardaki geçici istikrarın ardından yeniden düşüşe döndü.

Demiryolu-karayolu taşımacılığının cazibesini zayıf ekonomik koşullar, Almanya’daki demiryolu koridorlarının sınırlı kapasitesi, Ren Nehri’ndeki düşük su seviyesi, yetersiz alternatif güzergâhlar ve demiryolu erişim ücretlerindeki artış etkiliyor. Farklı taşıma modlarıyla taşınabilecek bazı yükler bu nedenle yeniden karayoluna dönebilir. Ancak navlun talebi zayıf kalmaya devam ettiği için bu durum karayolu navlun fiyatlarında otomatik bir artış baskısı anlamına gelmiyor. Kaynak: Rail Hub

İntermodal fiyatlandırmada, Almanya üzerinden geçen güzergâhlarda demiryolunun sürekli bir avantaj sağladığını varsaymak yerine karayolu seçeneğinin bulunabilirliğini ve maliyetini ayrıca kontrol etmek önem taşıyor.

Manş Denizi: kamyon trafiği artıyor

LeShuttle Freight, Ekim 2026’da Manş Denizi üzerinden 105 411 kamyon taşıdı; bu, yıllık bazda 6% artış anlamına geliyor. 1 Ocak’tan bu yana hizmetten yaklaşık 990 000 ağır vasıta yararlandı.

Getlink verileri, Büyük Britanya ile kıta Avrupası arasındaki taşımacılık için kritik olan geçişte talebin devam ettiğini gösteriyor. Manş Denizi, Büyük Britanya ile kıta Avrupası arasındaki ticaretin yaklaşık dörtte birini taşıyor. Bu nedenle trafikteki artış, GB–AB hattındaki eşlikli taşımacılığın planlanması açısından önemli bir sinyal. Kaynak: Getlink

Daha yüksek hacim tek başına navlun fiyatlarını belirlemez; ancak rezervasyonların ve belirli seferlerdeki kapasitenin teyit edilmesini daha önemli hâle getirir. Geçişin standart organizasyon süresi, rezerve edilen araç için yerin ayrıca doğrulanmasının yerini almamalıdır.

Fransa’da A69: kamyonlar için yüksek geçiş ücreti

Castres ile Toulouse/Verfeil arasındaki A69 otoyolu 6 Kasım 2026’da açıldı. Güzergâh serbest akışlı ücretlendirme sistemiyle çalışıyor: dört gişede durmak gerekmiyor, ancak geçiş ücretinin telepéage cihazı üzerinden veya çevrim içi olarak 72 saat içinde ödenmesi gerekiyor.

Euro VI standardını karşılayan 4. sınıf bir araç kombinasyonu için güzergâhın tamamından geçiş ücreti 27,80 EUR. Euro 0–IV araçlar için ücret 30,60 EUR. Kamyonlar için belirtilen maliyet yaklaşık 0,59 EUR/km; bu da A69’u bu bağlantının hesaplamasında önemli ve ayrı bir maliyet kalemi hâline getiriyor. Kaynak: TollCalc

Fiyatlandırmada yalnızca geçiş maliyeti değil, taşıma tamamlandıktan sonra ödemenin idaresi de dikkate alınmalı. Ödeme yönteminin doğrulanmaması, teslimat sonrasında operasyonel risk yaratabilir.

Karadeniz: ONE’ın Bulgaristan ve Gürcistan için yeni ek ücreti

Ocean Network Express, Bulgaristan ve Gürcistan için güncellenmiş savaş ek ücretini teyit etti. Bu ücret 8 Kasım 2026 itibarıyla yürürlüğe giriyor ve Karadeniz geçiş noktalarıyla bağlantılı okyanus taşımalarını kapsıyor.

Taşımacı, yerel bilgilendirme sayfasında ülkeleri ve yürürlük tarihini teyit ediyor; ancak iletilen bilgilerde ek ücretin tutarı veya rezervasyonların kapsamına ilişkin ayrıntılar yer almıyor. Bu nedenle “all-in” teklif sunmadan önce ONE’dan ilgili tarifenin alınması ve belirli rezervasyonu kapsayıp kapsamadığının teyit edilmesi gerekiyor. Kaynak: Ocean Network Express

Bu konu, özellikle Bulgaristan üzerinden denizyolu navlununun karayolu teslimatıyla birleştirildiği multimodal teklifler açısından önem taşıyor. Denizyolu satın alımı yeni maliyet kalemini içermiyorsa karayolu bölümünün fiyatı marjı güvence altına almaz.

Kısaca

• 7–9 Kasım 2026 tarihlerinde kamyon trafiğine yönelik kısıtlamalar birçok transit ülkeyi kapsıyor. 8 Kasım Pazar günü Avusturya, Fransa, Almanya, Macaristan, İtalya, Slovakya, Slovenya, İspanya ve İsviçre dâhil 16 ülkede sürüş yasağı uygulanıyor. Kaynak: TruckBans
• 9 Kasım Pazartesi için İspanya, Portekiz, İsveç ve Romanya başta olmak üzere ek kısıtlamalar belirtiliyor. Kurallar ülkeye, yol sınıfına, araç ağırlığına ve uluslararası taşımacılığa ilişkin istisnalara göre değişiyor. Bu nedenle operasyon sorumlusu genel bir kurala dayanmak yerine belirli geçişi kontrol etmelidir. Kaynak: Transport Online