Transporte: greve nos portos alemães e 73 trânsitos no estreito de Ormuz

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo Orlen foi de 6,73 PLN/l em 21 de agosto de 2026, registando um aumento de 0,03 PLN/l face à leitura anterior. O preço médio do gasóleo na Polónia foi de 1 685,54 EUR/1000L em 17 de agosto de 2026, na Alemanha de 2 266,00 EUR/1000L e na UE de 2 033,14 EUR/1000L — também em 17 de agosto de 2026. A taxa de referência no trajeto Polónia–Alemanha foi de 2,00 EUR/km em 17 de agosto de 2026, enquanto no sentido Alemanha–Polónia foi de 1,39 EUR/km. O aumento do preço nacional do gasóleo e o nível mais elevado do gasóleo alemão exigem um cálculo prudente dos custos dos trajetos e das sobretaxas de combustível.

Os portos alemães retomam a operação, mas os atrasos acumulados continuam a representar um risco

A greve de advertência convocada pela ver.di abrangeu o turno noturno de 17 para 18 de agosto nos portos de Hamburgo, Bremerhaven, Bremen, Wilhelmshaven, Emden e Brake. A imobilização afetou os terminais de contentores e a carga convencional, bem como as operações rodoviárias e ferroviárias. Fonte: DGB / ver.di

A simples retoma das operações não elimina o risco para as recolhas já programadas. Transportadores e operadores logísticos assinalaram a possibilidade de perda de slots, atrasos na entrega de contentores de importação, períodos mais longos de imobilização do equipamento e alterações nos prazos de entrega. Fonte: Contargo

O conflito salarial ainda não foi resolvido, pelo que novas ações laborais continuam a ser um risco possível. Nas ordens de transporte em curso, é necessário confirmar separadamente o slot de recolha, o cut-off, a autorização de saída do terminal e a disponibilidade do subcontratado, em vez de presumir um regresso imediato à plena fluidez operacional.

Ormuz: menos trânsitos mantêm o risco de custos de combustível

Foram registadas preliminarmente 73 passagens de navios pelo estreito de Ormuz entre 10 e 16 de agosto, contra 91 na semana anterior. O tráfego continua limitado devido às ações de Teerão contra os utilizadores do estreito e ao bloqueio norte-americano dos portos iranianos. Fonte: Lloyd’s List Intelligence

Segundo a análise, a disponibilidade limitada dos armadores para assumir exposição ao risco sustenta as taxas de frete e os valores dos navios. Para a logística europeia, o principal efeito direto continua a ser o risco de volatilidade dos preços da energia e da transferência dos custos de combustível para os contratos, mesmo quando o transporte rodoviário é realizado exclusivamente na Europa.

Os contratos de transporte terrestre e os suplementos de transporte inland necessitam de um mecanismo ativo de correção do combustível. O congelamento desses suplementos sem uma data de revisão aumenta o risco para as margens perante novas alterações nos custos de energia.

França: a Chronopost aumenta a sobretaxa de combustível para 21,05%

A Chronopost fixou a sobretaxa de combustível rodoviário para agosto de 2026 em 21,05%, contra 20,35% em julho. A sobretaxa aplica-se aos serviços metropolitanos, aos serviços dentro dos territórios ultramarinos e ao Chrono Classic. Fonte: Chronopost

O transportador baseia o ajuste no índice profissional de gasóleo do CNR relativo ao mês anterior. A sobretaxa é calculada como uma percentagem do preço do transporte e dos suplementos associados, influenciando os cálculos comerciais correntes de envios rodoviários, grupagem e produtos de encomendas em França.

O transitário deve verificar se o contrato com o cliente prevê a faturação separada do combustível. Se o preço de venda for fixo, a sobretaxa mais elevada do transportador poderá ser absorvida pela margem, em vez de ser automaticamente repercutida no destinatário do serviço.