Transport : gazole allemand et fret à partir du 1er octobre

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le gazole en Allemagne coûtait 2 426,00 EUR/1000L selon le relevé du 14 septembre 2026, après une hausse de 98,00 EUR/1000L par rapport au relevé précédent. La moyenne dans l’Union européenne s’élevait à 2 158,74 EUR/1000L au 14 septembre 2026, soit 51,35 EUR/1000L de plus qu’auparavant, tandis que l’indicateur pour la Pologne atteignait 2 005,15 EUR/1000L le même jour.

Le taux indicatif sur la liaison Allemagne–Pologne s’établissait à 1,66 EUR/km au 21 septembre 2026, en hausse de 0,01 EUR/km. Dans le sens inverse, Pologne–Allemagne, le relevé atteignait 2,17 EUR/km, soit une baisse de 0,10 EUR/km. L’écart entre les deux directions montre que la pression exercée par les coûts du carburant ne se répercute pas automatiquement ni uniformément sur chaque liaison spot.

Allemagne : le gazole record accentue la pression sur les taux routiers

Le prix quotidien moyen du gazole en Allemagne a atteint 2,471 EUR/l le 17 septembre. Les sources du secteur indiquent que la hausse du carburant s’ajoute à l’augmentation des péages, des coûts du CO2 et des coûts de main-d’œuvre. Les petits transporteurs sont particulièrement vulnérables, car leur marge de manœuvre pour financer des hausses soudaines de coûts est limitée.

Pour les donneurs d’ordre et les commissionnaires de transport, cela signifie que les taux all-in pratiqués jusqu’à présent risquent de ne plus refléter le coût réel d’exécution du transport. Il est utile de mettre à jour les offres spot et de vérifier si les clauses carburant des contrats réagissent effectivement aux niveaux de prix actuels. Source : Trucker

Mer Rouge : les services Gemini reprennent leur route via la mer Rouge

Hapag-Lloyd et Maersk font à nouveau passer les services Gemini NE4, SE1, SE2 et IEX par la mer Rouge, abandonnant sur ces liaisons l’itinéraire autour du cap de Bonne-Espérance. Cette décision a été prise après une évaluation de la sécurité ; sa pérennité reste donc conditionnée par les conditions opérationnelles.

Le premier voyage vers l’ouest mentionné est celui de l’Antonia Maersk sur le service SE2, qui a quitté Tanjung Pelepas le 19 septembre 2026. Le premier voyage vers l’est cité doit être assuré par le Maastricht Maersk au départ d’Algésiras le 22 septembre 2026. Un trajet maritime plus court peut modifier les prévisions concernant les délais de livraison, les créneaux de retrait dans les ports et la disponibilité des camions pour les pré- et post-acheminements. Source : Portcast

Pakistan–Europe : Hapag-Lloyd relève ses taux de fret maritime de base

À compter du 1er octobre 2026, Hapag-Lloyd annonce de nouveaux niveaux de taux de fret de base pour les marchandises au départ du Pakistan à destination de l’Europe du Nord ainsi que de la région méditerranéenne et de la mer Noire. Le taux pour un conteneur sec de 20 pieds s’élèvera à 5 420 USD pour les deux zones de destination.

Pour un conteneur sec de 40 pieds, le transporteur indique 5 950 USD vers l’Europe du Nord et 6 200 USD vers la région méditerranéenne et la mer Noire. Des surcharges de soutage, de sécurité, de terminal, saisonnières et locales peuvent s’ajouter aux taux de base ; le seul prix du transport maritime ne suffit donc pas à finaliser le calcul du coût de livraison. Source : Hapag-Lloyd

France–Tunisie : hausse de la surcharge de soutage RoRo

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe modifiera le coefficient Bunker Adjustment Factor sur le service RoRo South entre la France et la Tunisie à compter du 1er octobre 2026. Cette modification s’appliquera aussi bien à l’importation qu’à l’exportation.

La nouvelle surcharge s’élèvera à 718 EUR par unité ro-ro complète, 475 EUR par unité vide et 80 EUR par mètre linéaire pour les autres équipements roulants, notamment les camions et les machines. L’armateur relie cette révision à l’évolution du prix du soutage depuis la précédente mise à jour. Source : CMA CGM

En bref

• Le registre belge des insolvabilités signale une nouvelle procédure visant AMANA DGS à Braine-l'Alleud, ainsi que des inscriptions concernant notamment AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE et BAH Group. Le registre ne précise pas l’ampleur de leur activité de transport ni leurs engagements, mais il justifie une vérification de leur situation commerciale avant de confier un transport, de remettre une marchandise ou d’accorder un crédit commercial. Source : Rovalta