Transport : hausse du carburant dans l’UE et révision des frais à partir du 29 septembre

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le prix du gazole Orlen s’est établi à 7,36 PLN/l le 29 septembre 2026, soit une variation de -0,08 PLN/l par rapport au relevé précédent. Le prix moyen du diesel dans l’UE s’est établi à 2 226,44 EUR/1000L le 21 septembre 2026, contre 2 457,00 EUR/1000L en Allemagne à la même date. Le taux spot sur la relation Pologne–Allemagne a atteint 1,91 EUR/km le 28 septembre 2026, tandis que le ratio fret/camions s’est établi à 4,00 marchandises/véhicule.

La baisse du prix national du carburant ne fait pas disparaître la pression sur les coûts du transport international : le diesel dans l’UE a augmenté de 67,70 EUR/1000L, tandis que le taux spot Pologne–Allemagne a diminué de 0,18 EUR/km.

République tchèque : prix réglementés et baisse de l’accise sur le diesel en octobre

Le ministère tchèque des Finances annonce le rétablissement de la réglementation des prix des carburants du 1er octobre au 31 octobre 2026. Le dispositif devrait également inclure une baisse de l’accise sur le gazole. Il s’agit d’un changement important pour les transporteurs qui assurent régulièrement des opérations à destination de la République tchèque, au départ de ce pays ou en transit par son territoire.

Pour le commissionnaire de transport, il sera essentiel de distinguer deux éléments du calcul : les conditions temporaires d’achat du carburant au détail et les clauses contractuelles relatives aux surcharges carburant. Un coût inférieur à la pompe ne signifie pas nécessairement une modification proportionnelle de la surcharge, si le mécanisme d’indexation prévu au contrat repose sur un autre indicateur ou sur une autre période de référence.

Avant le début des chargements d’octobre, il convient de vérifier si les offres des sous-traitants intègrent déjà ces deux volets de la décision. Une clarification particulière est nécessaire pour les devis assortis d’une longue période de validité, dans lesquels le coût du carburant a été calculé avant l’annonce de la réglementation. Source : ministère tchèque des Finances

Schengen : pression pour modifier la limite de séjour des conducteurs non ressortissants de l’UE

Des organisations britanniques et est-européennes de transporteurs ont renouvelé leur appel à une modification de la règle Schengen limitant le séjour à 90 jours sur une période de 180 jours. Le problème concerne les conducteurs professionnels ressortissants de pays hors Union européenne, qui effectuent régulièrement des transports internationaux vers les pays de l’espace Schengen.

Selon des informations du secteur, le déploiement complet du système européen d’entrée/sortie aux postes-frontières à partir du 10 avril devrait permettre de détecter automatiquement les conducteurs dépassant la limite et de leur refuser l’entrée. Il ne s’agit pas d’une modification des règles déjà applicable dans les opérations, mais d’un signal indiquant que le contrôle du respect de cette limite pourrait devenir plus efficace.

Le risque concerne notamment les réseaux s’appuyant sur des transporteurs du Royaume-Uni et des Balkans occidentaux, dont les conducteurs assurent fréquemment des rotations répétées vers l’UE. Lors de la planification, il convient de vérifier non seulement la disponibilité du tracteur routier et du conducteur le jour du chargement, mais aussi la possibilité d’effectuer légalement les rotations suivantes pendant la durée du contrat. Source : Transport Operator

Maersk : nouvelles règles de frais de transport terrestre pour la Pologne, le Benelux et la zone DACH

À partir du 29 septembre 2026, le programme révisé de frais carburant de Maersk pour le transport intermodal couvre les expéditions FMC en Pologne, au Benelux et sur les marchés de la zone DACH. Ces frais concernent l’acheminement terrestre des conteneurs à l’importation et à l’exportation, assuré dans le cadre du transport terrestre organisé par l’armateur.

Le programme utilise les codes de surcharge EFS et IFS et doit être réexaminé toutes les deux semaines en fonction de la volatilité du marché de l’énergie. En pratique, la date de remise de la marchandise peut déterminer la version du tarif appliquée à un mouvement donné entre le port et la route ou entre le port et le rail.

Les commissionnaires de transport doivent vérifier les règles applicables à la date d’entrée en vigueur pour les ordres de transport déjà transmis ainsi que pour les offres préparées avant le 29 septembre. Dans le calcul du coût d’une livraison par conteneur, il faut également distinguer le fret maritime des frais correspondant au segment terrestre, puisque le programme concerne précisément ce deuxième élément. Source : Container News

En bref

• Danemark : Blue Water Shipping a réduit, à compter du 28 septembre 2026, la surcharge carburant applicable aux transports routiers entre le Danemark et le reste de l’Europe à 89,30%, contre 89,80% la semaine précédente. Pour la relation Danemark–Finlande, le barème indique 90,90%, et pour la relation Danemark–Royaume-Uni/Irlande 90,80%. Source : Blue Water Shipping
• Pays-Bas : DSV a porté la surcharge carburant de son produit XPress à 55,25% à partir du 28 septembre 2026 ; le barème est mis à jour chaque lundi. Source : DSV
• Grèce : au premier trimestre 2026, le transport routier assuré par des véhicules grecs a augmenté de 6,7% sur un an pour atteindre 54,125 millions de tonnes, tandis que le travail de transport a progressé de 3,5% à 4,946 milliards de tonnes-kilomètres. Parallèlement, le tonnage conteneurisé a reculé de 47,0% sur un an. Source : Hellenic Statistical Authority