Transport : le carburant augmente, les droits de douane modifient les formalités

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le taux de fret modélisé sur la relation Pologne→Allemagne s’élève à 1,91 EUR/km selon la lecture du 28 septembre 2026, tandis qu’il atteint 1,41 EUR/km sur la relation Allemagne→Pologne à la même date. Le prix du gazole en Pologne est de 7,44 PLN/l au 26 septembre 2026, alors que le prix moyen du diesel dans l’UE s’élevait à 2 226,44 EUR/1000L au 21 septembre 2026.

En Pologne, le prix de détail du gazole a baissé de 0,04 PLN/l par rapport à la lecture précédente, tandis que la moyenne européenne a augmenté de 67,70 EUR/1000L. Dans le même temps, le taux de fret Pologne→Allemagne a diminué de 0,18 EUR/km, ce qui révèle un décalage entre la pression exercée par le coût du carburant et la tarification actuelle du transport sur cette relation.

Le Royaume-Uni met à jour les instructions relatives au CDS

HM Revenue & Customs a mis à jour le 26 septembre les instructions relatives au remplissage des déclarations d’importation dans le Customs Declaration Service. Selon les directives du secteur, la version CDS 5.3.0 s’applique depuis cette date.

Les déclarations déposées avant le déploiement de la nouvelle version, mais concernant des marchandises arrivant ultérieurement, nécessitent une attention particulière. Certaines pourraient devoir être corrigées afin d’éviter leur rejet à l’arrivée de l’envoi. Cette modification concerne les équipes douanières, mais aussi les éditeurs de logiciels, les courtiers ainsi que les processus d’échange de données avec le client. Source : HMRC

Pour l’exportateur ou l’importateur, il est essentiel de distinguer la date de dépôt de la déclaration de la date d’arrivée physique de la marchandise. Le commissionnaire de transport doit confirmer que les pré-déclarations restent conformes aux instructions en vigueur et que le système de l’agent en douane prend en charge la version appropriée des règles. Source : HMRC – guide CDS

Portugal : une protestation après la hausse des coûts du carburant

Environ 380 poids lourds ont participé le 25 septembre à une opération de ralentissement entre le nord du Portugal et Coimbra, selon la police GNR. La protestation faisait suite à une forte hausse des prix du diesel et au constat des transporteurs selon lequel les aides disponibles ne compensent pas la pression sur les coûts. Source : Euronews Portugal

Le gouvernement portugais avait auparavant annoncé une aide exceptionnelle de 118 EUR à 458 EUR par véhicule de transport de marchandises ou de secours éligible, dans le cadre d’une enveloppe de 30 mln EUR. L’opération de protestation est désormais terminée, mais le conflit confirme la forte sensibilité de la distribution nationale et du transport routier aux prix du carburant. Source : AMAN

La tarification du transport ne devrait pas reposer uniquement sur la disponibilité immédiate des véhicules. Les conditions d’indexation du carburant, la période de validité de l’offre et le risque qu’un transporteur local renégocie le taux de fret en cas de poursuite de la pression sur les coûts restent déterminants.

UE : nouvelles exigences pour certains produits agroalimentaires importés

Depuis le 26 septembre, les importations de viande de canard laqué en provenance de Chine doivent être enregistrées. Il s’agit de l’une des modifications mentionnées dans la revue hebdomadaire de la conformité douanière couvrant la période du 21 au 27 septembre. Source : Customsclear

La mise à jour couvre également de nouvelles mesures de défense commerciale ou des procédures en cours concernant notamment les protéines de pois, le PBTC, le PVC, les éthers de cellulose, l’acide acétylsalicylique ainsi que les câbles en acier. Pour les flux d’importation concernés, cela peut modifier l’étendue de la documentation, les garanties des droits dus et le calcul du coût rendu. Source : Zolltor

Il ne s’agit pas d’une modification applicable à l’ensemble des importations dans l’UE, mais il est nécessaire de vérifier le code de la marchandise, le pays d’origine et les instructions du client avant d’accepter l’ordre de transport. En pratique, il faut vérifier le traitement applicable dans le TARIC et déterminer qui assume le risque des charges financières supplémentaires.

En bref

• Belgique : les données publiées sur les insolvabilités mentionnent les entreprises VAN HOUCK d’Anderlecht et LILA TRANSPORT de Molenbeek-Saint-Jean ; au cours des 30 jours précédents, 49 insolvabilités ont été publiées dans le secteur du transport et de l’entreposage. Source : Rovalta
• Espagne : le pays a adhéré à l’AGTC, l’accord européen relatif aux grandes lignes internationales de transport combiné et aux terminaux associés. Cela ne modifie pas les taux de fret routier aujourd’hui, mais renforce le cadre des futurs investissements intermodaux sur les liaisons avec la péninsule Ibérique. Source : UNECE