Transport : TollRO et risque de vol sur les bourses de fret
Deux risques opérationnels gagnent aujourd’hui du terrain dans le transport européen : l’usurpation d’identité de transporteurs sur les bourses de fret et la modification des règles de calcul des péages en Roumanie. Parallèlement, les restrictions sur le corridor Bulgarie–Grèce exigent une planification rigoureuse des délais et du temps de conduite des conducteurs.
Préparé par la rédaction de CargoNice avec l'aide de l'IA, à partir des sources citées et des données de marché propres à CargoNice. Traduction automatique de l'original polonais. Politique éditoriale · Lire l'original polonais
Le marché aujourd’hui en chiffres (données CargoNice)
Le prix du gazole en Pologne s’élevait à 6,23 PLN/l le 8 août 2026, soit une variation de +0,02 PLN/l par rapport au relevé précédent. Le prix moyen du gazole dans l’Union européenne a atteint 2 043,11 EUR/1000 l le 3 août 2026 ; il s’établissait à 2 208,00 EUR/1000 l en Allemagne le même jour, contre 1 878,83 EUR/1000 l en Pologne.
Sur la relation Pologne–Allemagne, le taux spot s’élevait à 1,65 EUR/km le 5 août 2026, tandis qu’il atteignait 1,12 EUR/km dans le sens Allemagne–Pologne. Le taux EUR/PLN était de 4,3010 PLN le 7 août 2026. La hausse du coût du carburant, conjuguée à un taux plus faible sur la relation Allemagne–Pologne, réduit la marge de négociation, en particulier pour les ordres de transport dont les coûts sont réglés en euros.
De faux transporteurs s’emparent des marchandises proposées sur les bourses de fret
L’organisation espagnole de transporteurs Fenadismer alerte sur l’augmentation des vols de marchandises, perpétrés par des groupes criminels qui se présentent comme des transporteurs légitimes sur les bourses de fret européennes. Les pertes moyennes signalées dépassent 85 000 EUR par vol.
Le problème concerne plus de 10 pays européens. L’Espagne est le pays le plus souvent cité, mais des cas sont également signalés aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, au Portugal et en Italie. Le risque ne se limite donc ni à un seul marché ni à un seul type de transport international.
Le stratagème consiste à utiliser de faux documents et des adresses e-mail presque identiques à celles de véritables entreprises. Les fraudeurs tentent également de déplacer les échanges de la messagerie de la bourse de fret vers WhatsApp ou vers des appels téléphoniques. Il est recommandé de rappeler systématiquement le transporteur à un numéro officiel vérifié indépendamment et de conserver les confirmations dans la messagerie disponible sur la plateforme. Source : UNTRR
La Roumanie prépare TollRO avant le lancement du péage au kilomètre
La loi roumaine n° 170/2026 fixe au 31 août 2026 la date limite de déploiement de l’infrastructure et des systèmes nationaux de perception électronique des péages STRR/TollRO. Selon les explications du gestionnaire routier CNAIR, cette date ne correspond pas au début de la facturation des péages.
L’application opérationnelle du régime de la rovinieta et de TollRO doit débuter le 1er octobre 2026. Pour les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, TollRO doit remplacer la vignette actuelle par un péage calculé en fonction de la distance parcourue sur les routes nationales.
Cette évolution aura une incidence sur les prix des transports à destination et au départ de la Roumanie à l’automne. Les transporteurs et les donneurs d’ordre doivent déterminer comment ce nouveau poste de coût sera répercuté dans les tarifs et les contrats, en particulier lorsque l’offre est acceptée avant la mise en service du nouveau système. Source : UNTRR
Restrictions pour les poids lourds sur l’itinéraire Bulgarie–Grèce
La Bulgarie a instauré, le 9 août, des restrictions temporaires de circulation pour les véhicules de transport de marchandises de plus de 12 tonnes. Elles s’appliquaient dans les deux sens de 15:30 à 22:00 sur les autoroutes Trakia et Struma ainsi que sur la route I-1 entre l’échangeur de Simitli et le poste-frontière de Kulata, à la frontière avec la Grèce.
Les transports ADR, le transport d’animaux vivants, les marchandises périssables et le transport à température contrôlée étaient exemptés. Pour le corridor Struma/I-1 et le poste-frontière de Kulata, des itinéraires de déviation par les routes II-19, III-198 et III-1981 ont été indiqués.
La planification doit tenir compte de l’attente éventuelle des véhicules, de la modification de l’ordre des chargements et des déchargements, ainsi que de l’incidence sur le temps de conduite disponible. Pour les transports exemptés de restriction, il est essentiel de disposer, lors des contrôles routiers, des documents justifiant le motif de l’exemption. Source : UNTRR