Transport: TollRO i ryzyko kradzieży na giełdach
W europejskim transporcie rosną dziś dwa ryzyka operacyjne: podszywanie się pod przewoźników na giełdach ładunków oraz zmiana zasad naliczania opłat drogowych w Rumunii. Jednocześnie ograniczenia na korytarzu Bułgaria–Grecja wymagają ostrożnego planowania terminów i czasu pracy kierowców.
Materiał przygotowany przez Redakcję CargoNice z użyciem AI, na podstawie wskazanych źródeł i własnych danych rynkowych CargoNice. Polityka redakcyjna
Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)
Cena oleju napędowego w Polsce wyniosła 6,23 PLN/l w dniu 8 sierpnia 2026 r., ze zmianą +0,02 PLN/l wobec poprzedniego odczytu. Średnia cena diesla w Unii Europejskiej osiągnęła 2 043,11 EUR/1000 l w dniu 3 sierpnia 2026 r.; w Niemczech było to 2 208,00 EUR/1000 l tego samego dnia, a w Polsce 1 878,83 EUR/1000 l.
Na relacji Polska–Niemcy stawka spot wyniosła 1,65 EUR/km w dniu 5 sierpnia 2026 r., natomiast w kierunku Niemcy–Polska 1,12 EUR/km. Kurs EUR/PLN wynosił 4,3010 PLN w dniu 7 sierpnia 2026 r.. Wzrost kosztu paliwa przy niższej stawce na kierunku Niemcy–Polska zawęża przestrzeń do negocjowania ceny, zwłaszcza przy zleceniach z kosztami rozliczanymi w euro.
Fałszywi przewoźnicy przejmują ładunki z giełd
Hiszpańska organizacja przewoźników Fenadismer ostrzega przed nasileniem kradzieży ładunków, w których grupy przestępcze występują jako legalni przewoźnicy na europejskich giełdach frachtowych. Zgłaszane średnie straty przekraczają 85 000 EUR na kradzież.
Problem dotyczy ponad 10 krajów europejskich. Najwięcej wskazań dotyczy Hiszpanii, ale przypadki występują również w Niderlandach, Niemczech, Francji, Portugalii i we Włoszech. To ryzyko nie ogranicza się więc do jednego rynku ani jednego typu przewozu międzynarodowego.
Schemat polega na używaniu sfałszowanych dokumentów i adresów e-mail niemal identycznych z adresami prawdziwych firm. Oszuści próbują też przenieść uzgodnienia z komunikatora giełdy na WhatsApp lub kontakt telefoniczny. Zalecane działanie to obowiązkowe oddzwonienie na niezależnie zweryfikowany, oficjalny numer przewoźnika oraz pozostawienie potwierdzeń w komunikacji dostępnej na platformie. Źródło: UNTRR
Rumunia przygotowuje TollRO przed startem opłat za dystans
Rumuńska ustawa nr 170/2026 wyznacza 31 sierpnia 2026 r. jako termin wdrożenia infrastruktury i systemów krajowego elektronicznego poboru opłat STRR/TollRO. Według wyjaśnienia zarządcy dróg CNAIR termin ten nie jest datą rozpoczęcia naliczania opłat.
Operacyjne stosowanie reżimu roviniety i TollRO ma rozpocząć się 1 października 2026 r.. Dla pojazdów towarowych powyżej 3,5 tony TollRO ma zastąpić obecną winietę opłatą zależną od dystansu przejechanego po drogach krajowych.
Zmiana ma znaczenie dla wycen na jesienne przewozy do Rumunii i przez Rumunię. Przewoźnicy oraz zleceniodawcy powinni ustalić, jak nowy składnik kosztowy będzie przekazywany w taryfach i kontraktach, szczególnie gdy oferta jest zaakceptowana przed uruchomieniem nowego systemu. Źródło: UNTRR
Ograniczenia ciężarówek na trasie Bułgaria–Grecja
Bułgaria wprowadziła na 9 sierpnia czasowe ograniczenia ruchu dla pojazdów towarowych powyżej 12 ton. Obowiązywały one w obu kierunkach od 15:30 do 22:00 na autostradach Trakia i Struma oraz na drodze I-1 między węzłem Simitli a przejściem Kulata na granicy z Grecją.
Z ograniczeń wyłączono przewozy ADR, transport żywych zwierząt, ładunki szybko psujące się oraz transport w temperaturze kontrolowanej. Dla korytarza Struma/I-1 i przejścia Kulata wskazano objazdy drogami II-19, III-198 i III-1981.
W planowaniu należy uwzględnić możliwe oczekiwanie pojazdów, zmianę sekwencji załadunków i rozładunków oraz wpływ na dostępny czas jazdy. W przypadku transportów zwolnionych z ograniczenia istotne jest posiadanie dokumentów potwierdzających podstawę zwolnienia podczas kontroli drogowej. Źródło: UNTRR