Fret en Europe : grève portuaire et risque douanier

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le prix du gazole Orlen s’élevait à 6,92 PLN/l le 3 septembre 2026, soit une variation de +0,29 PLN/l par rapport au relevé précédent. Le prix moyen du diesel en Pologne dans le comparatif européen atteignait 1 669,36 EUR/1000L le 31 août 2026, contre 2 232,00 EUR/1000L en Allemagne et 2 039,15 EUR/1000L pour l’UE à la même date.

Le taux spot indicatif sur la liaison Pologne–Allemagne s’élevait à 2,20 EUR/km le 31 août 2026, tandis que dans le sens Allemagne–Pologne, il atteignait 1,52 EUR/km. Le taux de change de l’euro était de 4,3311 PLN le 2 septembre 2026. La hausse du prix national du carburant, conjuguée à un niveau moyen des prix du diesel plus faible en Pologne et dans l’UE, renforce l’importance de la mise à jour des surcharges carburant et des calculs par axe, plutôt que de l’application d’un taux unique à l’ensemble du réseau.

La responsabilité douanière en Pologne pourrait peser sur les chaînes d’approvisionnement de l’UE

La FIATA, la CLECAT, la CER et l’UIRR ont demandé à la Commission européenne d’intervenir d’urgence concernant les obligations douanières rétroactives imposées par les autorités polonaises aux opérateurs logistiques. Selon ces organisations, la valeur potentielle des réclamations atteint des centaines de millions d’euros, et certaines entreprises pourraient ne pas survivre financièrement au délai nécessaire à l’examen des recours. Source : FIATA

L’affaire ne concerne pas uniquement les entreprises polonaises. Elle porte sur l’exposition douanière présente dans les chaînes d’approvisionnement de l’Union, et donc également sur les commissionnaires de transport, les agents en douane, les transporteurs et les contractants utilisant les mêmes modèles de gestion. Le risque est avant tout un risque de liquidité : une décision ou un litige douanier intervenant ultérieurement peut réduire la capacité d’un partenaire à régler ses dettes ou à exécuter les ordres de transport. Source : European logistics associations

En pratique, il convient de vérifier les déclarations historiques, les clauses de dégagement de responsabilité dans les contrats ainsi que l’exposition de crédit des partenaires participant aux opérations de dédouanement. Une attention particulière doit être accordée aux relations dans lesquelles le commissionnaire de transport finance le dédouanement, perçoit les créances après le délai prévu ou dépend d’un seul sous-traitant.

La grève dans les ports des Pays-Bas interrompra la gestion des navires

Le syndicat CNV a annoncé une action de grève des travailleurs portuaires à Rotterdam, Amsterdam et en Zélande le 4 septembre 2026, de 11 h 15 à 19 h 00. Pendant cette période, les navires ne devraient pas être pris en charge, et des retards pourraient affecter le transbordement, l’arrimage des marchandises, le remorquage ainsi que les inspections de cargo. Source : CNV

La protestation est liée aux réductions prévues dans le système de protection sociale. Pour le marché, l’effet le plus important est celui d’un arrêt total, bien que bref, de la gestion des navires : les retards accumulés dans le terminal peuvent se répercuter sur les enlèvements à l’importation, les livraisons à l’exportation, la restitution des conteneurs vides et les réservations de véhicules en Europe du Nord-Ouest. Les commissionnaires de transport locaux à Rotterdam mettent déjà leurs clients en garde contre des retards d’expédition. Source : Embassy Freight

Il convient de confirmer le statut des cut-off, des créneaux pour les véhicules et la disponibilité des conteneurs vides, plutôt que de supposer que les opérations se dérouleront selon le plan habituel. Les ordres de transport dont l’enlèvement ou la remise est prévu directement pendant le créneau de la protestation sont les plus exposés.

Le diesel espagnol et les tarifs polonais accentuent la pression sur les coûts

L’administration fiscale espagnole a confirmé qu’en septembre 2026, l’aide exceptionnelle destinée au gazole professionnel s’élève à 0,05 EUR/l pour les véhicules éligibles du transport routier de marchandises d’un poids d’au moins 7,5 tonnes. En août, l’aide s’élevait à 0,15 EUR/l ; la base de coûts des transporteurs espagnols évolue donc nettement d’un mois à l’autre. La demande est traitée via le système de remboursement du gazole professionnel, et l’utilisation de la carte carburant appropriée vaut déclaration. Source : Agencia Tributaria

Parallèlement, Maersk a annoncé une modification des tarifs de transport intérieur en Pologne à compter du 1er octobre 2026. La modification concernera le transport routier direct et les livraisons intermodales ferroviaires via les ports allemands, ainsi que le transport routier direct via le port de Gdańsk. Les tarifs révisés seront appliqués aux offres, aux tarifs et aux contrats conformément aux conditions commerciales en vigueur et au principe de la date de calcul du prix de la réservation maritime. Source : Maersk

L’armateur évoque les évolutions de l’e-TOLL, la hausse des coûts routiers en Europe ainsi que les coûts de main-d’œuvre, d’assurance et de mise en conformité. Les commissionnaires de transport traitant des conteneurs doivent donc distinguer les offres routières de septembre des devis incluant une livraison en octobre et vérifier les clauses permettant de répercuter les coûts modifiés sur le client.

En bref

• En Belgique, 547 faillites d’entreprises de transport ont été enregistrées au cours des huit premiers mois de 2026, soit 11,88 % de plus sur un an ; le problème concerne surtout les petits transporteurs et les entreprises de messagerie. Source : Logistiek.be Source : Statbel
• JOST a signé un accord pour acquérir l’entreprise allemande CTJ Janssen, un opérateur actif dans le transport routier, la logistique et l’entreposage ; le groupe sera présent dans 10 pays européens. Source : JOST
• La Bulgarie annonce des restrictions temporaires pour les véhicules de plus de 12 tonnes autour de la fête du 6 septembre 2026, sur certains tronçons d’autoroutes et de routes de première classe. Source : vBulgaria
• Depuis le 2 septembre 2026, certaines dispositions d’un règlement de l’UE relatif à l’échange interopérable de données ferroviaires sont applicables ; elles sont importantes pour le transport ferroviaire et les installations de traitement du fret. Source : EUR-Lex