Transporte: huelga en los puertos franceses y presión sobre los costes

El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo de Orlen es de 7,08 PLN/l a 4 de noviembre de 2026, tras descender 0,08 PLN/l respecto a la lectura anterior. El precio polaco del diésel en la comparativa de la UE es de 1 781,19 EUR/1000L a 26 de octubre de 2026, mientras que el alemán es de 2 298,00 EUR/1000L en la misma fecha. La tarifa spot en la ruta Polonia–Alemania es de 2,15 EUR/km a 2 de noviembre de 2026, con una variación de -0,15 EUR/km.

La relación cargas/camiones descendió hasta 3,50 carga/vehículo a 2 de noviembre de 2026. Los datos apuntan a una relación más débil entre la demanda de transporte y la disponibilidad de vehículos, aunque parte de los costes del combustible sigue siendo relevante en la fijación de precios de las rutas internacionales.

Francia: la huelga portuaria eleva el riesgo operativo

Para el jueves, 5 de noviembre, se ha anunciado una huelga nacional de 24 horas en los puertos franceses. La información operativa indica que la acción se produce después de las paralizaciones del 30 de octubre, que limitaron la gestión de contenedores y complicaron las operaciones de transporte por carretera en los alrededores de los puertos.

El principal problema para el organizador del transporte no tiene por qué ser únicamente la duración formal de la huelga. Están en riesgo la disponibilidad de las franjas horarias de acceso a las terminales, las recogidas y entregas de contenedores, así como la planificación de los vehículos una vez finalizada la acción. Por ello, la confirmación del horario por parte de la terminal no debería sustituir a la confirmación de la disponibilidad real del transportista y del lugar de recogida.

Fuente de la actualización portuaria: Fuente: Hillebrand Gori.

Chequia: límite del precio del diésel para el 4 de noviembre

El Ministerio de Finanzas checo fijó el precio máximo del gasóleo estándar en 49,00 CZK/l con IVA para el 4 de noviembre de 2026. El límite se aplica en todo el país. La regulación de los precios de los combustibles y la reducción del impuesto especial sobre el gasóleo seguirán vigentes hasta el 30 de noviembre.

Según el ministerio, la reducción del impuesto especial equivale a 1,939 CZK/l antes del IVA, es decir, 2,35 CZK/l con IVA. Para los transportes que atraviesan Chequia, es fundamental distinguir entre el precio regulado en la compra minorista y las condiciones individuales de combustible del transportista o subcontratista.

Fuente de la regulación: Fuente: Ministerio de Finanzas de Chequia.

Seguridad de la carga: las pérdidas se concentran en incidentes costosos

TAPA EMEA registró en septiembre 40 587 denuncias de delitos contra la carga. El conjunto de datos estuvo fuertemente condicionado por los informes procedentes de Sudáfrica, por lo que el número de denuncias por sí solo no describe directamente la magnitud de la amenaza en las rutas europeas.

El valor de los daños solo se comunicó para 220 incidentes, es decir, el 0,5% de las denuncias, pero ascendió a 24,76 mln EUR. La pérdida media en los casos con valor declarado alcanzó 112 559 EUR. En Europa, el mayor número de informes se registró en Alemania, seguida de Italia, Francia y España.

Los datos justifican tratar por separado las mercancías de alto valor y las cargas especialmente expuestas al robo. El número de incidentes no debería ser el único criterio para elegir el aparcamiento, la ruta, los requisitos de seguridad y el alcance de la cobertura del seguro.

Fuente de los datos: Fuente: Trans.info / TAPA EMEA.

Situación de los transportistas: Polonia y el Reino Unido exigen controles de riesgo

Las empresas polacas de transporte de mercancías por carretera tenían en octubre 1,32 mld PLN en obligaciones vencidas, 26 mln PLN más que un año antes. El registro señaló 23 738 empresas endeudadas, una cifra que aumentó en 716 interanualmente. Al mismo tiempo, a finales de julio había 43 280 licencias vigentes para el transporte internacional por carretera, 644 menos que a finales de 2025.

En el Reino Unido, desde comienzos de 2026, 52 empresas de transporte y logística han entrado en administración concursal. La lista incluye empresas de transporte por carretera, expedición de cargas, logística, fulfillment, transporte marítimo y aéreo; el máximo mensual fue de 9 casos en junio.

Ambas señales corresponden a mercados distintos, pero tienen una dimensión operativa común: la colaboración histórica no sustituye a la evaluación actual de la liquidez del subcontratista. Requieren un control especial las nuevas relaciones comerciales, las órdenes con un plazo de pago largo y los transportes que necesitan capacidad de sustitución de emergencia.

Fuentes: Fuente: KRD y Fuente: Trans.info.