Transport: DeCA in Spanien, neue Maut in Rumänien
Ab dem 1. Oktober 2026 stellt Rumänien für Lkw auf eine kilometerabhängige Mautabrechnung um, während Deutschland die Energiesteuer auf Diesel vorübergehend senkt. Gleichzeitig rückt in Spanien das verpflichtende digitale DeCA-Dokument näher – Anlass genug, die Prozesse für Dokumente auf innerstaatlichen Transportabschnitten kurzfristig zu prüfen.
Erstellt von der CargoNice-Redaktion mit KI-Unterstützung, auf Basis der genannten Quellen und der eigenen Marktdaten von CargoNice. Maschinelle Übersetzung des polnischen Originals. Redaktionsrichtlinien · Polnisches Original lesen
- 7,27 PLN/lOrlen-Diesel, 1. Oktober
- 2 237,18 EUR/1000LEU-Diesel-Durchschnitt, 28. September
- 2,13 EUR/kmFrachtrate Polen–Deutschland
- 14,04 centa/lSteuersenkung in Deutschland
Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)
Der Orlen-Dieselpreis beträgt am 1. Oktober 2026 7,27 PLN/l und ist gegenüber dem vorherigen Messwert um 0,01 PLN/l gestiegen. Der polnische Dieselpreis im EU-Vergleich liegt am 28. September 2026 bei 2 060,34 EUR/1000L, während er in Deutschland am selben Tag 2 437,00 EUR/1000L beträgt. Der EU-Durchschnitt liegt am 28. September 2026 bei 2 237,18 EUR/1000L.
Auf dem Frachtmarkt beträgt die Modellfrachtrate auf der Relation Polen–Deutschland am 28. September 2026 2,13 EUR/km, auf der Relation Deutschland–Polen 1,39 EUR/km. Das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot sank am 28. September 2026 auf 4,00 Ladungen/Fahrzeug. Das geringere Ladungsangebot im Verhältnis zum verfügbaren Laderaum begrenzt den Spielraum für Frachtratenerhöhungen, auch wenn die Kraftstoffkosten weiterhin ein wichtiger Faktor bei der Preisbildung sind.
Rumänien: kilometerabhängige Maut mit TollRo
Ab dem 1. Oktober 2026 gilt das TollRo-System für Nutzfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen, die das mautpflichtige Netz der Nationalstraßen, Schnellstraßen und Autobahnen in Rumänien nutzen. Für die betroffenen Fahrzeuge ersetzt es die bisherige, zeitabhängige Abrechnung der Straßennutzung.
Die Maut hängt von der Zahl der gefahrenen Kilometer, der Fahrzeugkategorie, der EURO-Emissionsklasse und der Straßenkategorie ab. Das offizielle Portal verweist außerdem auf Zahlungs-, Fahrzeugdaten- und Strecken-Ticket-Verfahren, die im neuen Modell funktionieren müssen. Quelle: TollRo
Bei der Kalkulation innerstaatlicher Transporte und von Transitverkehren durch Rumänien reicht die Annahme eines pauschalen Vignettenpreises nicht mehr aus. Der Frachtführer, der einen Transportauftrag ausführt, sollte die Fahrzeugdaten korrekt registriert haben und vor der Abfahrt eine funktionierende Möglichkeit zur Bezahlung der Fahrten bereitstellen.
Deutschland: vorübergehende Senkung der Dieselsteuer
Deutschland hat die Energiesteuer auf Diesel und Benzin vom 1. Oktober bis zum 31. Dezember 2026 gesenkt. Die Steuerentlastung beträgt 14,04 Cent/l. Das Bundesministerium der Finanzen schätzt, dass dies unter Berücksichtigung der Mehrwertsteuer zu einer Entlastung von etwa 17 Cent/l an der Tankstelle führen könnte.
Die Regelung umfasst auch Kraftstoffe, die nach den für Diesel und Benzin geltenden Grundsätzen besteuert werden, darunter HVO. Das Ministerium weist jedoch darauf hin, dass die Kraftstoffanbieter entscheiden, in welchem Umfang die Steuersenkung an die Endverbraucherpreise weitergegeben wird. Quelle: Bundesministerium der Finanzen
In Verträgen mit Frachtführern sollte geprüft werden, ob die Kraftstoffklauseln die vorübergehende Steueränderung automatisch berücksichtigen und ob sie sich auf den Preis an der Zapfsäule statt ausschließlich auf den Steuersatz beziehen.
Spanien: digitales DeCA ab dem 5. Oktober
Ab dem 5. Oktober 2026 soll das administrative Kontrolldokument für den öffentlichen Straßengüterverkehr in Spanien in digitaler Form verwendet werden. Die Pflicht betrifft innerstaatliche Transportabschnitte, die auf dem spanischen Markt organisiert werden.
Die Spezifikation verlangt eine nativ erstellte elektronische PDF-Datei und keinen Scan eines Papierformulars. Das Dokument muss Erstellungs- und Änderungsmetadaten sowie einen QR-Code enthalten, der zu einer eindeutigen Dokumentadresse führt. Der Auftraggeber des Transports und der tatsächliche Frachtführer müssen die erzeugten Dateien mindestens ein Jahr lang aufbewahren. Quelle: BOE – DeCA-Spezifikation Quelle: BOE – Veröffentlichung
Eine eFTI-konforme Datendarstellung kann die DeCA-Anforderung erfüllen. Vor der Einführung sollte daher bestätigt werden, dass das TMS des Frachtführers und des Auftraggebers die richtige Datei erstellt und nicht nur ein digitales Abbild des Dokuments.
ADR und ADN: Einspruchsfrist für Änderungen ab 2027
Das Verfahren zu Änderungen des ADR und ADN für 2027 erreicht am 1. Oktober 2026 seine Einspruchsfrist. Die Änderungen wurden den Vertragsparteien am 1. Juli 2026 mitgeteilt und treten, sofern sie nicht nach dem vorgesehenen Verfahren abgelehnt werden, am 1. Januar 2027 in Kraft.
Der Anwendungsbereich umfasst die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße und auf Binnenwasserstraßen, sowohl im nationalen als auch im grenzüberschreitenden Verkehr innerhalb der EU. Quelle: EUR-Lex
Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, die Änderungen von den für die ADR-Compliance verantwortlichen Partnern einzuholen und in Anforderungen an Frachtführer, Ausrüstung, Dokumentation sowie Kundenangebote zu überführen.
Kurz zusammengefasst
- Die Europäische Kommission hat die wöchentlichen Oil Bulletins mit dem Datum 1. Oktober 2026 veröffentlicht. Sie enthalten Verbraucherpreise mit und ohne Steuern, eine Dieselkarte, Steuerdaten sowie Vergleichsdateien für die EU-Mitgliedstaaten. Die nationalen Daten werden der Kommission mittwochs übermittelt, das Bulletin wird donnerstags veröffentlicht. Quelle: Europäische Kommission – Weekly Oil Bulletin