Transport: DeCA w Hiszpanii, nowe myto w Rumunii

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wynosi 7,27 PLN/l na 1 października 2026 r. i wzrosła o 0,01 PLN/l względem poprzedniego odczytu. Polska cena diesla w zestawieniu unijnym to 2 060,34 EUR/1000L na 28 września 2026 r., podczas gdy w Niemczech wynosi 2 437,00 EUR/1000L na ten sam dzień. Średnia dla UE sięga 2 237,18 EUR/1000L na 28 września 2026 r.

Na rynku frachtowym stawka modelowa na kierunku Polska–Niemcy wynosi 2,13 EUR/km na 28 września 2026 r., a w relacji Niemcy–Polska 1,39 EUR/km. Współczynnik ładunków do pojazdów spadł do 4,00 ładunki/pojazd na 28 września 2026 r. Niższa dostępność ładunków względem pojazdów ogranicza przestrzeń do podnoszenia stawek, mimo że koszty paliwa pozostają istotne dla wycen.

Rumunia: myto TollRo zależne od kilometrów

Od 1 października 2026 r. system TollRo obejmuje pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony, korzystające z płatnej sieci dróg krajowych, ekspresowych i autostrad w Rumunii. Zastępuje on dla objętych pojazdów rozliczenie oparte na czasie korzystania z dróg.

Opłata będzie zależeć od liczby przejechanych kilometrów, kategorii pojazdu, klasy emisji EURO oraz kategorii drogi. Oficjalny portal wskazuje też na procedury płatności, danych pojazdu i biletów trasowych, które muszą działać w nowym modelu. Źródło: TollRo

Dla wycen krajowych i tranzytowych przez Rumunię nie wystarczy już założenie kosztu winiety. Przewoźnik realizujący zlecenie powinien mieć poprawnie zarejestrowane dane pojazdu oraz gotowy sposób opłacania przejazdów przed wysłaniem auta.

Niemcy: czasowa obniżka podatku od diesla

Niemcy obniżyły podatek energetyczny od diesla i benzyny od 1 października do 31 grudnia 2026 r. Skala obniżki podatku wynosi 14,04 centa/l. Federalne Ministerstwo Finansów szacuje, że po uwzględnieniu skutku VAT mogłoby to oznaczać około 17 centów/l mniej na stacji.

Mechanizm obejmuje również paliwa opodatkowane na zasadach odpowiadających dieslowi i benzynie, w tym HVO. Ministerstwo zaznacza jednak, że to dostawcy paliw zdecydują, w jakim stopniu obniżka podatku przełoży się na ceny detaliczne. Źródło: Federalne Ministerstwo Finansów Niemiec

W umowach z przewoźnikami warto sprawdzić, czy klauzule paliwowe automatycznie wychwytują tymczasową zmianę podatkową oraz czy odnoszą się do ceny przy dystrybutorze, a nie wyłącznie do stawki podatku.

Hiszpania: cyfrowy DeCA od 5 października

Od 5 października 2026 r. administracyjny dokument kontrolny dla publicznego drogowego transportu towarów w Hiszpanii ma funkcjonować w formie cyfrowej. Wymóg dotyczy krajowych odcinków przewozu organizowanych na rynku hiszpańskim.

Specyfikacja wymaga elektronicznego PDF utworzonego natywnie, a nie skanu formularza papierowego. Dokument ma zawierać metadane utworzenia i modyfikacji oraz kod QR prowadzący do unikalnego adresu dokumentu. Zleceniodawca przewozu i faktyczny przewoźnik muszą przechowywać wygenerowane pliki przez co najmniej rok. Źródło: BOE – specyfikacja DeCA Źródło: BOE – publikacja

Prezentacja danych zgodna z eFTI może spełnić wymóg DeCA. Przed wdrożeniem należy więc potwierdzić, czy system TMS przewoźnika i zleceniodawcy tworzy właściwy plik, a nie tylko cyfrowy obraz dokumentu.

ADR i ADN: termin sprzeciwu wobec zmian na 2027 r.

Procedura dotycząca zmian ADR i ADN na 2027 r. osiąga termin 1 października 2026 r. Zmiany zostały zgłoszone stronom umów 1 lipca 2026 r. i, jeśli nie zostaną odrzucone zgodnie z właściwą procedurą, wejdą w życie 1 stycznia 2027 r.

Zakres obejmuje przewóz towarów niebezpiecznych drogą oraz śródlądową drogą wodną, zarówno w ruchu krajowym, jak i międzynarodowym w UE. Źródło: EUR-Lex

To właściwy moment na zebranie zmian od partnerów odpowiedzialnych za zgodność ADR i przełożenie ich na wymagania wobec przewoźników, wyposażenia, dokumentacji oraz ofert dla klientów.

W skrócie

• Komisja Europejska opublikowała tygodniowe zbiory Oil Bulletin z datą 1 października 2026 r., obejmujące ceny konsumenckie z podatkami i bez podatków, mapę diesla, dane podatkowe oraz pliki porównawcze dla państw UE. Dane krajowe są przekazywane Komisji w środy, a biuletyn jest publikowany w czwartki. Źródło: Komisja Europejska – Weekly Oil Bulletin