EU-Straßengüterverkehr wächst, Kraftstoff wird teurer

Der Markt heute in Zahlen (CargoNice-Daten)

Der Orlen-Dieselpreis lag laut Messung vom 25. September 2026 bei 7,48 PLN/l. Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU erreichte in den Daten vom 21. September 2026 2 226,44 EUR/1000L, in Deutschland waren es am selben Tag 2 457,00 EUR/1000L.

Die Frachtrate auf der Relation Polen→Deutschland lag am 21. September 2026 bei 2,09 EUR/km, während das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot am 23. September 2026 5,70 Ladungen/Fahrzeug erreichte. Der Orlen-Dieselpreis stieg gegenüber der vorherigen Messung um 0,14 PLN/l. Steigende Kraftstoffkosten bei gleichzeitig sinkenden Frachtraten auf einer der wichtigsten Relationen machen eine separate Margenkalkulation für jede Relation erforderlich.

EU: Volumen im Straßengüterverkehr wächst erneut

Der Straßengüterverkehr in der Europäischen Union beförderte 2025 13,29 Mrd. Tonnen Güter – 1,8% mehr als im Vorjahr. Die Eurostat-Daten bestätigen eine steigende Basisnachfrage nach Straßentransporten im gemeinsamen Markt, trotz des Kostendrucks auf Seiten der Frachtführer.

Den größten Anteil der in Tonnenkilometern gemessenen Verkehrsleistung entfielen auf Nahrungsmittel, Getränke und Tabak: 311,1 Mrd. tkm, also 16,6% des EU-Ergebnisses. Das ist ein wichtiges Signal für Unternehmen, die Handelsnetze und Lebensmittelhersteller bedienen, da es die Bedeutung eines Segments mit hoher Nachfrage nach verfügbaren Fahrzeugen und termingerechten Lieferungen zeigt.

Ein steigendes Volumen führt nicht automatisch zu höheren Frachtraten. In den CargoNice-Daten liegt die Frachtrate Polen→Deutschland am 21. September 2026 bei 2,09 EUR/km. Daher muss das Argument einer höheren Nachfrage dem tatsächlichen Fahrzeugangebot auf der jeweiligen Relation gegenübergestellt werden. Quelle: Eurostat

Spanien: Kürzere Zahlungsziele für Frachtführer

Die durchschnittliche Zahlungsfrist im spanischen Straßengüterverkehr lag im August 2026 bei 52 Tagen. Laut dem von einer Branchenquelle zitierten Zahlungsverzögerungsmonitor ist dies ein Rekordtief und eine Verbesserung für Frachtführer, die Kraftstoff, Löhne und Wartung vor dem Zahlungseingang finanzieren.

Der Anteil der Zahler, die ihre Verbindlichkeiten nach dem gesetzlichen Zahlungsziel begleichen, sank auf 38%. Die Verbesserung wurde mit der Anwendung von Sanktionen bei Zahlungsverzug in Verbindung gebracht. Der Wert zeigt jedoch weiterhin, dass ein erheblicher Teil der Auftraggeber und Vermittler das Zahlungsziel überschreitet. Der nationale Durchschnitt ersetzt daher nicht die Prüfung des konkreten Vertragspartners.

Bei Transportaufträgen mit spanischen Subunternehmern empfiehlt es sich, die operative Leistungsfähigkeit getrennt vom Kreditrisiko zu bewerten. Der Frachtführer kann von einem besseren Zahlungsumfeld profitieren, benötigt aber weiterhin eine planbare Abrechnung des einzelnen Transportauftrags. Quelle: Trans.INFO

Niederlande: Neue Grenzkontrollen ab 1. Oktober

Die vorübergehenden Kontrollen an den niederländischen Binnengrenzen enden am 30. September 2026. Ab 1. Oktober 2026 stellt die Marechaussee auf ein erweitertes Modell des Mobile Security Monitoring um, das auf flexibleren, risikobasierten Kontrollen beruht.

Die Überwachung wird größere Grenzbereiche zu Belgien und Deutschland abdecken, und die Kontrollen können auch Lastkraftwagen betreffen. Die Regierung kündigt an, die Beeinträchtigungen des normalen Verkehrs zu begrenzen. Das Modell bedeutet jedoch nicht, dass es keine Anhaltungen geben wird: Der Frachtführer sollte darauf vorbereitet sein, Transport-, Zoll- und Beschäftigungsunterlagen vorzulegen.

Bei der Routenplanung durch die Niederlande sollte ein operativer Zeitpuffer eingeplant werden, insbesondere bei Ladungen mit engem Lieferzeitfenster. Bei einem Dieselpreis in der EU von 2 226,44 EUR/1000L am 21. September 2026 erhöht zusätzliche Standzeit die Kosten für die Durchführung des Transportauftrags. Quelle: Regierung der Niederlande

Kurz zusammengefasst

• Das deutsche Unternehmen Reinert Logistics hat 500 Volvo FH Aero LNG-Sattelzugmaschinen bestellt. Die Auslieferungen sollen 2027 beginnen. Das Unternehmen verwies auf seine Erfahrungen mit dem Betrieb von 50 Gasfahrzeugen in den Jahren 2025 und 2026. Der Auftrag verbessert die Perspektive für die Verfügbarkeit emissionsarmer Fernverkehrsflotten in Deutschland. Quelle: Volvo Trucks

• In Polen wurde der Geschäftsführer eines Transportunternehmens nach einer Kontrolle im Zusammenhang mit 58 ausländischen Fahrern mit einer Strafe von 25 000 PLN belegt. Die Inspektion umfasste die Unterlagen von 131 Fahrern aus Belarus, Nordmazedonien, Serbien, der Türkei und der Ukraine. Die tatsächlichen Arbeitsbedingungen entsprachen nicht den in den Genehmigungen angegebenen Bedingungen. Quelle: Trans.INFO