运输运价与欧盟包裹费

今日市场数据（CargoNice 数据）

截至2026年10月26日，波兰→德国方向的现货运价为 2.15 EUR/km，德国→波兰方向同日为 1.59 EUR/km。两个方向的差异十分明显：德国→波兰运价较上次数据下降 0.20 EUR/km，而波兰→德国运价上涨 0.07 EUR/km。

截至2026年10月24日，Orlen 在波兰的柴油价格为 7.27 PLN/l，较上次上涨 0.17 PLN/l。截至2026年10月19日，欧盟柴油平均价格为 2 138.68 EUR/1000L，上涨 2.80 EUR/1000L。截至2026年10月23日，欧元汇率确定为 4.3917 PLN。

各项指标显示，道路运输不同方向之间存在不平衡，燃料成本压力仍在持续。因此，应针对每个运输方向和执行时间分别核算利润率。

欧盟：11月1日起小件包裹新增费用

欧盟委员会宣布，自2026年11月1日起，欧盟将对进口小件包裹征收手续费。具体金额将在之后通过授权法案确定，因此目前运营商还无法在价目表中列出统一且已确认的费率。

这一变化将与一项临时关税并行实施：自2026年7月1日起，对于价值不超过 150 EUR 的电子商务商品，每件征收 3 EUR。在改革后的模式下，海关手续及相关税费将由互联网平台和欧盟以外的卖家承担。承运人也可能因未履行合规要求而承担后果。

市场规模凸显了这项变化的重要性：2025年共有 59亿 件低价值电子商务商品进入欧盟。对于包裹服务企业而言，报价中必须明确区分操作服务费、关税及申报责任。 来源：欧盟委员会

对货代意味着什么： 在为11月的包裹报价前，应单独列明未来的欧盟费用，并以书面形式明确负责申报及缴纳相关税费的一方。

Kuehne+Nagel 观察到欧洲零担运输回暖

Kuehne+Nagel 表示，2026年第三季度道路物流板块收入达到 10亿 CHF，同比增长 14%。该板块 EBIT 增长 40%，达到 2 800万 CHF。公司指出，道路运输市场继续改善，对高附加值服务和跨境解决方案的需求保持稳定。

对于欧洲合作伙伴而言，国际零担运输市场的表现尤其值得关注。一家大型运营商报告称，跨境运输有所改善，同时将集团2026年经常性 EBIT 预期上调至 15–16亿 CHF。

这并不能完整代表整个市场，但它是一个在欧洲多个国家开展业务的运营商发出的重要信号。随着对国际组织能力要求较高的运输需求改善，分包商和零担合作伙伴可能会更有底气维护商业条件。 来源：Kuehne+Nagel

对货代意味着什么： 在波兰→德国现货运价达到 2.15 EUR/km 的情况下，应更早锁定跨境零担运输及增值服务所需的运力。

欧洲海运运价：警惕11月上涨风险

根据2026年10月23日的简报，上海集装箱运价指数上涨 1.76点，达到 3 681.34点。Xeneta 对亚洲—北欧航线的评估为每个 40英尺集装箱 3 698 USD，上涨 6.8%；Freightos Baltic Exchange 指数则为 3 516 USD。

当前评估与承运人的预期之间存在明显差距：据称，MSC 计划自2026年11月1日起，将运往北欧的航线报价提高至 4 500 USD。这增加了11月交付成本核算迅速失效的风险。

简报还显示，布伦特原油结算价为每桶 116.72 USD，而霍尔木兹海峡周边的安全风险仍在持续。因此，在门到门报价中，应将有效期较短的海运运价和燃料假设，与欧洲境内接驳和配送运价分开列示。 来源：Forwardernews

对货代意味着什么： 鉴于波兰柴油价格为 7.27 PLN/l，应缩短进口报价的有效期，并单独列明海运运价和燃油附加费的计算假设。

简要信息

• 希腊： 2025年，由在该国注册的车辆运输的货物总量下降 13.7%，至 2.235亿吨。与此同时，商业运输的货运周转量增长 0.7%，托盘货物的货运周转量增长 7.8%；集装箱货物的货运周转量下降 23.1%。 来源：希腊统计局
• 保加利亚： A2 Hemus 高速公路索非亚至博特夫格勒路段，由于 Topli Dol 隧道一侧隧道需要紧急维修，12吨以上卡车受到限制。2026年10月26日星期一 07:00–09:00，驶向索非亚方向的车辆不得使用开放的隧道，且未安排绕行路线；工程预计持续至2027年4月底。 来源：Trafficban

对货代意味着什么： 对于途经希腊的线路，应根据货物类型核查返程运力；在索非亚—博特夫格勒轴线上，未经承运人确认，不应确认10月26日的早间时间窗口。