Avrupa rotalarında navlun fiyatları ve yakıt ek ücretleri yükseliyor

Bugünün rakamlarıyla piyasa (CargoNice verileri)

Orlen motorininin fiyatı 6,92 PLN/l seviyesinde ve 6 Ekim 2026 itibarıyla önceki veriye göre 0,02 PLN/l geriledi. AB’de ortalama dizel fiyatı 28 Eylül 2026 itibarıyla 2 237,18 EUR/1000L; Polonya’da 2 060,34 EUR/1000L, Almanya’da ise 2 437,00 EUR/1000L seviyesinde. Bu rakamlar da 28 Eylül 2026 tarihli veriye dayanıyor.

Polonya→Almanya hattında spot navlun 5 Ekim 2026 itibarıyla 2,11 EUR/km seviyesine ulaşırken Almanya→Polonya hattında aynı gün 1,64 EUR/km olarak gerçekleşiyor. Almanya’daki geçiş ücretine tabi seferlerin endeksi, 26 Eylül 2026 itibarıyla 96,6 puan (2021=100) seviyesinde. Sonuç: yurt içi yakıt fiyatındaki sınırlı düşüş, uluslararası taşımacılıktaki maliyet baskısını ortadan kaldırmıyor; dizel fiyatları ile hat bazlı navlun fiyatları arasındaki farklar belirginliğini koruyor.

CMA CGM Avrupa’daki inland ek ücretini değiştiriyor

CMA CGM, 5 Ekim 2026 tarihinden itibaren Avrupa’daki kara taşımacılığı için güncellenmiş Inland Emergency Fuel Surcharge uyguluyor. Karayolu ek ücreti Belçika ve Hollanda’da 3%, Fransa ve İtalya’da 8%, Almanya’da 16%, Polonya’da 17%, Slovenya’da 7% ve Hırvatistan’da 9% olarak uygulanıyor.

Uygulama yük türüne göre değişiyor: ihracatta kalkış tarihi, ithalatta ise boşaltma tarihi esas alınıyor. Duyuru, yürürlükten kaldırılana kadar geçerli ve karayolu, demir yolu-karayolu, demir yolu-terminal ile belirli pazarlardaki mavna taşımacılığı için hesaplama yöntemlerini birbirinden ayırıyor.

Pratikte yalnızca deniz navlun fiyatını veya kapı teslim fiyatını karşılaştırmak yeterli değil. Inland bölümünü yeniden satarken ek ücretin armatörün teklifine dahil olup olmadığını ve aynı mekanizmanın müşteriye sunulan fiyata yansıtılıp yansıtılmadığını kontrol etmek gerekiyor. Kaynak: CMA CGM

Neuss–Barcelona: demir yoluyla haftada üç sefer

Kombiverkehr, 5 Ekim 2026 tarihinde Neuss Trimodal–Barcelona Morrot intermodal bağlantısını hizmete aldı. Hat, haftada üç gidiş-dönüş seferi sıklığıyla işletiliyor. Bu hizmet, operatörün Ludwigshafen ve Duisburg’dan da hizmet verdiği İber Yarımadası ağına ekleniyor.

Neuss’ta yük üniteleri Poznań’a giden hizmete aktarılabiliyor. Barcelona ise Constantí ve Madrid’e demir yolu bağlantıları sunuyor. Hizmet yarı römorklar, swap body’ler ve konteynerler için mevcut olduğundan farklı yük profillerinde planlama seçeneklerini artırıyor.

Operatör, ağın genişletilmesinin Ren Nehri’ndeki düşük su seviyesinin yol açtığı kısıtlamalar sonrasında operasyonel esnekliği artıracağını belirtiyor. Karayolu veya iç suyolu taşımacılığına alternatif gerektiren taşıma emirlerinde gerçek cut-off sürelerini, ünite bulunabilirliğini ve ön/son taşıma koşullarını karşılaştırmak kritik olacak. Kaynak: Kombiverkehr

Ekim yakıt endeksleri: Slovakya, Nordik ülkeler ve Birleşik Krallık–AB

DHL Global Forwarding Slovakia, karayolu navlunu için ekim ayı yakıt ek ücretini 21,5% olarak belirledi; bu oran eylülde 19,5% seviyesindeydi. Endeks aylık olarak güncelleniyor ve Avrupa Komisyonu’nun enerji bülteninde yayımlanan, KDV dahil AB-27 ortalama dizel fiyatına dayanıyor. Kaynak: DHL Global Forwarding

Ahola Transport, 1–15 Ekim 2026 dönemi için endekslerini yükseltti: Oil Bulletin’a dayalı endeks Nordik taşımacılıkta 18,5%, Baltık taşımacılığında 13,3% ve Orta ve Doğu Avrupa’da 20,0% olarak belirlendi. CEE için bu, 21–30 Eylül dönemindeki 15,2% seviyesine kıyasla artış anlamına geliyor. Şirket ayrıca belirli sınır ötesi hatlarda ayrı ETS ücretleri de gösteriyor. Kaynak: Ahola Transport

P&O Freight, Birleşik Krallık ile AB arasındaki short sea taşımacılığı için ekim ayı ücretlerini yayımladı. Dover–Calais hattında ücretler 8 metreye kadar olan üniteler için 31,94 EUR, 8 metrenin üzerindeki üniteler için 75,29 EUR seviyesinde. Taşımacı ayrıca enerji ücretleri ve sınır kontrollerine ilişkin materyaller de yayımlıyor. Kaynak: P&O Freight

Avrupa Komisyonu, AB’de fiziksel dizel arzının şimdilik istikrarlı kaldığını; ancak dünya piyasalarındaki gerilimler nedeniyle fiyatların yüksek seyretmeye devam ettiğini değerlendiriyor. AB ülkeleri ve Komisyon, durumu izlemeyi ve önlemleri koordine etmeyi sürdüreceğini açıkladı. Kaynak: Avrupa Komisyonu

GEODIS Fransa’da elektrikli kamyonlara yatırım yapıyor

GEODIS, Renault Trucks ve Volvo Trucks’tan 110 adet, azami yüklü ağırlığı 44 t olan elektrikli kamyon sipariş etti. Fransa’daki şehir içi ve uzun mesafe operasyonlarına yönelik teslimatların Mayıs 2027 tarihine kadar yapılması planlanıyor. Siparişin tamamlanmasının ardından European Road Network’ün elektrikli filosu 190 araç seviyesine ulaşacak.

Şirket, Fransa’da şarj noktaları arasındaki mesafelerin 250 ile 500 km arasında olduğu şarj koridorları geliştiriyor. Plan, şarj ağı sayısını yaklaşık 60 noktadan 2030 yılına kadar 200 noktanın üzerine çıkarmayı öngörüyor.

Sözleşmeli taşımacılık pazarı açısından bu gelişme, düşük emisyonlu karayolu kapasitesinin giderek daha erişilebilir hale geldiğini gösteriyor; ancak sipariş edilen araç sayısı tek başına belirli bir hattın kapsanacağını garanti etmiyor. Teklif hazırlamadan önce hizmet menzilini, şarjla bağlantılı transit sürelerini ve düşük emisyonlu hizmet için olası primi teyit etmek gerekiyor. Kaynak: GEODIS