Taşımacılık: Almanya limanlarında grev, Hürmüz’de 73 transit geçiş

Bugünün rakamlarıyla piyasa (CargoNice verileri)

Orlen motorininin fiyatı 21 Ağustos 2026 tarihinde 6,73 PLN/l oldu ve önceki ölçüme göre 0,03 PLN/l arttı. Polonya’da dizelin ortalama fiyatı 17 Ağustos 2026 tarihinde 1 685,54 EUR/1000L, Almanya’da 2 266,00 EUR/1000L, AB genelinde ise 2 033,14 EUR/1000L oldu. Polonya–Almanya hattındaki model navlun fiyatı 17 Ağustos 2026 itibarıyla 2,00 EUR/km, Almanya–Polonya hattında ise 1,39 EUR/km seviyesinde. Yurt içi motorin fiyatındaki artış ve Almanya’daki dizel fiyatının daha yüksek seviyede olması, güzergâh maliyetleri ile yakıt ek ücretlerinin dikkatli hesaplanmasını gerektiriyor.

Almanya limanları yeniden çalışıyor, ancak birikmiş işler risk olmaya devam ediyor

ver.di’nin uyarı grevi, Hamburg, Bremerhaven, Bremen, Wilhelmshaven, Emden ve Brake limanlarında 17 Ağustos’u 18 Ağustos’a bağlayan gece vardiyasını kapsadı. Bekleme süresi konteyner terminalleri ve konvansiyonel yüklerin yanı sıra araç ve demiryolu operasyonlarını da etkiledi. Kaynak: DGB / ver.di

Operasyonların yeniden başlaması, planlanmış teslim alma işlemleri üzerindeki riski tek başına ortadan kaldırmıyor. Taşımacılar ve lojistik operatörleri, kaybedilen slotlar, geciken ithalat teslimleri, ekipmanların daha uzun süre beklemesi ve teslimat tarihlerinde kaymalar yaşanabileceği konusunda uyarıda bulundu. Kaynak: Contargo

Ücret anlaşmazlığı çözüme kavuşmadığı için yeni işçi eylemleri olasılığı devam ediyor. Mevcut taşıma emirlerinde, tam akışın hemen normale döneceğini varsaymak yerine teslim alma slotu, cut-off, terminal serbest bırakma işlemi ve taşeronun müsaitliği ayrı ayrı teyit edilmelidir.

Hürmüz: Daha az transit geçiş yakıt maliyeti riskini canlı tutuyor

10–16 Ağustos tarihleri arasında Hürmüz Boğazı’ndan ön değerlendirmeye göre 73 gemi geçişi kaydedildi; önceki hafta bu sayı 91 idi. Boğaz kullanıcılarına yönelik Tahran kaynaklı eylemler ve ABD’nin İran limanlarına uyguladığı abluka nedeniyle trafik sınırlı kalmaya devam ediyor. Kaynak: Lloyd’s List Intelligence

Analize göre armatörlerin risk almaya yönelik sınırlı istekliliği navlun fiyatlarını ve gemi değerlerini destekliyor. Avrupa lojistiği açısından en önemli doğrudan etki, enerji fiyatlarındaki oynaklık ve yakıt maliyetlerinin sözleşmelere yansıtılması riski olmaya devam ediyor; kara taşımacılığı yalnızca Avrupa içinde gerçekleşse bile.

Kara taşımacılığı sözleşmelerinde ve kara taşımacılığı ek ücretlerinde aktif bir yakıt düzeltme mekanizmasına ihtiyaç var. Bu ek ücretlerin herhangi bir gözden geçirme tarihi olmaksızın sabitlenmesi, enerji maliyetlerinde yeni değişiklikler yaşandığında marj riskini artırıyor.

Fransa: Chronopost yakıt ek ücretini 21,05% seviyesine çıkarıyor

Chronopost, Ağustos 2026 için karayolu yakıt ek ücretini 21,05% olarak belirledi; Temmuz ayında bu oran 20,35% idi. Ek ücret; metropolitan hizmetler, denizaşırı bölgelerin kendi içindeki hizmetler ve Chrono Classic için geçerli. Kaynak: Chronopost

Taşımacı bu düzeltmeyi bir önceki aya ait CNR profesyonel dizel endeksine dayandırıyor. Ek ücret, taşıma fiyatı ve bununla bağlantılı ek ücretlere yüzdesel olarak uygulanıyor. Bu durum Fransa’daki karayolu gönderileri, parsiyel yükler ve paket ürünleri için güncel satış hesaplamalarını etkiliyor.

Taşıma işleri organizatörü, müşteri sözleşmesinde yakıtın ayrı olarak hesaplanıp hesaplanmadığını kontrol etmeli. Satış fiyatı sabitse, taşımacının daha yüksek ek ücreti otomatik olarak hizmet alıcısına yansımak yerine marjdan karşılanabilir.