Transport: strejk i franska hamnar och kostnadstryck

Marknaden i siffror i dag (data från CargoNice)

Priset på Orlen-diesel är 7,08 PLN/l den 4 november 2026, efter en nedgång med 0,08 PLN/l jämfört med föregående avläsning. Det polska dieselpriset i den europeiska jämförelsen uppgår till 1 781,19 EUR/1000L den 26 oktober 2026, medan det tyska priset samma dag är 2 298,00 EUR/1000L. Spotpriset på sträckan Polen–Tyskland är 2,15 EUR/km den 2 november 2026, en förändring på -0,15 EUR/km.

Förhållandet mellan laster och lastbilar sjönk till 3,50 last/fordon den 2 november 2026. Uppgifterna visar på en svagare relation mellan efterfrågan på transporter och tillgången på fordon, även om en del av bränslekostnaderna fortfarande har stor betydelse vid prissättning av internationella transporter.

Frankrike: hamnstrejk ökar den operativa risken

En 24 timmar lång rikstäckande strejk i franska hamnar har aviserats till torsdagen 5 november. En operativ uppdatering visar att aktionen följer efter stillestånd den 30 oktober, som begränsade containerhanteringen och försvårade vägtransportverksamheten kring hamnarna.

Det största problemet för speditören behöver inte enbart vara själva strejkens formella varaktighet. Tillgången till tidsfönster vid grindarna, hämtning och leverans av containrar samt fordonsplaneringen efter aktionens slut är hotade. Därför bör en bekräftad tid hos terminalen inte ersätta en bekräftelse av transportörens faktiska beredskap och platsen för hämtning.

Källa till hamnuppdateringen: Källa: Hillebrand Gori.

Tjeckien: dieselpristak den 4 november

Det tjeckiska finansdepartementet har fastställt ett högsta pris för standarddiesel på 49,00 CZK/l inklusive moms den 4 november 2026. Taket gäller i hela landet. Regleringen av bränslepriserna och den sänkta punktskatten på diesel ska gälla till och med 30 november.

Enligt ministeriet motsvarar punktskattesänkningen 1,939 CZK/l före moms, det vill säga 2,35 CZK/l inklusive moms. För transporter genom Tjeckien är det viktigt att skilja mellan det reglerade priset vid detaljköp och transportörens eller underentreprenörens individuella bränslevillkor.

Källa till regleringen: Källa: Tjeckiens finansdepartement.

Lastsäkerhet: förlusterna är koncentrerade till kostsamma händelser

TAPA EMEA registrerade 40 587 anmälningar om brott mot laster i september. Sammanställningen påverkades starkt av rapporteringen från Sydafrika, vilket innebär att det totala antalet anmälningar inte direkt beskriver hotbildens omfattning på europeiska rutter.

Skadans värde angavs endast för 220 händelser, det vill säga 0,5% av anmälningarna, men uppgick till 24,76 mln EUR. Den genomsnittliga förlusten i ärenden där värdet var känt uppgick till 112 559 EUR. I Europa registrerades flest rapporter i Tyskland, följt av Italien, Frankrike och Spanien.

Uppgifterna talar för att högvärdiga varor och stöldbegärliga laster bör hanteras separat. Antalet incidenter bör inte vara det enda kriteriet vid val av parkering, rutt, säkerhetskrav och omfattning av försäkringsskyddet.

Källa till uppgifterna: Källa: Trans.info / TAPA EMEA.

Transportörernas ekonomiska situation: Polen och Storbritannien kräver riskkontroll

Polska företag inom vägtransport av gods hade förfallna skulder på 1,32 mld PLN i oktober, vilket var 26 mln PLN mer än året innan. Registret omfattade 23 738 skuldsatta företag, och antalet hade ökat med 716 jämfört med föregående år. Samtidigt gällde i slutet av juli 43 280 licenser för internationell vägtransport, vilket var 644 färre än vid utgången av 2025.

I Storbritannien hade 52 företag inom transport och logistik gått in i ett administrativt insolvensförfarande sedan början av 2026. Sammanställningen omfattade vägtransportföretag, speditionsföretag, logistikföretag, fulfillmentföretag samt sjö- och flygtransportföretag. Det högsta månadsresultatet var 9 fall i juni.

De båda signalerna gäller olika marknader, men har en gemensam operativ innebörd: tidigare samarbete ersätter inte en aktuell bedömning av underentreprenörens likviditet. Nya relationer, transportorder med lång betalningsfrist och transporter som kräver alternativ kapacitet bör kontrolleras särskilt noggrant.

Källor: Källa: KRD och Källa: Trans.info.