Fraktpriser och bränsletillägg ökar på Europas rutter

Marknaden i dag i siffror (uppgifter från CargoNice)

Priset på Orlens diesel uppgår till 6,92 PLN/l den 6 oktober 2026 och har sjunkit med 0,02 PLN/l jämfört med föregående mätning. Det genomsnittliga dieselpriset i EU är 2 237,18 EUR/1000L den 28 september 2026; i Polen uppgår det till 2 060,34 EUR/1000L och i Tyskland till 2 437,00 EUR/1000L – även dessa uppgifter avser den 28 september 2026.

Spotpriset på sträckan Polen→Tyskland uppgår till 2,11 EUR/km den 5 oktober 2026, medan det på relationen Tyskland→Polen är 1,64 EUR/km samma dag. Indexet för körningar som omfattas av tysk vägtull är 96,6 punkter (2021=100) den 26 september 2026. Slutsats: en mindre sänkning av det inhemska bränslepriset eliminerar inte kostnadstrycket inom internationella transporter, där skillnaderna i dieselpriser och priser per relation fortfarande är tydliga.

CMA CGM ändrar inlandstillägget i Europa

Från och med 5 oktober 2026 tillämpar CMA CGM ett ändrat Inland Emergency Fuel Surcharge för europeiska landtransporter. Vägtransporttillägget uppgår till 3% i Belgien och Nederländerna, 8% i Frankrike och Italien, 16% i Tyskland, 17% i Polen, 7% i Slovenien samt 9% i Kroatien.

Regeln beror på lasttyp: för export är avresedatumet avgörande och för import datumet för lossning. Meddelandet gäller tills vidare och skiljer mellan beräkningsmetoder för vägtransporter, järnvägs- och vägtransporter, järnvägstransporter till terminal samt pråmtransporter på utvalda marknader.

I praktiken räcker det inte att jämföra enbart sjöfraktpriset eller door rate. Vid vidareförsäljning av inlandstransporten måste man kontrollera om tillägget redan ingår i rederiets offert och om samma mekanism har förts över till kundpriset. Källa: CMA CGM

Neuss–Barcelona: tre tågavgångar i veckan

Kombiverkehr startade den 5 oktober 2026 en intermodal förbindelse mellan Neuss Trimodal och Barcelona Morrot, med tre avgångar i vardera riktningen per vecka. Tjänsten utökar operatörens befintliga nätverk till Iberiska halvön, som även trafikeras från Ludwigshafen och Duisburg.

I Neuss kan lastenheter växlas över till en tjänst till Poznań. Barcelona erbjuder i sin tur vidare järnvägsförbindelser till Constantí och Madrid. Tjänsten är tillgänglig för semitrailers, växelflak och containrar, vilket ger fler planeringsalternativ för olika lastprofiler.

Operatören uppger att utbyggnaden av nätverket ska förbättra den operativa flexibiliteten efter begränsningarna till följd av låga vattennivåer i Rhen. För transportorder som kräver ett alternativ till väg eller inre vattenvägar blir det viktigt att jämföra faktiska cut-off-tider, tillgången på lastenheter och villkoren för anslutande transporter. Källa: Kombiverkehr

Oktoberindex för bränsle: Slovakien, Norden och Storbritannien–EU

DHL Global Forwarding Slovakia har fastställt oktobers bränsletillägg för vägfrakt till 21,5%, jämfört med 19,5% i september. Indexet uppdateras varje månad och baseras på det genomsnittliga dieselpriset i EU-27 inklusive moms, som publiceras i Europeiska kommissionens energibulletin. Källa: DHL Global Forwarding

Ahola Transport höjde indexen för perioden 1–15 oktober 2026: Oil Bulletin-indexet uppgår till 18,5% för nordisk trafik, 13,3% för baltisk trafik och 20,0% för Centraleuropa och Östeuropa. För CEE innebär det en ökning jämfört med 15,2% under perioden 21–30 september. Företaget redovisar även separata ETS-avgifter på utvalda gränsöverskridande relationer. Källa: Ahola Transport

P&O Freight har publicerat oktoberavgifterna för short sea-trafik mellan Storbritannien och EU. På rutten Dover–Calais uppgår de till 31,94 EUR för enheter på upp till 8 meter och 75,29 EUR för enheter över 8 meter. Transportören publicerar även information om energiavgifter och gränskontroller. Källa: P&O Freight

Europeiska kommissionen bedömer att det fysiska dieselutbudet i EU för närvarande är stabilt, men att priserna fortfarande är höga på grund av spänningar på världsmarknaderna. EU-länderna och kommissionen har meddelat att de fortsätter att övervaka situationen och samordna åtgärderna. Källa: Europeiska kommissionen

GEODIS investerar i ellastbilar i Frankrike

GEODIS har beställt 110 ellastbilar med en totalvikt på 44 t från Renault Trucks och Volvo Trucks. Leveranserna för stads- och fjärrtransportverksamhet i Frankrike planeras till maj 2027, och den elektriska flottan inom European Road Network kommer efter leveransen att uppgå till 190 fordon.

Företaget utvecklar laddningskorridorer i Frankrike med avstånd på mellan 250 och 500 km mellan laddpunkterna. Planen är att utöka nätverket från cirka 60 till över 200 laddpunkter fram till 2030.

För avtalsmarknaden är detta en signal om en växande tillgång på låg­emissionskapacitet inom vägtransport, men antalet beställda fordon avgör inte i sig om en viss relation kan täckas. Innan en offert lämnas måste man bekräfta tjänstens räckvidd, transporttiderna kopplade till laddning samt eventuell premie för den låg­emissionsbaserade tjänsten. Källa: GEODIS