Transporte: Valência cresce, Bremerhaven incerto

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo da Orlen é de 7,36 PLN/l, segundo a leitura de 27 de outubro de 2026, após uma subida de 0,09 PLN/l face à leitura anterior. O preço médio do gasóleo na Polónia é de 1 790,46 EUR/1000L, em 19 de outubro de 2026, e na Alemanha é de 2 266,00 EUR/1000L, na mesma data. A média europeia é de 2 138,68 EUR/1000L, em 19 de outubro de 2026.

No mercado spot, a taxa da Alemanha para a Polónia chega a 1,59 EUR/km, segundo os dados de 26 de outubro de 2026, enquanto no sentido Polónia–Alemanha atinge 2,15 EUR/km na mesma data. O rácio cargas/camiões é de 0,60 carga/veículo em 26 de outubro de 2026. A subida do preço nacional do combustível, com um indicador estável da oferta de veículos, significa que a cotação das ordens de transporte deve continuar a separar claramente o custo do transporte das sobretaxas de combustível.

Fiscalizações de camiões em toda a Europa em novembro

A ROADPOL confirmou que a última operação coordenada Truck & Bus de 2026 decorrerá de 16 a 22 de novembro. As fiscalizações abrangerão veículos pesados e autocarros à escala pan-europeia, com especial atenção ao estado técnico e à conformidade com os requisitos regulamentares. Um comunicado setorial italiano de 23 de outubro indica ainda que as ações abrangerão os principais corredores rodoviários europeus. Fonte: ROADPOL

Para os organizadores de transporte, é fundamental confirmar, antes de atribuir a carga, que o subcontratado dispõe de todos os documentos atualizados do motorista, do veículo e da carga. Isto inclui também os registos do tacógrafo e a preparação da documentação cuja ausência pode imobilizar o conjunto durante a operação. Fonte: Transportonline

Uma semana de fiscalizações intensificadas não altera, por si só, a oferta de transportadores, mas aumenta o risco de atraso quando a equipa responsável não é devidamente verificada. Com um rácio de 0,60 carga/veículo em 26 de outubro de 2026, vale a pena garantir antecipadamente transportadores em conformidade regulamentar, em vez de depender de uma cobertura spot de emergência.

Valência: maior volume para o drayage e a distribuição

A Valenciaport movimentou 498 837 TEU em setembro, mais 5,48% do que no ano anterior. O movimento total atingiu 6,6 milhões de toneladas, o que representa um crescimento de 2,05%. Tanto os embarques de exportação em contentor completo, com uma subida de 5,68%, como as importações, com 11,68%, registaram crescimento. Fonte: Valenciaport

Para o transporte rodoviário, é igualmente relevante o tráfego de veículos de carga: nos primeiros nove meses, atingiu 404 543 unidades, mais 8,77% do que no ano anterior. Os dados apontam para um sinal mais forte para a recolha de contentores, a distribuição nacional e as ligações de Espanha com o restante da Península Ibérica e da Europa.

Ao mesmo tempo, o movimento de trânsito entre janeiro e setembro foi 9,81% inferior. Por isso, ao calcular o preço da recolha de contentores, não se deve transferir automaticamente o crescimento do tráfego nas portarias para toda a carteira de operações: as cargas de importação e exportação podem apresentar uma dinâmica diferente dos fluxos dependentes do transbordo. Fonte: Port Technology

Bremerhaven: verificar as instruções antes de apresentar o camião

O navio porta-contentores MSC Victorine foi atingido durante a manobra de saída de Bremerhaven em 25 de outubro, com vento forte. Segundo relatos que citam a polícia de Bremen e as partes envolvidas no acidente, o navio sofreu um rasgão de cerca de dez metros acima da linha de água. Não foram registados feridos nem entrada de água no interior do navio, mas ficaram danificados contentores e elementos estruturais da embarcação. Fonte: TrasportoEuropa

O navio permaneceu em Bremerhaven, em vez de prosseguir para a escala prevista em Hamburgo; o incidente está a ser investigado. Para os importadores e operadores rodoviários, isto significa incerteza quanto à descarga, à disponibilidade de contentores específicos e às instruções para o transporte posterior a partir de ambos os portos alemães.

Antes de reservar janelas horárias de entrega ou apresentar o trator rodoviário, convém confirmar o estado da descarga, a libertação do contentor e a ordem de transporte atualizada. Isto é especialmente importante quando uma alteração do calendário do terminal pode transformar uma recolha planeada num custo de espera ou de reposicionamento.

Em resumo

• Reno, Roterdão e Antuérpia: A Optimodal Nederland retomou, a partir de 27 de outubro, o transporte de contentores por barcaça no Reno, de e para Roterdão e Antuérpia, após a melhoria do nível da água. O operador continua a monitorizar os níveis da água e as sobretaxas de baixo caudal em vigor. Fonte: Optimodal Nederland
• Polónia, Bolesławiec: A Rhenus colocou em funcionamento uma instalação AutoStore no centro logístico; o sistema, com uma área de 4 500 m², utiliza quase 140 000 contentores e mais de 100 robôs. A capacidade declarada é superior a 38 000 apresentações de contentores por dia, numa instalação com uma área de 57 000 m². Fonte: TrasportoEuropa
• Polónia, cargas controladas: A Geodis obteve a certificação Internal Compliance Programmes para a atividade polaca no domínio da logística de defesa e do tratamento de mercadorias estratégicas e de dupla utilização. A certificação não substitui as obrigações próprias do transitário em matéria de controlo das exportações e verificação do cliente. Fonte: TrasportoEuropa