Transporte: greve em Itália e drone no Mar Negro

Mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O gasóleo nos dados da ORLEN custa 7,28 PLN/l, de acordo com a leitura de 29 de outubro de 2026. O preço grossista polaco do gasóleo é de 1 781,19 EUR/1000L em 26 de outubro de 2026, enquanto a média da UE é de 2 146,19 EUR/1000L na mesma data. A taxa spot na rota Polónia–Alemanha atinge 2,23 EUR/km em 26 de outubro de 2026, enquanto no sentido Alemanha–Polónia é de 1,66 EUR/km.

No sentido Alemanha–Polónia, a taxa caiu 0,13 EUR/km face à leitura anterior, ao passo que a rota Polónia–Alemanha registou uma subida de 0,15 EUR/km. Esta divergência direcional realça que a cotação do regresso e a disponibilidade do camião devem ser negociadas separadamente, mesmo com custos de combustível mais estáveis na Polónia.

Itália: a greve abrange o setor das autoestradas

O Ministério italiano das Infraestruturas indica uma greve nacional da USB para 30 de outubro de 2026. A ação no setor das autoestradas deverá começar já às 22:00 de 29 de outubro, pelo que o risco não abrange apenas as operações realizadas na sexta-feira, mas também as partidas noturnas e as deslocações até aos terminais.

O comunicado abrange os setores público e privado. O calendário inicial incluía também uma greve ferroviária entre as 21:00 de 29 de outubro e as 20:59 de 30 de outubro, mas os operadores ferroviários informam que esta foi adiada por decisão do ministro. As condições locais podem variar entre setores e regiões, pelo que continua a ser necessário confirmar a situação junto do operador da autoestrada, do armazém e do subcontratado. Fonte: Ministério das Infraestruturas e dos Transportes de Itália Fonte: Trenord

Mar Negro: estado da carga no Contship Jet não confirmado

A ZIM comunicou, em 28 de outubro, que o navio Contship Jet, fretado pelo armador, foi atingido por um drone durante a viagem para Constança. Toda a tripulação foi evacuada em segurança, mas o transportador continua a avaliar o estado do navio e da carga.

Não foi indicada uma data para a reposição do serviço nem para a entrega da mercadoria. A ZIM afirma estar em contacto com os clientes relevantes, mas, para a expedição de cargas, é essencial determinar imediatamente a que documentos de transporte o incidente diz respeito e obter do armador opções para o encaminhamento subsequente. Até à confirmação do estado do contentor, não se devem associar prazos rígidos de chegada do camião ou de entrega em Constança. Fonte: ZIM

Encomendas para a UE: os operadores alteram os produtos antes de 1 de novembro

Os novos requisitos da UE relativos aos identificadores de produtos nas declarações referentes a determinadas remessas B2C de baixo valor estão a obrigar os operadores postais a alterar os seus procedimentos. A New Zealand Post suspende temporariamente, a partir das 17:00 de 29 de outubro, o serviço empresarial Express para todos os países da UE, para que o parceiro de distribuição possa implementar a capacidade de processar os dados exigidos.

O operador também suspende determinados serviços Economy e Courier para 16 países da UE, onde atualmente está disponível apenas o desalfandegamento Delivered at Place. Por sua vez, a SingPost passa, a partir de 1 de novembro, a utilizar o modelo Delivered Duty Paid para as remessas comerciais destinadas a esses 16 países. A alteração não se limita à escolha do produto: exige dados corretos ao nível de cada mercadoria e a confirmação de que o consolidador aceitará a remessa sob o regime aduaneiro escolhido. Fonte: New Zealand Post Fonte: SingPost Fonte: Administração Aduaneira neerlandesa

Consolidação short sea: Boluda, Samskip, Contship e Tarros

A Boluda Shipping assinou, em 28 de outubro, um acordo para adquirir a Samskip, sujeito a aprovações regulamentares e ao cumprimento das condições de conclusão. A finalização é esperada para 1 de janeiro de 2027, permanecendo as duas empresas independentes até essa data. A rede combinada deverá abranger 32 navios, 18 rotas em 28 países, além de terminais marítimos e ferroviários e uma frota de mais de 500 camiões próprios. Para as ligações entre o norte da Europa, a Península Ibérica, as Ilhas Canárias e a África Ocidental, isto poderá significar uma oferta mais ampla de transporte marítimo-ferroviário-rodoviário. Fonte: Samskip

No mesmo dia, a Contship, através da sociedade Sogemar, assinou um acordo para adquirir o Tarros Group. A transação abrange as atividades marítima, terminal e terrestre, incluindo a Med Logistics Malta, e também aguarda aprovações. A conclusão está prevista para o quarto trimestre de 2026. A Tarros presta serviços porta a porta em 16 países e 31 portos, servindo 2 700 clientes. Os transitários que operam nas rotas Itália–Mediterrâneo–Norte de África devem acompanhar eventuais alterações de preços, agências, transferência terrestre e acesso aos terminais, mas ainda não devem considerá-las condições aplicáveis. Fonte: Contship

Em resumo

• A francesa Groupe Napoly adquiriu o transportador rodoviário SDGT, de Carpiquet, na Normandia, que movimenta cargas completas (FTL) e paletizadas. Antes de aceitar novas ordens de transporte ou ordens de transporte de valor elevado, é aconselhável atualizar os dados de pagamento, os documentos de seguro e os contactos operacionais. Fonte: France Capital Transmission