Taxas de transporte e taxa da UE sobre encomendas

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

A taxa spot na rota Polónia→Alemanha é de 2,15 EUR/km, segundo a leitura de 26 de outubro de 2026, enquanto na relação Alemanha→Polónia é de 1,59 EUR/km no mesmo dia. A diferença na direção oposta é clara: a taxa Alemanha→Polónia caiu 0,20 EUR/km face à leitura anterior, enquanto a Polónia→Alemanha subiu 0,07 EUR/km.

O preço do gasóleo da Orlen na Polónia é de 7,27 PLN/l em 24 de outubro de 2026, ou seja, mais 0,17 PLN/l do que anteriormente. O preço médio do gasóleo na UE foi de 2 138,68 EUR/1000L em 19 de outubro de 2026, após uma subida de 2,80 EUR/1000L. A taxa de câmbio do euro foi fixada em 4,3917 PLN em 23 de outubro de 2026.

A configuração dos indicadores mostra um desequilíbrio entre as direções do transporte rodoviário e uma pressão contínua dos custos do combustível. Por isso, a margem deve ser calculada separadamente para cada direção e prazo de execução.

UE: nova taxa para pequenas remessas a partir de 1 de novembro

A Comissão Europeia anuncia que, a partir de 1 de novembro de 2026, entrará em vigor na União uma taxa de tratamento para pequenas remessas importadas. O seu valor será definido posteriormente através de um ato delegado, pelo que, neste momento, os operadores não podem incluir nos seus preçários uma taxa única e confirmada.

A alteração funcionará em paralelo com o direito aduaneiro temporário de 3 EUR por unidade aplicável a mercadorias de comércio eletrónico com valor até 150 EUR, em vigor desde 1 de julho de 2026. No modelo reformulado, as formalidades aduaneiras e o pagamento dos direitos deverão ser da responsabilidade das plataformas digitais e dos vendedores de fora da UE. Os transportadores também poderão sofrer consequências pelo incumprimento dos requisitos de conformidade.

A dimensão do mercado justifica a importância desta alteração: em 2025, entraram na UE 5,9 mil milhões de produtos de comércio eletrónico de baixo valor. Para as empresas que tratam de encomendas, será essencial separar na proposta o custo do tratamento, os direitos aduaneiros e a responsabilidade pela declaração. Fonte: Comissão Europeia

A Kuehne+Nagel observa uma recuperação na carga fracionada europeia

A Kuehne+Nagel informou que as receitas do segmento de logística rodoviária atingiram 1,0 mil milhões de CHF no terceiro trimestre de 2026, com um crescimento homólogo de 14%. O EBIT deste segmento aumentou 40%, para 28 milhões de CHF. A empresa aponta para uma melhoria contínua do mercado rodoviário, bem como para uma procura estável por serviços de maior valor acrescentado e soluções transfronteiriças.

A avaliação do mercado de carga fracionada internacional é particularmente relevante para os parceiros europeus. Um grande operador reporta uma melhoria no transporte transfronteiriço e, simultaneamente, aumentou a previsão do EBIT recorrente de todo o grupo para 2026 para o intervalo de 1,5–1,6 mil milhões de CHF.

Esta informação não representa o mercado como um todo, mas constitui um sinal relevante de um operador presente em vários países europeus. Com uma procura mais forte por operações que exigem organização internacional, os subcontratados e parceiros de carga fracionada poderão defender com mais firmeza as suas condições comerciais. Fonte: Kuehne+Nagel

Frete marítimo para a Europa: risco de aumentos em novembro

Segundo o briefing de 23 de outubro de 2026, o Shanghai Containerized Freight Index subiu 1,76 pontos, para 3 681,34 pontos. A avaliação da Xeneta para a rota Ásia–Norte da Europa foi de 3 698 USD por contentor de 40 pés, após uma subida de 6,8%, enquanto o índice Freightos Baltic Exchange foi indicado em 3 516 USD.

A divergência entre as avaliações atuais e as expectativas do transportador é significativa: a MSC terá procurado obter 4 500 USD nas rotas para o Norte da Europa a partir de 1 de novembro de 2026. Isto aumenta o risco de as estimativas do custo de entrega para novembro ficarem rapidamente desatualizadas.

O briefing indicou também uma cotação do Brent de 116,72 USD por barril, num contexto de risco de segurança persistente em torno do Estreito de Ormuz. Nas propostas porta a porta, é por isso necessário separar os pressupostos de validade curta relativos ao frete marítimo e ao combustível das taxas de distribuição e recolha na Europa. Fonte: Forwardernews

Em resumo

• Grécia: a massa de cargas transportadas por veículos registados no país caiu 13,7% em 2025, para 223,5 milhões de toneladas. Ao mesmo tempo, no transporte remunerado, o trabalho de transporte aumentou 0,7%, e o relativo a cargas paletizadas subiu 7,8%; o trabalho de transporte de contentores diminuiu 23,1%. Fonte: Hellenic Statistical Authority
• Bulgária: na A2 Hemus, entre Sófia e Botevgrad, as restrições para camiões com mais de 12 toneladas resultam da reparação urgente de uma das galerias do túnel Topli Dol. Na segunda-feira, 26 de outubro de 2026, entre as 07:00–09:00, os veículos que circulam no sentido de Sófia não poderão utilizar a galeria aberta, não estando previsto qualquer desvio; os trabalhos deverão prolongar-se até ao final de abril de 2027. Fonte: Trafficban