Transporte rodoviário: DSV adia sinergias da Schenker
A integração da DSV e da Schenker continua a pressionar os resultados do transporte rodoviário, enquanto a sennder conclui a sua própria integração e reforça a posição no mercado europeu de transporte. Na logística marítima, a Maersk anuncia um regresso gradual ao Canal de Suez, o que poderá alterar o planeamento das entregas entre a Ásia e a Europa.
Preparado pela Redação da CargoNice com apoio de IA, com base nas fontes indicadas e nos dados de mercado próprios da CargoNice. Tradução automática do original polaco. Política editorial · Ler o original polaco
- 2,08 EUR/kmTaxa spot PL→DE
- 1,80 EUR/kmTaxa spot DE→PL
- 7,10 PLN/lDiesel Orlen na Polónia
O mercado em números (dados da CargoNice)
O preço do gasóleo da Orlen na Polónia é de 7,10 PLN/l em 22 de outubro de 2026. O preço médio do diesel na UE é de 2 138,68 EUR/1000L em 19 de outubro de 2026, enquanto na Alemanha é de 2 266,00 EUR/1000L na mesma data.
A taxa spot de referência no trajeto DE→PL atinge 1,80 EUR/km em 19 de outubro de 2026, enquanto no trajeto PL→DE é de 2,08 EUR/km. Esta última taxa caiu 0,03 EUR/km face à leitura anterior, ao passo que a DE→PL aumentou 0,16 EUR/km.
O panorama do mercado é, portanto, desigual: os preços dos combustíveis na União Europeia sobem ligeiramente, mas as rotas rodoviárias não reagem de forma uniforme, o que aumenta a importância de uma cotação individual para cada corredor e sentido de retorno.
DSV: a integração da Schenker pressiona o transporte rodoviário
A DSV comunicou que a divisão Road alcançou, no terceiro trimestre de 2026, um EBIT antes de itens especiais de 526 milhões de DKK, menos 35,1% em termos homólogos. A empresa relaciona a queda com a evolução negativa dos volumes, a menor produtividade e a deterioração da fiabilidade dos serviços durante a integração da Schenker.
Segundo a DSV, o funcionamento operacional da rede regressou ao normal no final do trimestre. Ao mesmo tempo, as restantes sinergias de integração no segmento rodoviário só deverão ser alcançadas em 2027, e não em 2026. A administração indicou também que as taxas de frete e os preços dos combustíveis mais elevados aumentaram o nível do fundo de maneio.
Para os clientes, isto significa que a fusão formal das redes não deve ser interpretada como uma melhoria automática da qualidade ou como neutralidade de preços em todas as relações. O nível de serviço, a disponibilidade de veículos e as condições comerciais devem ser verificados individualmente para cada rota.
sennder conclui a integração e declara rentabilidade mensal
A sennder concluiu a transferência da atividade europeia de transporte de superfície da C.H. Robinson para a plataforma sennOS. O transitário rodoviário digital informou que alcançou um EBITDA mensal positivo segundo as IFRS, sem ajustes, e mantém o objetivo de rentabilidade para todo o ano de 2026.
A empresa prevê 1 mil milhões de EUR de receitas em 2026, processa mais de 150 000 envios por mês e declara uma rede de mais de 40 000 transportadores verificados. Indicou também que o lucro bruto por operador aumentou 45% em termos homólogos.
A escala da plataforma combinada poderá reforçar o seu papel tanto como compradora como vendedora de capacidade de transporte rodoviário na Europa. Para os transitários independentes, será essencial comparar não só o preço, mas também o acesso a transportadores, as regras de liquidação e o risco de concentração de ordens numa única plataforma.
Insolvência do transportador Aronexpress nos Países Baixos
O tribunal de Zeeland-West-Brabant declarou a insolvência da Aronexpress B.V., de Breda, em 20 de outubro de 2026, e a informação foi publicada em 21 de outubro de 2026. O registo público classifica a empresa no setor do transporte rodoviário de mercadorias e indica também atividade de armazenagem.
Segundo informações do setor, o operador realizava transporte nacional e internacional. A escala da atividade corrente e a possibilidade de retoma das operações permanecem incertas, tendo sido nomeado um administrador de insolvência para o processo.
As empresas com ordens em aberto, valores a receber ou transportes realizados pela Aronexpress devem confirmar imediatamente o estado das entregas, a responsabilidade pela entrega e a exposição financeira. O caso recorda também a necessidade de voltar a verificar a situação financeira de pequenos subcontratados transfronteiriços antes de lhes confiar a carga.
Fonte: FaillissementsDossier.nl
Maersk aponta para um regresso completo através do Canal de Suez
A A.P. Moller-Maersk comunicou às autoridades do Canal de Suez que pretende restabelecer todos os seus serviços através desta rota até março de 2027, desde que prossiga o regresso gradual em condições favoráveis. Trata-se de uma orientação estratégica, e não de um calendário confirmado para toda a rede.
Entre janeiro e setembro de 2026, o Canal de Suez registou 276 trânsitos relacionados com a Maersk, contra 146 no mesmo período de 2025. O transportador continua a ajustar os horários das viagens para permitir o regresso de mais serviços.
Para as cadeias de abastecimento entre a Ásia e a Europa, a alteração das rotas marítimas poderá afetar os momentos de concentração de escalas, a escolha dos portos e a procura de transporte terrestre de distribuição e recolha. O planeamento não deve basear-se exclusivamente em pressupostos de uma rota mais longa em torno de África enquanto as rotações continuam a ser reformuladas.