Transporte: custos nos Países Baixos aumentam até 3,3%
O transporte internacional neerlandês deverá entrar em 2027 com uma base de custos mais elevada, enquanto a Maersk aumenta as sobretaxas de emergência relacionadas com combustível e energia em vários mercados. Ao mesmo tempo, cresce o tráfego de camiões através do Canal da Mancha e a disponibilidade intermodal no eixo Alemanha–Itália, dando aos transitários novas opções de capacidade.
Preparado pela Redação da CargoNice com apoio de IA, com base nas fontes indicadas e nos dados de mercado próprios da CargoNice. Tradução automática do original polaco. Política editorial · Ler o original polaco
- 20%Sobretaxa da Maersk na Estónia
- 102 014 camiõesLeShuttle Freight em setembro
- 2,12 EUR/kmTaxa Polónia–Alemanha
O mercado hoje em números (dados da CargoNice)
O preço do gasóleo ORLEN foi de 7,16 PLN/l em 9 de outubro de 2026; em comparação com a leitura anterior, aumentou 0,22 PLN/l. O preço médio do gasóleo na UE atingiu 2 148,53 EUR/1000L em 5 de outubro de 2026, e na Alemanha 2 254,00 EUR/1000L na mesma data. A taxa do modelo na rota Alemanha–Polónia foi de 1,68 EUR/km em 5 de outubro de 2026, enquanto na rota Polónia–Alemanha foi de 2,12 EUR/km. A descida do benchmark de combustível da UE não elimina a pressão sobre os custos dos transportadores individuais, sobretudo quando se somam sobretaxas energéticas, salários e portagens.
Países Baixos: base de custos do transporte mais elevada em 2027
Um estudo da Panteia relativo a 2026–2027 indica que os custos do transporte rodoviário internacional nos Países Baixos aumentarão 2,9%–3,3% em 2027. A previsão não inclui alterações nos preços do combustível nem na portagem para camiões, pelo que não deve ser considerada uma imagem completa do preço futuro do transporte.
Os custos do trabalho dos motoristas deverão registar o maior aumento, de 4,9%, seguidos pelos seguros, com uma subida de 7,1% no transporte transfronteiriço. Além disso, a portagem quilométrica neerlandesa para veículos pesados deverá vigorar durante todo o ano de 2027; termina o período de desconto transitório do final de 2026 e as tarifas serão indexadas.
Para os expedidores e operadores que compram capacidade nos Países Baixos, isto significa que será necessário separar nos contratos os custos de base, do combustível e das portagens. Esta divisão reduz o risco de uma correção posterior do preço só ser negociada depois de o custo ocorrer.
Maersk aumenta sobretaxas de emergência nos mercados do Norte
Desde 7 de outubro, a Maersk aplica uma 20% de sobretaxa de emergência relacionada com combustível e energia aos envios Store Door na Estónia. As regras temporárias para outros mercados indicam 14% na Dinamarca e 10% na Suécia.
A alteração seguinte abrange o Reino Unido e a Irlanda: a partir de 12 de outubro, a sobretaxa deverá ser de 20% nesses mercados. O transportador relaciona estas medidas com os custos de energia mais elevados, a situação de segurança no Médio Oriente e a pressão sobre a disponibilidade de combustível.
A sobretaxa aplica-se aos troços inland controlados pela Maersk, pelo que é necessário verificar não só as taxas de transporte, mas também a estrutura da cotação door-to-door. É particularmente importante determinar se o custo já está abrangido pela cláusula de combustível do cliente ou se deve ser apresentado como uma rubrica separada.
Canal da Mancha: aumento do transporte de camiões da LeShuttle
A LeShuttle Freight transportou 102 014 camiões em setembro, mais 8% do que no mesmo período do ano anterior. Desde o início de 2026, já atravessaram a ligação Folkestone–Calais mais de 883 000 veículos pesados.
Este é um sinal importante para o transporte acompanhado entre o Reino Unido e a França. Os dados não permitem concluir qual será a disponibilidade num dia específico nem o nível dos preços, mas confirmam um maior volume movimentado nesta travessia.
Para a expedição de cargas que opera nas relações Reino Unido–UE, é fundamental verificar a capacidade juntamente com a reserva e acompanhar as alterações dos preços dos transportadores. Também exigem especial atenção as ordens de transporte cujo carregamento ou entrega coincida com o período de vigência da sobretaxa da Maersk para o Reino Unido e a Irlanda.
Alemanha–Itália: mais lugares na ligação intermodal
A CargoBeamer aumentou a frequência da ligação Kaldenkirchen–Domodossola para 22 circulações semanais de ida e volta. A rota entre a Alemanha e a Itália tem 825 km, e o tempo de trânsito anunciado é de 23 horas.
O operador aceita semirreboques adequados para carregamento com grua e semirreboques não eleváveis, bem como contentores, caixas móveis, unidades-tanque e determinadas cargas ADR. Um horário mais frequente aumenta o número de datas de reserva possíveis na rota alpina.
A oferta não substitui automaticamente o transporte rodoviário: o cálculo deve incluir as entregas e recolhas locais, bem como os requisitos da unidade de carga. No entanto, pode constituir uma opção adicional para as relações Itália–DACH quando a oferta rodoviária é limitada pela disponibilidade de motoristas, pela capacidade ou por requisitos de emissões.
Fonte: CargoBeamer Fonte: Supply Chain Italy
Em resumo
- A Comissão Europeia publicou em 8 de outubro o Oil Bulletin semanal, com preços de produtos petrolíferos, dados sobre impostos e um mapa do gasóleo para os países da UE. O benchmark comum pode ser utilizado no controlo da indexação do combustível nas rotas internacionais. Fonte: Comissão Europeia
- A Europa Road iniciou uma colaboração com a Heppner em França e com a Goldair Group na Grécia. O novo acordo inclui cinco partidas diárias a partir de Estrasburgo, Gonesse, Lille, Lyon e Le Mans, bem como um serviço semanal para Atenas. Fonte: FBJ