Fuvarozás: Valencia növekszik, Bremerhaven bizonytalan

A piac ma számokban (CargoNice-adatok)

Az Orlen gázolajára 7,36 PLN/l, a 2026. október 27-i adat szerint, ami 0,09 PLN/l emelkedést jelent az előző méréshez képest. A dízel átlagára Lengyelországban 1 790,46 EUR/1000L volt a 2026. október 19-i adatok szerint, Németországban pedig 2 266,00 EUR/1000L ugyanerről a napról. Az európai átlag 2 138,68 EUR/1000L volt 2026. október 19-én.

A spot piacon a Németországból Lengyelországba irányuló fuvardíj 1,59 EUR/km a 2026. október 26-i adatok szerint, míg a Lengyelország–Németország viszonylatban 2,15 EUR/km volt ugyanezen a napon. A rakomány-jármű arány 0,60 rakomány/jármű volt 2026. október 26-án. A belföldi üzemanyagár emelkedése a járműkínálati mutató stabilitása mellett azt jelenti, hogy a fuvarmegbízások árazásában továbbra is egyértelműen el kell különíteni a fuvarozás költségét az üzemanyag-feláraktól.

Teherautó-ellenőrzések Európa-szerte novemberben

A ROADPOL megerősítette, hogy a 2026-os év utolsó összehangolt Truck & Bus akciójára november 16. és 22. között kerül sor. Az ellenőrzések páneurópai szinten érintik a tehergépjárműveket és az autóbuszokat, különös hangsúllyal a műszaki állapotra és a szabályozási követelményeknek való megfelelésre. Egy október 23-i olasz szakmai közlemény szerint az intézkedések a főbb európai közúti folyosókra is kiterjednek. Forrás: ROADPOL

A fuvarozások szervezői számára kulcsfontosságú, hogy a rakomány kiosztása előtt ellenőrizzék: az alvállalkozó rendelkezik-e a járművezetőre, a járműre és a rakományra vonatkozó valamennyi aktuális dokumentummal. Ez a tachográf adataira és azon dokumentáció előkészítésére is vonatkozik, amelynek hiánya a járműszerelvény feltartóztatásához vezethet a fuvarfeladat során. Forrás: Transportonline

Az intenzívebb ellenőrzések hete önmagában nem változtatja meg a fuvarozói kínálatot, de növeli a késés kockázatát, ha a fuvarozó személyzete nem megfelelően ellenőrzött. A 2026. október 26-i 0,60 rakomány/jármű arány mellett érdemes előre biztosítani a szabályozási szempontból megfelelő fuvarozókat, ahelyett hogy az utolsó pillanatban próbálnánk spot kapacitást szerezni.

Valencia: nagyobb volumen a drayage és a disztribúció számára

A Valenciaport szeptemberben 498 837 TEU forgalmat kezelt, ami éves összevetésben 5,48%-os növekedést jelent. A teljes átrakott árumennyiség elérte a 6,6 millió tonnát, ami 2,05%-os bővülésnek felel meg. Nőtt mind a teljes konténeres export, 5,68%-kal, mind az import, 11,68%-kal. Forrás: Valenciaport

A közúti fuvarozás szempontjából a tehergépjárművek forgalma is fontos: az első kilenc hónapban 404 543 járműegység volt, ami 8,77%-kal haladta meg az egy évvel korábbit. Az adatok erősebb jelzést adnak a konténerek felvételére, a belföldi disztribúcióra, valamint Spanyolország és az Ibériai-félsziget, illetve Európa többi része közötti kapcsolatokra.

Ezzel egyidejűleg a januártól szeptemberig tartó tranzitátrakodás 9,81%-kal csökkent. A konténerek felvételének árazásakor ezért nem szabad automatikusan a kapuforgalom növekedését a teljes műveleti portfólióra kivetíteni: az import- és export-rakományok dinamikája eltérhet az átrakodástól függő árumozgásokétól. Forrás: Port Technology

Bremerhaven: a jármű kiállása előtt ellenőrizni kell az utasításokat

Az MSC Victorine konténerszállító hajót manőverezés közben, Bremerhavenből való kihajózáskor, október 25-én érte ütközés erős szélben. A brémai rendőrségre és az esemény érintettjeire hivatkozó beszámoló szerint a hajó vízvonal felett mintegy tízméteres szakadást szenvedett. Sérülésről vagy a hajó belsejébe jutó vízről nem érkezett jelentés, a konténerek és a hajó szerkezeti elemei azonban megsérültek. Forrás: TrasportoEuropa

A hajó Hamburg tervezett érintése helyett Bremerhavenben maradt; az esetet vizsgálják. Az importőrök és a közúti fuvarozók számára ez bizonytalanságot jelent a lerakodással, az egyes konténerek elérhetőségével, valamint a két német kikötőből induló további fuvarozásra vonatkozó utasításokkal kapcsolatban.

A szállítási időablakok lefoglalása vagy a nyerges vontató kiállítása előtt érdemes megerősíteni a lerakodás státuszát, a konténer felszabadítását és az aktuális fuvarozási utasítást. Ez különösen fontos akkor, ha a terminál menetrendjének módosulása miatt a tervezett felvétel várakozási vagy átpozicionálási költséggel járhat.

Röviden

• Rajna, Rotterdam és Antwerpen: Az Optimodal Nederland október 27-től újraindította a konténerek bárkás szállítását a Rajnán Rotterdamba és Antwerpenbe, illetve onnan, miután javult a vízállás. Az operátor továbbra is figyelemmel kíséri a vízszinteket és az érvényes alacsonyvízi felárakat. Forrás: Optimodal Nederland
• Lengyelország, Bolesławiec: A Rhenus AutoStore-rendszert helyezett üzembe logisztikai központjában; a 4 500 m² alapterületű rendszer csaknem 140 000 tárolóedényt és több mint 100 robotot használ. A deklarált kapacitás napi több mint 38 000 tárolóedény-kivétel az 57 000 m² alapterületű létesítményben. Forrás: TrasportoEuropa
• Lengyelország, ellenőrzött rakományok: A Geodis tanúsítást szerzett az Internal Compliance Programmes keretében a lengyelországi védelmi logisztikai, stratégiai, valamint kettős felhasználású termékekkel kapcsolatos tevékenységére. A tanúsítás nem helyettesíti a szállítmányozó saját exportellenőrzési és ügyfél-ellenőrzési kötelezettségeit. Forrás: TrasportoEuropa