Fuvarozási díjak és az EU csomagdíja

A mai piac számokban (CargoNice-adatok)

A Lengyelország→Németország reláción a spot fuvardíj 2,15 EUR/km a 2026. október 26-i adatok szerint, míg a Németország→Lengyelország viszonylaton ugyanezen a napon 1,59 EUR/km volt. Az ellenkező irányban jelentős az eltérés: a Németország→Lengyelország fuvardíja 0,20 EUR/km-rel csökkent az előző adathoz képest, miközben a Lengyelország→Németország reláción 0,07 EUR/km-rel emelkedett.

Az Orlen gázolajára Lengyelországban 7,27 PLN/l volt 2026. október 24-én, ami 0,17 PLN/l-rel magasabb az előző értéknél. A dízel átlagára az EU-ban 2 138,68 EUR/1000L volt 2026. október 19-én, 2,80 EUR/1000L-es emelkedést követően. Az euró árfolyamát 4,3917 PLN értéken állapították meg 2026. október 23-án.

A mutatók alakulása egyenlőtlenséget jelez a közúti irányok között, miközben az üzemanyag költségnyomása továbbra is fennáll. Ezért a marzsot minden irány és teljesítési időpont esetében külön érdemes kiszámítani.

EU: új díj a kis küldeményekre november 1-jétől

Az Európai Bizottság bejelentése szerint 2026. november 1-jétől az Unióban kezelési díj lép életbe az importált kis küldeményekre. Az összeget később, egy felhatalmazáson alapuló jogi aktusban határozzák meg, ezért az operátorok jelenleg még nem tüntethetnek fel az árlistáikban egyetlen véglegesített díjtételt.

A változás a 2026. július 1-jétől alkalmazott, 150 EUR érték alatti e-kereskedelmi termékekre vonatkozó, darabonként 3 EUR összegű ideiglenes vám mellett működik. Az átalakított modellben a vámformalItásokat és a fizetendő összegek megfizetését az online platformoknak, illetve az EU-n kívüli eladóknak kell viselniük. A fuvarozók szintén viselhetik a megfelelési követelmények elmulasztásának következményeit.

A piac mérete jól mutatja a változás jelentőségét: 2025-ben 5,9 milliárd alacsony értékű e-kereskedelmi termék érkezett az EU-ba. A csomagokat kezelő vállalkozások számára kulcsfontosságú lesz, hogy ajánlataikban elkülönítsék a kezelési költséget, a vámterheket és a bevallásért viselt felelősséget. Forrás: Európai Bizottság

A Kuehne+Nagel élénkülést lát az európai gyűjtőfuvarozásban

A Kuehne+Nagel közlése szerint a közúti logisztikai szegmens bevételei 2026 harmadik negyedévében elérték az 1,0 milliárd CHF-ot, ami éves összevetésben 14%-os növekedést jelent. A szegmens EBIT-je 40%-kal, 28 millió CHF-ra emelkedett. A vállalat a közúti piac további javulására, valamint a magasabb hozzáadott értékű szolgáltatások és a határokon átnyúló megoldások iránti stabil keresletre hívta fel a figyelmet.

Az európai partnerek számára különösen fontos a nemzetközi gyűjtőfuvarozási piac értékelése. A nagy operátor javulásról számolt be a határokon átnyúló fuvarozásban, és ezzel párhuzamosan a teljes csoport 2026-os korrigált EBIT-előrejelzését 1,5–1,6 milliárd CHF közötti sávra emelte.

Ez nem a teljes piac átfogó képe, de fontos jelzés egy olyan operátortól, amely Európa számos országában működik. A nemzetközi szervezést igénylő fuvarozási szolgáltatások iránti erősebb kereslet mellett az alvállalkozók és a gyűjtőfuvarozási partnerek határozottabban védhetik kereskedelmi feltételeiket. Forrás: Kuehne+Nagel

Európába irányuló tengeri fuvar: novemberi emelések kockázata

A 2026. október 23-i tájékoztató szerint a Shanghai Containerized Freight Index 1,76 ponttal, 3 681,34 pontra emelkedett. A Xeneta értékelése alapján az Ázsia–Észak-Európa reláción a díj 3 698 USD volt 40 lábas konténerenként, ami 6,8%-os emelkedést jelent, míg a Freightos Baltic Exchange mutatója 3 516 USD értéket jelzett.

A jelenlegi értékelések és a fuvarozó várakozásai közötti eltérés jelentős: az MSC állítólag 4 500 USD-t kívánt elérni az Észak-Európába vezető útvonalakon 2026. november 1-jétől. Ez növeli annak kockázatát, hogy a novemberi szállításiköltség-kalkulációk rövid időn belül elavulnak.

A tájékoztató a Brent elszámolási árát 116,72 USD/hordó szinten jelölte meg, miközben továbbra is fennáll a biztonsági kockázat a Hormuzi-szoros környékén. A door-to-door ajánlatokban ezért külön kell kezelni a tengeri fuvarra és az üzemanyagra vonatkozó, rövid ideig érvényes feltételezéseket, valamint az európai rá- és elfuvarozás díjait. Forrás: Forwardernews

Röviden

• Görögország: a belföldön regisztrált járművekkel fuvarozott rakomány tömege 2025-ben 13,7%-kal, 223,5 millió tonnára csökkent. Ugyanakkor a díj ellenében végzett fuvarozásban a fuvarozási teljesítmény 0,7%-kal, a raklapos rakományok esetében pedig 7,8%-kal nőtt; a konténerek fuvarozási teljesítménye 23,1%-kal mérséklődött. Forrás: Hellenic Statistical Authority
• Bulgária: a Szófia és Botevgrad közötti A2 Hemus autópályán a 12 tonnánál nehezebb tehergépjárművekre vonatkozó korlátozásokat a Topli Dol-alagút egyik járatának sürgős javítása miatt vezették be. Hétfőn, 2026. október 26-án, 07:00–09:00 között a Szófia felé haladó járművek nem használhatják a nyitva maradt alagútjáratot, kerülőutat pedig nem jelöltek ki; a munkálatok várhatóan 2027. április végéig tartanak. Forrás: Trafficban