Emelkednek a fuvardíjak és az üzemanyag-pótlékok az európai útvonalakon

A mai piac számokban (CargoNice adatai)

Az Orlen gázolajára 6,92 PLN/l 2026. október 6-án, ami az előző értékhez képest 0,02 PLN/l csökkenést jelent. Az EU-ban a dízel átlagára 2 237,18 EUR/1000L volt 2026. szeptember 28-án; Lengyelországban 2 060,34 EUR/1000L, Németországban pedig 2 437,00 EUR/1000L — szintén a szeptember 28-i adatok szerint.

A Lengyelország→Németország viszonylat spot fuvardíja 2,11 EUR/km volt 2026. október 5-én, míg a Németország→Lengyelország relációban ugyanezen a napon 1,64 EUR/km. A német útdíjjal érintett fuvarok indexe 96,6 pont (2021=100) volt 2026. szeptember 26-án. Következtetés: a belföldi üzemanyagár enyhe csökkenése nem szünteti meg a nemzetközi fuvarozás költségnyomását, ahol a dízelárak és a viszonylati fuvardíjak közötti különbségek továbbra is jelentősek.

A CMA CGM módosítja az európai inland pótdíjat

A CMA CGM 2026. október 5-től módosított Inland Emergency Fuel Surcharge díjat alkalmaz az európai szárazföldi fuvarozásban. A közúti pótdíj Belgiumban és Hollandiában 3%, Franciaországban és Olaszországban 8%, Németországban 16%, Lengyelországban 17%, Szlovéniában 7%, Horvátországban pedig 9%.

Az elv a rakomány típusától függ: export esetén az indulás dátuma, import esetén pedig a lerakodás dátuma a mérvadó. A közlemény visszavonásig érvényes, és különbséget tesz a közúti, vasúti-közúti, vasúti-termináli, valamint egyes piacokon a bárkás fuvarozás díjszámítása között.

A gyakorlatban nem elegendő kizárólag a tengeri fuvardíjat vagy a door rate-et összehasonlítani. Az inland szakasz továbbértékesítésekor ellenőrizni kell, hogy a pótdíj már szerepel-e a hajóstársaság ajánlatában, illetve hogy ugyanezt a mechanizmust átvették-e az ügyfélnek adott kalkulációban. Forrás: CMA CGM

Neuss–Barcelona: heti három vasúti forduló

A Kombiverkehr 2026. október 5-én elindította a Neuss Trimodal–Barcelona Morrot intermodális összeköttetést, amelyet heti három oda-vissza járattal üzemeltet. A szolgáltatás kibővíti az Ibériai-félszigetre irányuló jelenlegi hálózatot, amelyet a szolgáltató Ludwigshafenből és Duisburgból is kiszolgál.

Neussban a rakodási egységek Poznan felé közlekedő szolgáltatásra válthatók át. Barcelona pedig további vasúti elérést kínál Constantí és Madrid felé. Az ajánlat félpótkocsik, csereszekrények és konténerek számára is elérhető, ami több tervezési lehetőséget biztosít az eltérő rakományprofilokhoz.

A szolgáltató szerint a hálózat fejlesztése javítja a diszpozíciós rugalmasságot a Rajna alacsony vízállásával kapcsolatos korlátozások után. A közúti vagy belvízi hajózási alternatívát igénylő fuvarmegbízásoknál kulcsfontosságú lesz a tényleges cut-off határidők, a rakodási egységek elérhetőségének és a ráfuvarozási feltételeknek az összehasonlítása. Forrás: Kombiverkehr

Októberi üzemanyagindexek: Szlovákia, az északi országok és az Egyesült Királyság–EU viszonylat

A DHL Global Forwarding Slovakia az októberi közúti fuvarozási üzemanyag-pótdíjat 21,5%-ban állapította meg, szemben a szeptemberi 19,5%-kal. Az indexet havonta frissítik, és az EU-27 héát is tartalmazó átlagos dízelárán alapul, amelyet az Európai Bizottság energetikai közlönyében tesznek közzé. Forrás: DHL Global Forwarding

Az Ahola Transport megemelte a 2026. október 1–15. közötti időszakra vonatkozó mutatóit: az Oil Bulletin alapján számított index az északi országok forgalmára 18,5%, a balti forgalomra 13,3%, Közép- és Kelet-Európára pedig 20,0%. A CEE-régióban ez növekedést jelent a szeptember 21–30. közötti időszak 15,2%-os értékéhez képest. A vállalat egyes határokon átnyúló viszonylatokon külön ETS-díjakat is feltüntet. Forrás: Ahola Transport

A P&O Freight közzétette az Egyesült Királyság és az EU közötti short sea fuvarozás októberi díjait. A Dover–Calais útvonalon ezek 31,94 EUR-t tesznek ki a legfeljebb 8 méteres egységek, illetve 75,29 EUR-t a 8 méternél hosszabb egységek esetében; a fuvarozó az energiaköltségekkel és a határellenőrzéssel kapcsolatos anyagokat is közzétesz. Forrás: P&O Freight

Az Európai Bizottság értékelése szerint az EU-ban a dízel fizikai kínálata egyelőre stabil, az árak azonban a világpiaci feszültségek miatt továbbra is magasak. Az uniós tagállamok és a Bizottság a helyzet további nyomon követését és az intézkedések összehangolását ígérték. Forrás: Európai Bizottság

A GEODIS elektromos teherautókba fektet be Franciaországban

A GEODIS 110 darab, 44 t megengedett legnagyobb össztömegű elektromos teherautót rendelt a Renault Truckstól és a Volvo Truckstól. A franciaországi városi és távolsági fuvarozási műveletekhez tervezett járművek szállítása 2027 májusáig várható, a European Road Network elektromos flottája pedig a megrendelés teljesítése után 190 járműből áll majd.

A vállalat Franciaországban 250–500 km közötti távolságokkal töltési folyosókat épít ki. A terv szerint a töltőpontok száma a jelenlegi mintegy 60-ról 2030-ig több mint 200-ra nő.

A szerződéses fuvarozási piac számára ez az alacsony kibocsátású közúti kapacitás növekvő elérhetőségét jelzi, de önmagában a megrendelt járművek száma nem garantálja egy adott viszonylat lefedettségét. Az ajánlatadás előtt meg kell erősíteni a szolgáltatás hatótávolságát, a töltéshez kapcsolódó tranzitidőket, valamint az alacsony kibocsátású szolgáltatás esetleges felárát. Forrás: GEODIS