Fuvarozás: januártól 3,97%-kal emelkednek az antwerpeni tarifák

A piac mai számai (CargoNice adatai)

Az Orlen gázolajára 7,16 PLN/l volt 2026. november 3-án; az előző méréshez képest -0,07 PLN/l változást jelent. Az uniós közlöny szerint a lengyel dízel ára 2026. október 26-án 1 781,19 EUR/1000L volt, miközben ugyanezen a napon az uniós átlag elérte a 2 146,19 EUR/1000L értéket. A Lengyelország–Németország viszonylat modellalapú fuvardíja 2026. november 2-án 2,08 EUR/km, a Németország–Lengyelország útvonalon pedig 1,92 EUR/km volt.

Az adatok alacsonyabb lengyelországi üzemanyagköltségre, ugyanakkor a német korridor két irányában eltérő fuvardíjakra utalnak, ezért az ajánlatokban az oda- és visszautat külön kell értékelni.

Az uniós díj megváltoztatja az e-kereskedelmi vámkezelés költségét

2026. november 1-jétől 2027. december 31-éig uniós szabályok vonatkoznak a távértékesített áruk szabad forgalomba bocsátásakor felszámított kezelési díjra. A szabályozás elsősorban az e-kereskedelemben importált, alacsony értékű küldemények vámkezelésének gazdaságosságát érinti.

A megoldás átmeneti jellegű, és párhuzamosan működik az uniós vámkódex végleges szabályainak kidolgozásával. A szállítmányozó számára nem önmagában az a legfontosabb, hogy a költséget az általános importra terhelje, hanem az, hogy az egyes csomagok kezelésében és az ügyféllel történő elszámolásban megfelelően jelenjen meg.

A gyakorlatban érdemes különválasztani a fuvarozás költségét az áru szabad forgalomba bocsátásának költségétől. Az online értékesítőknek készített ajánlatoknak, a számláknak és a vámfolyamatoknak az új tételt úgy kell feltüntetniük, hogy annak nem tervezett átvállalását elkerülje a szállítmányozó. Forrás: EUR-Lex

Az Antwerp-Bruges emeli a kikötői tarifákat

Az Antwerp-Bruges kikötő 2027. január 1-jétől a tarifák többségét 3,97%-kal emeli. Az indexálás a 2026. augusztusi fogyasztói inflációs adathoz kapcsolódik, és mindkét kikötői területet, Antwerpent és Brugge-Zeebrugét is érinti.

A változás többek között a hajódíjakat, a terminálokhoz kapcsolódó szolgáltatásokat, a koncessziókat és a kikötői infrastruktúrát érinti. A vontatási költségek ettől eltérően változnak: Antwerpen dokkjaiban 3,57%-kal, Zeebrugében pedig 2,65%-kal emelkednek. Ezért nem valamennyi kikötői behajózási és kezelési költségelem egységes korrekciójáról van szó.

A Belgiumon áthaladó konténerrakományok esetében érdemes a bejelentett emelést átvezetni az ügyfélköltségvetésekbe, a hajóstársaságokkal folytatott egyeztetésekbe, valamint a belföldi elő- és utófuvarozás árazásába. Különösen a 2027-re szóló állandó szerződéseknél nem maradhat a kikötői kapuk költsége a jelenlegi feltételek szerint elszámolt tétel. Forrás: Port Technology

Riga Kundziņsala felé irányítja át a teherautókat

Riga 2026. november 1-jén megnyitotta a 863,5 m hosszú Kundziņsala felüljárót, amely a kikötői-ipari övezetet a város főút-hálózatával köti össze. Használatba került az Uriekstes utcán található új, hatsávos Delta 17 ellenőrzőpont is, amely automatikus rendszámfelismeréssel és digitális fuvaradat-cserével rendelkezik.

2026 végéig a teherautók a Delta 17-et és a korábbi Delta 1 pontot egyaránt használhatják. 2027. január 1-jétől a Kundziņsala termináljaihoz tartó, illetve onnan induló nehézgépjármű-forgalmat kizárólag az új felüljárón és a Delta 17-en keresztül bonyolítják.

Ez nem csupán új infrastruktúra, hanem operatív jelentőségű szervezési változás. A felvételi és kiszállítási fuvarmegbízásokat már most frissíteni kell, az alvállalkozó fuvarozókkal pedig közölni kell a végleges útvonalat és a kiszolgálási pontot. Forrás: Riga városa

Új vasúti kapcsolat Haparanda és Göteborg között

A Maersk 2026. november 5-én indítja el a Haparanda és az APM Terminals Gothenburg közötti vasúti árufuvarozási kapcsolatot. A szolgáltatás kezdetben heti két oda-vissza járatot foglal magában; a tervek szerint a gyakoriságot később először heti négy, majd hat járatpárra növelik.

A szolgáltatás lehetővé teszi a rakományok konszolidációját Haparandában, majd továbbításukat Göteborgon keresztül az óceáni járatokhoz. Az utolsó szakasz közúton vagy vasúton is teljesíthető, ami további lehetőséget kínál Finnország és Észak-Svédország számára.

Az ajánlatadás során azonban ezt a szolgáltatást konkrét útvonal-alternatívaként, saját menetrenddel és konszolidációs hellyel kell kezelni, nem pedig minden közúti vagy tengeri fuvar automatikus helyettesítőjeként. Forrás: Maersk

Röviden

• A Hapag-Lloyd 2026. november 2-tól módosította az olaszországi belföldi fuvarozás üzemanyag-felárát: teherautók esetében 15%, vasút–teherautó kombinációnál 10%, kizárólag vasúti fuvarozásnál pedig 7%. Az import- és exportkalkulációkban a választott fuvarozási módtól függő felárat kell alkalmazni. Forrás: Container News
• A brit Meachers Global Logistics 2026. május 31-én zárult évre 39,6 mln GBP árbevételt jelentett, ami éves összevetésben 6,5%-kal alacsonyabb, valamint 2,4 mln GBP adózás előtti eredményt. A társaság továbbra is aktív, ugyanakkor jelezte a létesítmények és a járművezetői bérek költségnyomását; ez indokolja a szerződő partner hitel- és fizetési feltételeinek rutinszerű felülvizsgálatát. Forrás: Motor Transport