Transport : ENS au Royaume-Uni et pression des coûts du carburant

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le gazole en Pologne coûtait 7,56 PLN/l le 17 septembre 2026 ; depuis le relevé précédent, son prix a augmenté de 0,07 PLN/l. Le prix moyen du diesel en Allemagne s’élevait à 2 426,00 EUR/1000L le 14 septembre 2026, contre 2 158,74 EUR/1000L en moyenne dans l’UE à la même date. Le taux spot sur la liaison Pologne→Allemagne atteignait 2,27 EUR/km le 15 septembre 2026, tandis que le ratio fret/camions s’établissait à 5,70 marchandises/véhicule. La hausse du coût du carburant, conjuguée à la stabilité du taux sur la liaison Pologne→Allemagne, réduit la marge permettant d’accepter des ordres de transport sous-évalués.

Le Royaume-Uni renforce le contrôle des déclarations ENS

Les services douaniers britanniques ont donné aux transporteurs et aux intermédiaires jusqu’au 30 septembre 2026 pour éliminer les erreurs récurrentes dans les déclarations sommaires d’entrée (Entry Summary Declaration). Le problème concerne notamment l’identification du tracteur routier qui franchit effectivement la frontière, ainsi que le numéro correct du conteneur ou de la semi-remorque.

L’avertissement vise principalement les transports accompagnés en ro-ro et les trajets à destination du Royaume-Uni via le tunnel sous la Manche. Après l’expiration du délai, de nouvelles non-conformités pourront entraîner des retards à la frontière, des contrôles supplémentaires ainsi que des amendes douanières civiles pouvant atteindre 1 000 GBP pour les infractions ENS concernées.

Dans le cadre des transports accompagnés, la responsabilité juridique de la déclaration reste à la charge du transporteur, même lorsque les données sont saisies techniquement par un intermédiaire. Le dispatcheur doit donc coordonner les changements de tracteur routier, de semi-remorque et de documents avant le départ vers le port ou le tunnel. Source : Trans.INFO

Faillites de transporteurs aux Pays-Bas et en Belgique

Le registre néerlandais du 16 septembre 2026 mentionne notamment AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf et World Logistics Services. Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf et G.R. Trans, qui appartiennent au même propriétaire, ont été déclarées en faillite par le tribunal du Limbourg le 15 septembre 2026.

Selon les données du registre, 26 faillites ont été enregistrées en septembre dans le secteur néerlandais du transport et de l’entreposage, et 171 depuis le début de l’année, soit une hausse de 24 % sur un an. Les causes de l’insolvabilité et la possibilité de poursuivre l’activité des entreprises concernées n’ont pas été divulguées. Source : FaillissementsDossier Source : Transport Online

En Belgique, DAV Transport BV, située à Heusden-Zolder, a été inscrite au registre des faillites. Le tribunal de l’entreprise d’Anvers, division de Hasselt, a prononcé la faillite le 10 septembre 2026, et la publication est intervenue le 16 septembre 2026. Les créanciers disposent de 30 jours à compter du jugement pour déclarer leurs créances, tandis que la première audience de vérification est fixée au 22 octobre 2026. Source : FalingAlert

ODIN accroît ses capacités sur la liaison Royaume-Uni–continent

Le groupe rotterdamois ODIN crée la société ODIN Transport & Shipping UK Ltd à Immingham. L’entreprise prévoit d’intégrer entre 50 et 100 semi-remorques à ses activités britanniques pour les transports entre le Royaume-Uni et l’Europe continentale.

L’opération doit couvrir aussi bien le trafic accompagné que les semi-remorques non accompagnées. Elle comprend la planification locale au Royaume-Uni, la relation client, la coordination douanière et le développement des frets de retour. Cette expansion intervient après le rachat de Welton North Sea Trailers plus tôt en 2026. Source : Trans.INFO

Pour le marché, cela représente une offre potentielle supplémentaire de semi-remorques ainsi qu’une solution de sous-traitance alternative sur les liaisons entre le Royaume-Uni et le Benelux. En pratique, il est utile de confirmer séparément la disponibilité de l’unité, le modèle de transport et l’étendue de la prise en charge douanière.

BYD annonce un tracteur routier électrique longue distance

BYD Commercial Vehicles a présenté à Hanovre, le 16 septembre 2026, son tracteur routier électrique européen ETT 44 en configuration 4x2, avec un poids total autorisé en charge de 44 t. Le constructeur annonce une batterie de 651 kWh, une autonomie pouvant atteindre 600 km et une recharge de 20 % à 80 % en 20 minutes à une puissance de 1,5 MW.

L’entreprise annonce également une offre comprenant la recharge, la gestion de l’énergie, la maintenance et le financement. Les livraisons de l’ETT 44 aux clients européens doivent commencer au deuxième trimestre 2027 ; les caractéristiques du véhicule sont des données communiquées par le constructeur. Source : BYD Commercial Vehicles

En bref

• Le projet MODI a achevé quatre années de tests de transport de marchandises automatisé de niveau 4 dans des ports, des terminaux et sur certains axes publics du corridor Rotterdam–Oslo. Les résultats doivent réduire l’incertitude entourant les futurs déploiements, mais ils ne modifient pas les règles actuelles d’achat de prestations de transport. Source : CCAM