Transport : DeCA en Espagne, nouveau péage en Roumanie
À compter du 1er octobre 2026, la Roumanie passe à un calcul du péage au kilomètre pour les poids lourds, tandis que l’Allemagne réduit temporairement la taxe énergétique sur le gazole. Parallèlement, l’Espagne se rapproche de l’obligation d’utiliser le document numérique DeCA, ce qui impose de vérifier rapidement les processus documentaires applicables aux trajets nationaux.
Préparé par la rédaction de CargoNice avec l'aide de l'IA, à partir des sources citées et des données de marché propres à CargoNice. Traduction automatique de l'original polonais. Politique éditoriale · Lire l'original polonais
- 7,27 PLN/lGazole Orlen, 1er octobre
- 2,13 EUR/kmTaux Pologne–Allemagne
- 14,04 centa/lBaisse de la taxe en Allemagne
Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)
Le prix du gazole Orlen s’établit à 7,27 PLN/l au 1er octobre 2026, en hausse de 0,01 PLN/l par rapport au relevé précédent. Le prix polonais du gazole dans le comparatif européen atteint 2 060,34 EUR/1000L au 28 septembre 2026, contre 2 437,00 EUR/1000L en Allemagne à la même date. La moyenne de l’UE s’élève à 2 237,18 EUR/1000L au 28 septembre 2026.
Sur le marché du fret, le taux de fret modélisé sur la relation Pologne–Allemagne s’établit à 2,13 EUR/km au 28 septembre 2026, contre 1,39 EUR/km sur la relation Allemagne–Pologne. Le ratio fret/camions est tombé à 4,00 marchandises/véhicule au 28 septembre 2026. La moindre disponibilité des marchandises par rapport aux véhicules limite la marge d’augmentation des taux, même si les coûts du carburant restent déterminants dans les prix proposés.
Roumanie : le péage TollRo dépend des kilomètres parcourus
À compter du 1er octobre 2026, le système TollRo s’applique aux véhicules de transport de marchandises dont le PTAC dépasse 3,5 tonnes, circulant sur le réseau payant de routes nationales, de voies rapides et d’autoroutes en Roumanie. Pour les véhicules concernés, il remplace le système de paiement fondé sur la durée d’utilisation des routes.
Le montant du péage dépendra du nombre de kilomètres parcourus, de la catégorie du véhicule, de sa classe d’émissions EURO et de la catégorie de la route. Le portail officiel précise également les procédures relatives aux paiements, aux données du véhicule et aux titres de transport, qui devront fonctionner dans le nouveau système. Source : TollRo
Pour établir les prix du transport national et du transit par la Roumanie, il ne suffit donc plus de partir du principe que le coût correspond à une vignette. Le transporteur chargé de l’ordre de transport doit disposer de données de véhicule correctement enregistrées et d’un moyen de paiement des trajets opérationnel avant le départ du véhicule.
Allemagne : baisse temporaire de la taxe sur le gazole
L’Allemagne a réduit la taxe énergétique sur le gazole et l’essence du 1er octobre au 31 décembre 2026. La réduction de la taxe s’élève à 14,04 centimes/l. Le ministère fédéral des Finances estime qu’en tenant compte de l’effet de la TVA, cela pourrait représenter une baisse d’environ 17 centimes/l à la pompe.
Le mécanisme couvre également les carburants taxés selon des règles correspondant à celles du gazole et de l’essence, notamment le HVO. Le ministère précise toutefois que les fournisseurs de carburant décideront dans quelle mesure la réduction de la taxe se répercutera sur les prix de détail. Source : ministère fédéral allemand des Finances
Dans les contrats conclus avec les transporteurs, il convient de vérifier si les clauses carburant prennent automatiquement en compte cette modification temporaire de la fiscalité et si elles se réfèrent au prix à la pompe, plutôt qu’au seul taux de la taxe.
Espagne : le DeCA numérique à partir du 5 octobre
À compter du 5 octobre 2026, le document administratif de contrôle du transport routier public de marchandises en Espagne devra être utilisé sous forme numérique. Cette obligation concerne les trajets nationaux de transport organisés sur le marché espagnol.
La spécification exige un fichier PDF électronique créé nativement, et non un scan d’un formulaire papier. Le document doit contenir les métadonnées de création et de modification ainsi qu’un code QR renvoyant vers une adresse unique du document. Le donneur d’ordre du transport et le transporteur effectif doivent conserver les fichiers générés pendant au moins un an. Source : BOE – spécification DeCA Source : BOE – publication
Une présentation des données conforme à l’eFTI peut satisfaire à l’exigence DeCA. Avant le déploiement, il faut donc vérifier que le TMS du transporteur et celui du donneur d’ordre créent bien le fichier requis, et pas seulement une image numérique du document.
ADR et ADN : date limite pour s’opposer aux modifications de 2027
La procédure relative aux modifications de l’ADR et de l’ADN pour 2027 arrive à échéance le 1er octobre 2026. Les modifications ont été communiquées aux parties aux accords le 1er juillet 2026 et, si elles ne sont pas rejetées selon la procédure applicable, entreront en vigueur le 1er janvier 2027.
Elles concernent le transport de marchandises dangereuses par route et par voie navigable intérieure, aussi bien dans le transport national que dans le transport international au sein de l’UE. Source : EUR-Lex
C’est le moment de recueillir les modifications auprès des partenaires responsables de la conformité ADR et de les traduire en exigences applicables aux transporteurs, aux équipements, aux documents et aux offres destinées aux clients.
En bref
- La Commission européenne a publié les éditions hebdomadaires de l’Oil Bulletin datées du 1er octobre 2026, qui comprennent les prix à la consommation avec et sans taxes, la carte du gazole, les données fiscales ainsi que les fichiers comparatifs pour les pays de l’UE. Les données nationales sont transmises à la Commission le mercredi et le bulletin est publié le jeudi. Source : Commission européenne – Weekly Oil Bulletin