Transport en août : la France bloque les grands axes

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le prix du gazole Orlen s’élève à 6,70 PLN/l au 1er août 2026, soit une hausse de 0,03 PLN/l par rapport au relevé précédent. En Pologne, le prix moyen du gazole atteint 1 817,74 EUR/1000L selon les données du 27 juillet 2026, contre 2 186,00 EUR/1000L en Allemagne à la même date. La moyenne pour l’UE s’établit à 2 011,33 EUR/1000L au 27 juillet 2026.

Sur le marché spot, le taux sur la liaison Allemagne–Pologne s’élève à 1,17 EUR/km au 29 juillet 2026, contre 1,63 EUR/km sur la relation Pologne–Allemagne à la même date. L’écart entre les coûts du carburant et les taux pratiqués dans les deux sens confirme que, pour planifier les itinéraires d’août, la disponibilité du véhicule et la possibilité de trouver une marchandise au retour restent déterminantes.

France : le pic des départs en vacances sur les principaux axes

Bison Futé identifie la période du 31 juillet au 3 août 2026 comme celle du principal chassé-croisé entre juillet et août. Les conditions les plus difficiles sont à prévoir sur les grands axes au départ du pays, notamment en direction de la façade atlantique, de la Normandie et du sud-est de la France.

Le risque est particulièrement élevé dans la région parisienne. Les prévisions citent les autoroutes A6 et A10, où des goulots d’étranglement doivent se former en journée. Pour le transport international, le problème ne se limite donc pas au trafic local lié aux vacances : il concerne également les tronçons reliant la France à la péninsule Ibérique, au Benelux, à l’Allemagne, à la Suisse et à l’Italie.

Un autre facteur est la restriction nationale de circulation des poids lourds le 1er août. La concentration des transports dans les créneaux précédant et suivant la restriction peut compliquer la mise à disposition du véhicule, l’enlèvement de la marchandise et l’arrivée à l’heure au créneau de déchargement. Bison Futé recommande de reporter les déplacements lorsque cela est possible. Source : Bison Futé

Espagne : la surcharge carburant de 14 % toujours intégrée aux tarifs conteneurisés

Hapag-Lloyd maintient en Espagne une surcharge carburant standard de 14 % pour le transport routier terrestre de conteneurs. Pour le service combiné rail-route, cette surcharge s’élève à 8 %. Parallèlement, l’indice exceptionnel carburant-énergie est fixé à 0 % pour les deux types de services.

Le communiqué concerne les tronçons terrestres espagnols à l’import comme à l’export. Pour les envois FMC, le niveau indiqué pour l’indice exceptionnel s’applique à compter du 1er août 2026. Le transporteur précise que l’application des frais dépend de la date concernée : enlèvement du conteneur, gate-in ou départ du navire.

En pratique, un montant nul au titre de la composante exceptionnelle ne signifie pas l’absence de coût carburant supplémentaire dans une offre routière. Lors de la comparaison des tarifs port-à-porte et porte-à-port, il faut distinguer ces deux mécanismes plutôt que d’interpréter le communiqué comme une suppression totale des surcharges. Source : Hapag-Lloyd

Italie : Ferragosto réduit les services et renforce l’importance du retour

Autotrasporti Bertoni a publié son calendrier opérationnel d’août avec une réserve claire concernant les marchandises expédiées en direct. Les taux des transports commandés du 3 au 25 août peuvent être ajustés pour tenir compte du coût du retour à vide. Il s’agit d’un signal direct pour les ordres de transport nationaux et internationaux sans retour confirmé.

Dans le segment des palettes, le 3 août est le dernier jour d’enlèvement pour les livraisons nécessitant un service de 96 heures. Les services réalisés du 6 au 10 août seront assurés sans garantie de livraison, sauf accord contraire entre les parties. L’opérateur a également prévu une suspension complète des services directs et palettisés du 13 au 17 août.

Il ne faut donc pas appliquer les engagements de délai habituels à l’ensemble du mois d’août. Avant de confirmer le prix, il convient de vérifier séparément l’acceptation de l’ordre de transport, les conditions de livraison et le fait que le transporteur prévoit ou non un retour à vide. Source : Autotrasporti Bertoni