Fret vers l’Europe : le canal de Suez revient partiellement, le Rhin perd en capacité

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le prix du gazole Orlen s’élève à 7,05 PLN/l, selon le relevé du 10 septembre 2026, soit une variation de +0,02 PLN/l par rapport au relevé précédent. En Pologne, le prix moyen du diesel dans le comparatif européen atteint 1 982,04 EUR/1000L au 7 septembre 2026 ; en Allemagne, il s’établit à 2 328,00 EUR/1000L à la même date. Le taux spot sur la liaison Pologne→Allemagne s’élève à 1,99 EUR/km au 7 septembre 2026, tandis que le ratio fret/camions atteint 5,70 marchandise/camion.

Les coûts du carburant restent un élément important du calcul des prix, tandis que le taux plus bas sur la liaison Pologne→Allemagne et la stabilité du ratio de disponibilité des véhicules limitent la possibilité de répercuter les coûts des perturbations sur le fret routier.

Le canal de Suez revient uniquement sur certains services Asie–Europe

Maersk a indiqué le 9 septembre que les services AE19 et AE15 passeraient par le canal de Suez au lieu de contourner le cap de Bonne-Espérance. Cette décision a été précédée d’une évaluation de la situation sécuritaire. Pour les marchandises expédiées d’Asie vers les ports européens, cela peut entraîner des changements dans les dates d’arrivée des navires et dans la planification ultérieure du transport terrestre.

L’armateur souligne toutefois clairement qu’il s’agit de décisions ponctuelles et non d’un retour général de l’ensemble du réseau de liaisons Est–Ouest à l’itinéraire via Suez. L’évaluation de la situation sécuritaire reste évolutive et les prochaines décisions seront communiquées aux clients au fur et à mesure de leur adoption.

En pratique, des marchandises présentant des temps de transit différents peuvent coexister sur le marché, selon le service qui leur est affecté. Cela accroît le risque d’arrivées irrégulières dans les terminaux et de variations de la demande en enlèvement de conteneurs et en transport de pré-acheminement.

Source : Maersk

Les ports allemands et le Rhin sous pression

Dans sa mise à jour du 9 septembre, Maersk a indiqué que les récentes actions sociales dans les terminaux allemands avaient accru la pression à Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven. Selon l’armateur, la congestion, la demande et les contraintes opérationnelles réduisent la disponibilité sur une partie des services d’Europe du Nord et de Méditerranée.

Le faible niveau d’eau du Rhin en Allemagne et aux Pays-Bas constitue un problème supplémentaire pour l’arrière-pays portuaire. Maersk indique qu’il réduit la capacité de transport des barges et complique la desserte des terminaux intérieurs. L’armateur recommande de réserver plus tôt, d’établir des prévisions de volumes précises et d’assurer l’enlèvement rapide des conteneurs importés.

Pour les opérateurs qui planifient des livraisons via les portes d’entrée portuaires allemandes, les confirmations des créneaux des terminaux, des remises sur le réseau intérieur et des plans fondés sur le transport fluvial deviennent essentielles. L’itinéraire routier peut être nécessaire en remplacement, mais il doit être chiffré en intégrant le risque de retards liés aux équipements et aux opérations.

Source : Maersk

Grèves du fret ferroviaire en Italie

Le registre italien des grèves recense une grève de 24 heures des salariés de DB Cargo Italia en Lombardie le 10 septembre 2026. Cet événement concerne une région essentielle pour les flux ferroviaires et intermodaux desservant le nord de l’Italie ainsi que les liaisons transfrontalières.

Le registre mentionne également une action de Captrain Italia classée dans la catégorie du transport national de marchandises. La grève commence le 10 septembre 2026 à 16:01 et se termine le 11 septembre 2026 à 16:00. Les départs de trains, les délais d’acceptation dans les terminaux et les remises sur le réseau ferroviaire italien sont susceptibles d’être perturbés.

Pour les ordres de transport à destination de l’Italie, il ne faut pas supposer que les créneaux d’enlèvement ni les délais de livraison ferroviaire resteront inchangés. Il est nécessaire de confirmer les départs, les cut-off des terminaux et la disponibilité du transport routier avant d’annoncer un délai de livraison au client.

Source : ministère italien des Infrastructures et des Transports

En bref

• Pays-Bas : les relevés quotidiens des décisions judiciaires du 9 septembre font état de la faillite de TTLS Europe B.V. à Waalwijk et de Crossover Logistics Europe B.V. à Rotterdam. Les deux sociétés sont classées dans les activités d’entreposage et les services auxiliaires des transports. Les partenaires commerciaux doivent vérifier rapidement les créances, la garde des marchandises et les habilitations à sous-traiter. Source : FaillissementsDossier.nl
• République tchèque et marché européen : Eurowag a annoncé pour le premier semestre 2026 un chiffre d’affaires net de 179,5 mln EUR, en hausse de 10,7% sur un an. Le chiffre d’affaires net des services de péage a progressé de 26%, le nombre de camions actifs a atteint 334 800, et les Pays-Bas sont devenus le quatorzième pays couvert par une licence EETS de la société. Source : Eurowag